Você quer fazer a manutenção do Can-Am Outlander por conta própria? No Outlander 450 e 570 (plataforma G2 e G2L) e no Outlander 500 e 700 mais novo (plataforma G3L), a troca de óleo com filtro, as velas e os óleos da transmissão são tranquilos de fazer na sua própria garagem. O ponto mais importante logo de cara: G2 e G3L são duas plataformas diferentes, com quantidades de óleo, torques e regras diferentes para a verificação do nível de óleo. Por isso, aqui cada número aparece separado por plataforma. Os valores vêm do manual do proprietário BRP dos anos-modelo citados: G2 e G2L dos manuais ano-modelo 2021 e ano-modelo 2023, G3L do manual ano-modelo 2025 (quantidade de óleo também ano-modelo 2023). Mesmo assim, confira o manual do proprietário do seu veículo.
Qual plataforma você tem?
- Outlander 450 (G2/G2L): Rotax monocilíndrico com 427 cm³. Motor e câmbio compartilham o óleo do motor, não existe um óleo de câmbio separado.
- Outlander 570 (G2/G2L): Rotax V2 com 570 cm³ e óleo de câmbio próprio.
- Outlander 500 e 700 (G3L): nova plataforma com um Rotax monocilíndrico, 650 cm³ e DOHC. Os dois modelos usam o mesmo motor.
O que você precisa
- Óleo do motor: a BRP indica XPS 4T 5W40 semissintético para uso geral, XPS 4T 0W40 sintético para frio e XPS 4T 10W50 sintético para condições quentes. Como alternativa, um óleo 4 tempos API SN ou JASO MA2. No G3L, o óleo alternativo precisa ser sintético ou semissintético.
- Quantidade de óleo com filtro: 450 = 3,0 l (motor e câmbio), 570 = 2,0 l, G3L 500/700 = 2,7 l.
- Filtro de óleo: elemento de papel BRP Rotax sob uma tampa parafusada, mais um anel O novo para a tampa a cada troca. O kit de troca de óleo BRP certo você encontra no revendedor.
- Anel de vedação novo para o bujão de drenagem do óleo, sempre.
- Ferramentas: bandeja coletora, soquete para o bujão de drenagem, torquímetro que acerte bem também valores baixos, funil, panos.
- Velas: soquete de vela, calibre de lâminas e, no G2, pasta de montagem com cobre para a rosca.
- Óleos da transmissão: óleo de engrenagens XPS 75W140 e XPS 75W90 conforme o conjunto, mais anéis de vedação novos.
Intervalos
| Item | G2/G2L 450 e 570 | G3L 500 e 700 |
|---|---|---|
| Óleo do motor e filtro | anualmente ou 100 h ou 3.000 km, o que vier primeiro | anualmente ou 100 h ou 3.000 km |
| Óleo do motor em uso severo (lama, água funda) | a cada 6 meses ou 50 h ou 1.500 km | conferir a tabela de uso severo no manual |
| Velas | a cada 200 h ou 6.000 km, independentemente do calendário | a cada 200 h ou 6.000 km, independentemente do calendário |
| Filtro de ar | anualmente ou 100 h ou 3.000 km, com poeira a cada 6 meses ou 50 h ou 1.500 km | como no G2 |
| Verificar e limpar o CVT | anualmente ou 100 h ou 3.000 km | anualmente ou 100 h ou 3.000 km |
| Óleo do câmbio | só 570: primeiro aos 3.000 km e aos 6.000 km, depois a cada 2 anos ou 200 h ou 6.000 km | como no 570 |
| Diferencial dianteiro e transmissão final traseira | a cada 2 anos ou 200 h ou 6.000 km | a cada 2 anos ou 200 h ou 6.000 km |
| Líquido de arrefecimento | a cada 5 anos ou 12.000 km | a cada 5 anos ou 12.000 km |
Troca de óleo passo a passo
- Estacione o quadriciclo no plano, desligue o motor e tire a chave. No G3L, para chegar ao filtro de óleo você remove a roda dianteira direita e o para-lama interno.
- Coloque a bandeja coletora embaixo, solte o bujão de drenagem do óleo e deixe o óleo escorrer por completo.
- Instale o bujão de drenagem com anel de vedação novo. G3L: 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft). G2/G2L: o manual indica 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft) para um bujão M12 e 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft) para um bujão M18, mas não diz qual motor tem qual tamanho. Então confira a rosca do seu bujão antes de apertar.
- Solte os parafusos da tampa do filtro de óleo, retire a tampa e tire o elemento de papel. Coloque o elemento novo e um anel O novo na tampa.
- Aperte os parafusos da tampa com 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in). O valor vale para G2/G2L e G3L.
- Abasteça com óleo: 450 = 3,0 l, 570 = 2,0 l, G3L = 2,7 l, sempre com filtro.
- Verifique o nível de óleo. G2/G2L: com o motor frio, rosqueando a vareta até o fim. G3L: com o motor quente, ou seja, deixe 60 segundos em marcha lenta, desligue e então meça.
Velas
| Modelo | Vela | Folga dos eletrodos | Torque |
|---|---|---|---|
| 450 (G2/G2L) | 1x NGK LMAR8D-J | 0,7 a 0,9 mm | 11 ± 1 Nm (97 ± 9 lbf·in) |
| 570 (G2/G2L) | 2x NGK DCPR8E | 0,8 a 0,9 mm | 20 ± 2,4 Nm (15 ± 2 lbf·ft) |
| 500 e 700 (G3L) | 1x NGK LMAR8AI-8 | 0,7 a 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
A troca é feita a cada 200 horas ou 6.000 km, não importa a idade das velas. No G2, a BRP prescreve pasta de montagem com cobre na rosca.
Outros itens
Óleo do câmbio (só 570 e G3L)
A BRP indica óleo de engrenagens sintético XPS 75W140, como alternativa um 75W140 sintético API GL-5. Quantidade 570: 450 ml, G3L: 0,5 l. Bujão de drenagem 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), bujão de nível 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in). Aqueça o óleo antes rodando com o veículo, segundo o manual só a marcha lenta não basta.
Diferencial dianteiro e transmissão final traseira
Diferencial dianteiro: XPS 75W90 sintético, no G2 500 ml, no G3L 350 ml. No G3L, o bujão de abastecimento é apertado com 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). Para os bujões de drenagem do diferencial e da transmissão final traseira no G3L, a BRP indica apenas um torque muito baixo, cujos valores em Nm e lbf·in não batem entre si no manual. Use para isso um torquímetro fino e o valor do manual do seu ano-modelo. Transmissão final traseira G2: XPS 75W140, 250 ml. Transmissão final traseira G3L: XPS 75W90, 260 ml, bujão de abastecimento 16,5 ± 2,5 Nm.
Líquido de arrefecimento
XPS Extended Life pronto para uso, como alternativa 50/50 de etilenoglicol e água destilada para motores de alumínio. Quantidade 450: 2,9 l, 570: 3,4 l, G3L: 3,2 l. No G2, o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento é apertado com 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in) e os parafusos de sangria com 5,0 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in).
Filtro de ar, CVT e correia
O filtro de ar é um elemento de papel com pré-filtro de espuma. Nunca sopre o elemento de papel com ar comprimido e nunca o lave. O G2 tem ainda um filtro de ar do CVT, que você verifica e limpa. A correia de transmissão tem, no G2 e no G3L, um limite de desgaste de 30 mm de largura na altura da camada de cordonéis, e além disso fique de olho em trincas e desfiados. Parafusos da tampa do CVT: 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in). Na montagem, respeite a seta de sentido de rotação: no 450 ela aponta para trás, no 570 para a frente, sempre vista de cima.
Resetar o indicador de manutenção com M-JET DIAGNOSTIC
A cada 100 horas de motor, o Outlander avisa que uma manutenção está pendente. Depois de feito o serviço, você reseta o indicador com M-JET DIAGNOSTIC.
Com o M-JET DIAGNOSTIC você faz o reset de serviço pelo app e aproveita para uma verificação: ler a memória de falhas, ver o status dos códigos e acompanhar nos dados ao vivo a temperatura do motor e a tensão da bateria enquanto o motor esquenta depois da troca de óleo. Onde fica o conector está na página Conector de diagnóstico Can-Am. Se depois disso a luz de advertência do motor acender, o artigo Check Engine Light no Outlander e no Renegade ajuda você, e em caso de perda de potência, o artigo sobre Outlander e Renegade em modo de segurança. Faça o reset de serviço e os testes sempre com alimentação elétrica estável e conforme as instruções do fabricante.
Perguntas frequentes
Quanto óleo leva um Can-Am Outlander 570?
No Outlander 570 G2/G2L são, segundo a BRP, 2,0 l com filtro. O 450 precisa de 3,0 l porque o câmbio também é lubrificado, o G3L 500 e 700 precisa de 2,7 l.
Com que frequência devo trocar o óleo do Outlander?
Anualmente ou a cada 100 horas ou 3.000 km, o que acontecer primeiro. Em uso severo na lama ou em água funda, o manual do G2 indica a cada 6 meses ou 50 horas ou 1.500 km.
Como reseto o indicador de manutenção do Outlander?
Com M-JET DIAGNOSTIC pelo app, assim que o serviço estiver feito. Junto com isso, você lê a memória de falhas e verifica os dados ao vivo.
