M-JET 4インチ吸気システムは、スーパーチャージャー付きのRotax 1503 4-TECおよびRotax 1630 ACEを搭載したSea-Dooモデルの純正吸気系と交換するものです。吸気経路の拡大とK&N製のオープン型マリンエアフィルターにより、エンジンがより自由に呼吸できるようになります。その効果は、よりダイレクトなスロットルレスポンスと、はっきりと存在感を増した吸気サウンドとして感じられます。最初に重要な点として、このシステムはスーパーチャージャー付きの車両専用です。
純正吸気系が妥協の産物である理由
工場出荷時の吸気系は、静粛性、快適性、汎用性を重視して設計されています。日常の使用には理にかなっていますが、その分、空気の流量が犠牲になります。スーパーチャージャー付きエンジンは、高負荷時に特に十分な空気を必要とします。スーパーチャージャーまでの経路が自由であるほど、圧縮すべき空気を吸い込みやすくなります。4インチシステムはまさにここに着目しています。より大きな径、オープン型フィルター、エンジンまでのより短くダイレクトな経路です。
走行中に感じられる変化
- スロットルレスポンス：エンジンがアクセル操作により素早く反応します。
- コーナーからの加速：立ち上がり加速時や全開時に、吸気の改善が最もよく感じられます。
- サウンド：吸気音が力強く、大きくなります。好みは分かれますが、このカスタムの個性の一部です。
- 外観：M-JETのブランディングを施した丁寧な仕上がりで、ウォータースポーツ向けの頑丈な仕様です。
対応するエンジンとモデル
このシステムは2つのエンジンファミリー向けに開発されました。例えばRXP 215に搭載されているスーパーチャージャー付きRotax 1503 4-TECと、GTR 230やGTX 230などの230モデルや300モデルに搭載されているスーパーチャージャー付きRotax 1630 ACEです。スーパーチャージャーのない自然吸気エンジンには対応していません。お使いのSea-Dooにどのエンジンが搭載されているかわからない場合は、M-JET DIAGNOSTICでモデル、エンジン、年式をECUから直接読み出せます。適合に不安がある場合は、ご注文前にお問い合わせください。
クランクケースブリーザーと付属品
お届けするのは、常にクランクケースブリーザー用の接続口が付いたバージョンです。お使いの車両にクランクケースブリーザーがない場合は、接続口をふさぐだけで構いません。このシステムはプラグアンドプレイを重視したアップグレードとして設計されています。ただし、取り付けにかかる手間はモデルやこれまでのセットアップによって異なります。
取り付け後のチェック
新しい吸気システムの装着は、吸気経路への変更を伴います。いくつかのチェックで安心が得られます。
- 故障コードを読み出す：最初の試運転の後に、新しい記録が出ていないかを確認します。コードが示すのは電気回路やセンサーであり、必ずしも部品の故障ではありません。多くの場合、コネクターが完全にロックされていないだけです。
- ライブデータを比較する：吸気温度、吸気圧、過給圧を取り付け前後で確認します。テスト走行を記録すれば、比較が簡単になります。詳しくは記事過給圧を把握するをご覧ください。
- クランプと接続部：最初の数回の走行の後に、すべてのクランプがしっかり締まっているかを確認します。
- フィルターを点検する：オープン型フィルターは清潔で乾いた状態である必要があります。特に荒れた水面での走行後は、定期的に点検してください。
吸気が改善されているにもかかわらず過給圧が時間とともに徐々に低下する場合は、スーパーチャージャーの摩耗のサインである可能性があります。どのような兆候があるかはスーパーチャージャー：摩耗の兆候でご覧いただけます。
吸気システムとソフトウェア
吸気システムはソフトウェアのセットアップとよく組み合わせられます。フラッシュはM-JET FLASHERを使ってスマートフォンから書き込み、車両に応じてさまざまなStageを選べます。230モデルでの例は、記事Sea-Doo GTR 230チューニングで紹介しています。
よくある質問
このシステムは自然吸気エンジンにも合いますか？
いいえ。M-JET 4インチ吸気システムは、スーパーチャージャー付きの車両専用に設計されています。
Sea-Dooの音は大きくなりますか？
はい、吸気サウンドがより存在感のある、スポーティーな音になります。これはこのカスタムの意図するところです。
車両にクランクケースブリーザーがない場合はどうすればよいですか？
その場合は、システムにある接続口をふさいでください。別のバージョンは必要ありません。
