Farfalla elettronica (ETV) su fuoribordo Yamaha: controllo di TPS e APS

Muovi la leva in avanti, ma il motore rimane appena sopra il minimo e sul display compare un avviso. Nei motori con corpo farfallato elettronico, questo è un quadro tipico di un guasto nel percorso dell'acceleratore: la centralina non si fida più del segnale e limita la potenza. Con M-JET DIAGNOSTIC puoi leggere se è stato segnalato un errore alla farfalla stessa, alla sua alimentazione, al sensore della farfalla o al sensore della leva dell'acceleratore, visualizzando i voltaggi in tempo reale.

Quali motori sono interessati

Il corpo farfallato elettronico, o ETV, appare negli elenchi degli errori delle classi da F115 a F150, da F175 a F250 e da F275 a F450, a seconda della centralina. In questi modelli sono presenti due sensori farfalla (TPS1 e TPS2) e due sensori della leva dell'acceleratore (APS1 e APS2), che si controllano a vicenda. I motori più piccoli, da F20 a F100, e la serie Z HPDI funzionano con cavo dell'acceleratore e un singolo sensore farfalla. In questo caso, l'app mostra la tensione TPS e l'angolo di apertura. Puoi capire se il tuo motore è dotato di ETV anche controllando nell'app se TPS1, TPS2 e il relè ETV compaiono nei dati in tempo reale.

I codici di errore e il loro significato

• Malfunzionamento corpo farfallato: la farfalla non segue il valore nominale. Verificare: cablaggio e connettori, resistenza del motorino della farfalla, funzionamento della farfalla.
• Alimentazione ETV: seguire gli stessi passaggi di verifica, controllando anche il relè ETV nei dati in tempo reale.
• TPS fuori specifica: confrontare i voltaggi del sensore 1 e 2 nei dati in tempo reale, quindi verificare il cablaggio.
• APS fuori specifica: procedere allo stesso modo, ma per il sensore della leva dell'acceleratore.

Come leggere i dati in tempo reale

Posiziona TPS1 e TPS2 uno accanto all'altro, insieme all'angolo di apertura e alla richiesta di accelerazione in percentuale. Le tensioni dei due sensori devono variare in modo uniforme con ogni posizione della farfalla, senza sbalzi o interruzioni. Lo stesso vale per APS1 e APS2 quando muovi lentamente la leva. Se un canale funziona regolarmente mentre l'altro oscilla o si blocca, il guasto risiede in quel sensore o nel relativo cablaggio. Scuoti delicatamente il cablaggio durante il test; se il valore sbalza proprio in quel momento, hai trovato il punto critico. Se l'errore compare solo dopo il lavaggio o in caso di pioggia, è più probabile che ci sia umidità in un connettore piuttosto che un componente difettoso. Prendi nota delle condizioni prima di cancellare la memoria.

Le cause meccaniche

Non tutti i problemi alla farfalla sono di natura elettrica. I depositi di sale e i residui carboniosi possono indurire il movimento della farfalla, impedendo al motore di azionarla con la velocità necessaria. In tal caso, pulire il corpo farfallato seguendo il manuale è più efficace che sostituire un sensore. Puoi misurare la resistenza del motorino della farfalla con un multimetro sul connettore scollegato. Se il connettore è corroso, puliscilo e applica un protettivo per contatti adatto, quindi cancella la memoria errori e verifica se il codice ricompare dopo una prova su acqua.

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