Sea-Dooの冬支度は、洗浄、燃料とエンジンの保護、バッテリーのメンテナンス、乾燥した場所での保管で行います。よく忘れられがちな手順がひとつあります。最後に保管する前の電子系の確認です。秋に故障コードのメモリーを記録しておけば、春に問題が新しく発生したものか、シーズンオフ前からあったものかを正確に判断できます。
ステップ1：最後に保管する前の診断
まだ走行可能な状態で、最近の走行を覚えているうちにチェックを行いましょう。M-JET DIAGNOSTICを使った手順は次のとおりです。
- ドングルを診断ポートに差し込み、アプリをBluetoothで接続し、イグニッションをオンにします。
- ECM、クラスター、iBR、その他のコントロールユニットの故障コードを読み出します。
- すべての記録をステータスとともにメモするか、スクリーンショットで保存します。
- 車両データでエンジン稼働時間と次回のサービス時期を記録します。
- エンジンをかけた状態で、ライブデータのバッテリー電圧とエンジン温度を確認します。
記録を安易に消去しないでください。コードは回路や機能を示すものであり、必ずしも部品の故障を意味するわけではありません。まず原因を明らかにしてから消去します。秋がこの作業に最適な理由は、シーズン後のSea-Doo：故障コードの読み出しで解説しています。
ステップ2：洗浄と冷却系
海水で走行した後は、毎回真水で洗浄する必要があります。冬の前には必須です。塩分の残りや堆積物は、数か月かけて冷却系やコネクターを傷めます。取扱説明書の指示に従って洗浄し、その後は水を完全に抜いてください。保管に向けた冷却系の準備方法は、お使いのモデルの取扱説明書に記載されています。
ステップ3：燃料とエンジンの保護
燃料タンクに燃料安定剤を入れ、エンジンを短時間かけて、処理したガソリンをインジェクションまで行き渡らせます。その後、取扱説明書に従ってエンジンの保護処理を行います。これにより、長期間の保管中にシリンダーと燃料系を守れます。自己流の方法は避け、メーカーの指示に従ってください。
ステップ4：バッテリーと電装系
電源を切った状態でも、コントロールユニットはわずかな待機電流を消費します。数か月続くと、バッテリーが過放電して恒久的なダメージを受けることがあります。保管前に満充電し、メンテナンス充電器で電圧を維持してください。M-JET CTEK充電アダプターを使えば、シートを開けずに船尾の外側から充電器を接続できます。LEDインジケーターで充電状態がひと目でわかります。このアダプターは純正のスキートウパイロン取付部があるモデルに適合し、SparkとSwitchには対応していません。
あわせてエンジンルーム内のコネクターも確認してください。腐食した接点は、出たり消えたりする不具合の典型的な原因です。軽い腐食なら、この時期に落ち着いて取り除けます。
ステップ5：保管場所と春の比較
保管は乾燥した、凍結しない、換気の良い場所で行い、通気性のあるカバーを使うのが理想です。トレーラーに載せて保管する場合は、タイヤ、灯火類、ストラップも一緒に点検しましょう。そうすれば、シーズン開始時にエンジンだけでなくすべての準備が整います。春には診断チェックを繰り返し、秋のメモと比較します。シーズンオフ後に新しく現れた記録は、多くの場合バッテリーやコネクターが原因です。最初の始動前に確認すべき点は、記事Sea-Dooの春の点検をご覧ください。
よくある質問
冬の前に故障コードを消去すべきですか？
まず記録し、次に原因を明らかにし、それから消去します。確認せずに消去すると、春の故障探しに必要な情報が失われてしまいます。
秋にサービスリセットをしてもよいですか？
実際にサービスを行った場合に限ります。M-JET DIAGNOSTICのサービスリセットは表示を調整するもので、メンテナンスの代わりにはなりません。
それでも春にバッテリーが弱っていたらどうすればよいですか？
満充電してから、もう一度電圧を測定してください。原因の探し方はSea-Dooのバッテリーが弱っている場合で紹介しています。
