O M-JET Diagnostic funciona com 37 modelos da Yamaha. Esse número diz pouco se você não souber onde seu jet se encaixa. Por isso, aqui está a lista por série, ano de fabricação e motor. Todos têm uma coisa em comum: são motores de quatro tempos e o aplicativo reconhece o modelo automaticamente. Você não precisa selecionar nada, basta conectar o dongle e parear via Bluetooth.
Visão geral das séries
- FX140 e FX1000 (2002 a 2005), FX1000(A), FX1100 e FX HO MR-1 (2003 a 2008): quatro cilindros com 998 ou 1052 cm³ e central eletrônica (ECU) antiga.
- GP1300R (2003 a 2008): três cilindros com 1298 cm³.
- VX110 e VX1100 nas versões Sport, Deluxe e Cruiser (2005 a 2015): 1052 cm³, acelerador eletrônico.
- VXR e VXS (2011 a 2014), bem como FX HO e Cruiser HO (2008 a 2014): 1812 cm³ sem compressor (aspirado).
- FZR e FZS (2009 a 2016), bem como FX SHO, FX SVHO e Cruiser SVHO (2012 a 2023): 1812 cm³ com compressor.
- GP1800 e GP1800R, nas versões HO e SVHO (a partir de 2017).
- VX, VX Deluxe, VX Cruiser e VX Limited (a partir de 2015/16), a linha EX (a partir de 2017), o SuperJet (a partir de 2021) e o JetBlaster (a partir de 2022): todos com o motor de três cilindros TR-1 de 1049 cm³.
- FX HO, GP HO e VX Cruiser HO com 1,9 litro (a partir de 2024), também sem compressor.
O que depende da geração
Os modelos mais antigos (FX140, FX1000, FX1100 e o GP1300R) possuem uma central eletrônica anterior com outros códigos e, dependendo do modelo, apenas cerca de 8 a 12 códigos. Os modelos FX não possuem acelerador eletrônico. Por outro lado, existem particularidades que desaparecem nos modelos posteriores: o motor da válvula de bypass no FX1000(A) e FX1100, o motor de passo e a entrada YPVS no GP1300R. A partir do VX1100 (2005), aplica-se a lógica de códigos mais recente com acionamento do acelerador, TPS e APS.
Apenas os modelos de 1,8 e 1,9 litros possuem sensor de detonação; os motores MR-1 e TR-1 não o possuem. O sistema de pilotagem RiDE está disponível a partir de 2015, mas não em todos os modelos. Segundo a Yamaha, ele está instalado, por exemplo, no VX Cruiser, em algumas versões da linha EX e nas versões PRO e DLX do JetBlaster. O aprendizado inicial da SCU só aparece no aplicativo se o veículo possuir o sistema RiDE.
O que o aplicativo exibe por modelo
O aplicativo oferece apenas funções que o veículo realmente possui. Portanto, o motor de passo só aparece no GP1300R, assim como a entrada YPVS. O intervalo de troca de óleo e os avisos de manutenção ou enxágue só podem ser resetados em modelos que oferecem essa função nativamente. Em relação às horas de funcionamento, existem seis faixas de rotação de até 12.000 rpm, enquanto no GP1300R são quatro faixas de até 8.000 rpm. Os dados em tempo real abrangem até 34 valores de medição por modelo, incluindo sondas lambda em alguns deles.
O número de componentes testáveis depende da configuração dos cilindros. Um motor de três cilindros possui três bobinas, três bicos injetores e a bomba, totalizando sete componentes; no caso do quatro cilindros, são nove.
Como identificar o seu jet
Combine o nome do modelo, o ano de fabricação e a cilindrada do motor. O nome sozinho pode induzir ao erro: existiu um FX HO com o motor MR-1 de 1052 cm³ (2003 a 2008), com o motor de 1812 cm³ (2008 a 2014) e novamente a partir de 2024 com 1898 cm³. São três "mundos" diferentes de centrais eletrônicas, cada um com seus próprios códigos. Um motor de três cilindros com 1049 cm³ é sempre um TR-1, um de quatro cilindros com 998 ou 1052 cm³ é um MR-1, e um motor de 1298 cm³ é sempre o do GP1300R. O aplicativo lê automaticamente os dados do veículo, como modelo, número de série do motor, código SCC, número da peça da ECM e a versão do software.
Se o seu jet não estiver na lista
Tudo o que não for motor quatro tempos está fora. Além disso, falhas mecânicas não são detectadas nem pelo melhor diagnóstico: hélice (impeller), corrente de comando, compressor, compressão. Se o seu modelo se enquadrar em uma das linhas acima com base no ano e no motor, ele geralmente será reconhecido. A classificação exata pode ser consultada na página Diagnóstico por modelo. Como funciona a conexão entre o dongle e o smartphone é descrito em Diagnóstico de WaveRunner via aplicativo.
