الشكوى الكلاسيكية تسير على هذا النحو: يعمل الجت سكي بشكل جيد عند المنحدر، وبشكل جيد عند التوقف، ثم بعد عشرين دقيقة، يتعثر لثانية أو ثانيتين ثم يتعافى. بحلول الوقت الذي تعود فيه إلى الرصيف، يكون كل شيء طبيعياً، وتكون ذاكرة الأعطال إما فارغة أو تحتوي على إدخال غامض. هذا هو الموقف الذي صُمم من أجله مسجل البيانات، وهو يعمل على كل محرك ياماها رباعي الأشواط مدعوم، من طراز FX140 لعام 2002 إلى الطرازات الحالية سعة 1.9 لتر.
الإعداد قبل مغادرة الرصيف
قم بتوصيل الدونجل وابدأ التسجيل. يسجل التطبيق القيم المباشرة أثناء الرحلة، لذا يمكنك قراءتها بعد ذلك. يجب أن يظل الهاتف ضمن نطاق البلوتوث الخاص بالدونجل، وهو ما يعني في حالة الجت سكي حقيبة مقاومة للماء في حجرة التخزين. لا تقرأ الشاشة أثناء القيادة. لاحظ تقريباً بعد كم دقيقة من الرحلة حدث التعثر، حيث ستحتاج إلى العثور على تلك النقطة لاحقاً.
اختر القيم التي يمكن أن تفسر التعثر. المجموعة المفيدة هي سرعة المحرك، وتوقيت الإشعال، ومدة الحقن، وزاوية الخانق (TPS، وAPS حيثما وجدت)، وجهد البطارية، وضغط السحب، ودرجة حرارة هواء السحب، ودرجة حرارة المحرك. القيم الأقل تجعل المنحنيات أسهل في القراءة، وتغطي القيم المذكورة أعلاه كلاً من الجانب الكهربائي وجانب الوقود والهواء.
قراءة المنحنى
اعثر على لحظة التعثر. ستظهر على شكل انخفاض في سرعة المحرك. ثم انظر إلى ما تحرك أيضاً في تلك اللحظة بالضبط، لأن السبب عادة ما يكون شيئاً تحرك معها.
- تنخفض فولتية البطارية في نفس الوقت: انظر إلى جانب الشحن، وأطراف البطارية، والقوابس الرئيسية.
- تنتقل إشارة الخانق أو مسرع السرعة أو تنخفض على الرغم من أنك ثبت الذراع: اتصال في ذلك المستشعر أو قابسه.
- ترتفع درجة الحرارة بشكل مطرد نحو لحظة التعثر: الحرارة متضمنة، ومسار المياه يأتي قبل أي مستشعر.
- لا شيء آخر يتحرك، فقط سرعة المحرك تنخفض. هذا يشير إلى أجهزة الإشعال أو الوقود، وهنا يأتي دور اختبارات المكونات.
الحالة الأخيرة ليست فشلاً في السجل. إنها نتيجة مفيدة، لأنها تستبعد المستشعرات والجهد وتضيق نطاق البحث إلى الملفات والحاقنات.
تضييق النطاق حسب الأسطوانة
لا أتوقع أن يحدد سجل هذه القيم الأسطوانة المعطلة بنفسه. لهذا الغرض، يمكن للتطبيق اختبار كل ملف إشعال وكل حاقن على حدة، ويمكن بعد ذلك مقارنة الأسطوانات ببعضها البعض. التفاصيل حول ذلك موجودة في الصفحة الخاصة بـ فحص ملف الإشعال والحاقن. في طرازات FX140 وطرازات FX المبكرة، يخدم ملفان أسطوانتين لكل منهما، في الأزواج 1 و4 و2 و3، لذا يمكن أن يبدو الملف التالف كأنه أسطوانتان تعانيان من خلل في الإشعال في وقت واحد. عند العمل بالقرب من الوقود، حافظ على تهوية المنطقة وخلوها من مصادر الاشتعال.
ما يمكن أن يفوته السجل
يظهر التسجيل ما رأته المستشعرات، ولا يمكنه إظهار المشكلات التي لا تترك أثراً كهربائياً. المكره المنهك، أو التكهف، أو انخفاض الضغط، أو المضخة التي تعطي أقل مما ينبغي، كلها تختبئ منه. اختبار مضخة الوقود في التطبيق يخبرك فقط أن المضخة تعمل. ولا يقول ما إذا كانت تضخ ما يكفي، وهذا مهم للتعثر تحت الحمل. خيوط شمعات الاحتراق العالقة هي شيء آخر لا يمكن لأحد قراءته من السجل، لذا كن حذراً عند سحب الشمعة.
إصدار ياماها من M-JET Diagnostic يسجل رحلات الاختبار على جميع طرازاته الـ 37 المدعومة، وتشرح صفحة مسجل البيانات ورحلة الاختبار التسجيل بمزيد من التفصيل.
