عندما يفقد محرك ياماها قوة إحدى أسطواناته، يواجهك سؤال لا يمكن للحساسات الإجابة عليه: هل المشكلة في ملف الإشعال أم في البخاخ؟ يتيح لك اختبار المكونات في التطبيق تشغيل كل منهما على حدة، أسطوانة تلو الأخرى، مما يحول التخمين إلى عملية مقارنة. تعتمد كيفية سير الاختبار على المحرك، وإليك ما ستجده أمامك بالفعل.
ما يتيحه لك المحرك للاختبار
في الماكينات ذات الثلاث أسطوانات، أي طرازات GP1300R من عام 2003 إلى 2008 وطرازات TR-1 (طراز VX من عام 2015، وEX، وSuperJet، وJetBlaster)، يوجد ثلاثة ملفات إشعال، وثلاثة بخاخات، ومضخة وقود، أي سبعة مكونات إجمالاً. أما في الطرازات ذات الأربع أسطوانات حيث تمتلك كل أسطوانة ملف إشعال خاص بها، فيصل العدد إلى تسعة.
تعتبر طرازات FX المبكرة استثناءً. فمحركات FX140 وFX1000 من عام 2002 إلى 2005، وFX1000(A)، وFX1100، وFX HO MR-1 حتى عام 2008، تحتوي على ملفي إشعال فقط، حيث يقوم كل منهما بتشغيل أسطوانتين معاً، الأولى والرابعة معاً والثانية والثالثة معاً. ومع ذلك، فهي تحتوي على أربعة بخاخات. في هذه الحالة، يؤدي تلف ملف الإشعال إلى توقف أسطوانتين عن العمل في آن واحد، وهو ما قد يفسره البعض أحياناً على أنه مشكلتان منفصلتان. يعرض التطبيق فقط المكونات الموجودة في طرازك بالفعل.
كيفية إجراء المقارنة
الطريقة المجدية هي إجراء نفس الاختبار على كل أسطوانة والبحث عن الأسطوانة التي تختلف عن البقية. إن ملف الإشعال أو البخاخ الذي يتصرف بشكل مختلف عن جيرانه يبرز بوضوح أكبر بكثير من أي نتيجة فردية يتم قراءتها بمعزل عن غيرها. ابدأ بملفات الإشعال أولاً، ثم البخاخات. دوّن الأسطوانة التي استجابت والتي لم تستجب، حتى تكون لديك البيانات متاحة بعد الجولة الثانية.
إذا بدا أحد ملفات الإشعال ضعيفاً، قم بتبديله مع ملف أسطوانة مجاورة وأعد الاختبار. عندما ينتقل السلوك الضعيف إلى الأسطوانة الجديدة، يكون ملف الإشعال هو المسبب للمشكلة. أما إذا ظل السلوك الضعيف في مكانه، فإن المشكلة تكمن في الأسلاك، أو القابس، أو الأسطوانة نفسها. تعمل منطق التبديل نفسه مع البخاخات، على الرغم من أن الوصول إليها قد يكون أصعب في بعض المحركات.
نهاية الاختبار
يُظهر اختبار المكونات أن الجزء يتم تشغيله وأنه يستجيب. لكنه لا يُظهر جودة الشرارة تحت الضغط أو نمط رش البخاخ. اختبار مضخة الوقود هو المثال الأكثر وضوحاً، لأنه يخبرك فقط بأن المضخة تعمل. فالمضخة التي تعمل ولكنها تضخ وقوداً أقل من اللازم ستجتاز الاختبار، ولن تلاحظ ذلك إلا من خلال تعثر أداء الدراجة المائية تحت الحمل.
كما أن الاختبار لا يكشف عن العوامل المحيطة بالجزء: مثل قابس متآكل، أو تأريض سيئ، أو شمعات إشعال تالفة، أو انخفاض الضغط في أسطوانة واحدة. إذا فشلت أسطوانة في الاختبار بعد استبعاد ملف الإشعال والبخاخ، فإن الشمعة والضغط هما المشتبه بهما التاليان، وكلاهما ليس من الأمور التي يمكن للإلكترونيات الإبلاغ عنها. كن حذراً مع الشمعات، حيث أن تآكل السنون (الأسنان) مشكلة معروفة.
السلامة
أنت تعمل بجوار نظام الوقود، لذا تأكد من أن المنطقة جيدة التهوية وخالية من أي شيء قد يؤدي إلى اشتعال أبخرة الوقود. لا تقم أبداً بتشغيل المحرك على اليابسة دون إمداد المضخة بالماء.
تغطي نسخة ياماها من جهاز M-JET Diagnostic هذه الاختبارات على طرازاتها الـ 37 المدعومة ذات الأربع أشواط. توضح الصفحة الخاصة بـ اختبار المكونات والمشغلات ما يقدمه كل طراز، كما يستعرض دليل فحص ملف الإشعال والبخاخ خطوات المقارنة واحدة تلو الأخرى.
