Apprendimento del minimo su motore fuoribordo Yamaha

Dopo la pulizia del corpo farfallato o della valvola ISC, il motore gira al minimo a un regime troppo alto, troppo basso, oppure il numero di giri è instabile. Spesso la centralina continua a operare con valori di apprendimento che risalgono alla vecchia condizione di sporcizia. Con M-JET DIAGNOSTIC puoi avviare l'apprendimento del minimo direttamente dall'app, su molti motori fuoribordo Yamaha.

Quando è utile l'apprendimento

• dopo la pulizia del corpo farfallato o della valvola ISC
• dopo la sostituzione del corpo farfallato, del TPS o della centralina
• dopo interventi sul corpo farfallato elettronico ETV nei motori con comando gas digitale
• se il minimo è instabile e sono già stati controllati aspirazioni di aria parassita, accensione e alimentazione

Sintomi che suggeriscono un problema al minimo

• numero di giri dopo il riscaldamento significativamente superiore al valore abituale
• il minimo oscilla di alcune centinaia di giri
• il motore si spegne quando si inserisce la marcia
• il motore si spegne quando si rilascia bruscamente l'acceleratore per tornare al minimo

Su quali motori è possibile

L'apprendimento del minimo è disponibile per molte centraline in tutte le classi di potenza, dal piccolo F20, passando per gli F150 e F250, fino ai grandi V8, oltre che per la serie Z HPDI. Se il tuo motore lo supporta dipende comunque dalla sua centralina. L'app mostra la funzione solo se la centralina la supporta. Non ogni sintomo elencato sopra è un caso da risolvere con l'apprendimento. Un motore che si spegne all'inserimento della marcia può avere altrettanto facilmente un'aspirazione di aria parassita o un problema di alimentazione.

Prima controllare, poi apprendere

L'apprendimento non nasconde i difetti. Se la centralina segnala aria parassita nel collettore di aspirazione, un tubo di aspirazione è crepato o una bobina di accensione è difettosa, apprenderà un valore base errato. Leggi quindi prima la memoria errori e controlla nei dati in tempo reale il numero di giri, l'apertura della valvola ISC in percentuale, l'angolo della farfalla e la pressione di aspirazione. Se al minimo la valvola ISC è aperta in modo insolitamente ampio, ciò può indicare un corpo farfallato sporco. Se è quasi chiusa nonostante un numero di giri elevato, ciò è più coerente con un'aspirazione di aria parassita. Con il test attuatori puoi inoltre comandare singolarmente la valvola ISC e verificare se funziona.

Condizioni per l'apprendimento

Il motore dovrebbe essere a temperatura di esercizio, in folle e funzionare con acqua di raffreddamento sufficiente, quindi in acqua o in una vasca di prova. Le utenze come pompa di sentina, luci e frigo rimangono spente affinché il carico sia stabile. Dopo l'apprendimento, lascia girare il motore al minimo per alcuni minuti e osserva il numero di giri nei dati in tempo reale. Se continua a oscillare, la causa è altrove, solitamente nell'aria, nel carburante o nell'accensione. Annota il numero di giri al minimo prima e dopo: vedrai nero su bianco se l'apprendimento ha sortito effetto.

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Tutto avviene tramite app via Bluetooth, per i fuoribordo Yamaha delle generazioni di centraline dal 2003 in poi. Maggiori informazioni su M-JET DIAGNOSTIC per Yamaha WaveRunner & fuoribordo.