جولات قصيرة بالقرب من الرصيف تتم دون مشاكل، أما بعد جولة طويلة يبدأ طراز EX في إصدار صوت تنبيه، ويتم خفض عدد الدورات، وتعود ببطء. ينطبق هذا على طرازات EX وEX Sport وEX Deluxe وEX Limited بدءاً من عام 2017، ذات المحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1049 سم مكعب (TR-1). يتم الإبلاغ عن ذلك بشكل متكرر في المنتديات، خاصة في الرحلات الطويلة، بينما نادراً ما يحدث في المياه الهادئة.
مسار المياه أولاً، الحساس ثانياً
النمط الذي يصفه المالكون هو عادة مشكلة في التدفق. ونقصد بذلك حدوث ظاهرة التكهف (كافيتاتسيون) في المضخة، أو وجود أجسام غريبة في شبكة السحب، أو تلف في المروحة الدافعة (Impeller)، أو انسداد في فتحة تبريد المياه الصغيرة، أو ترسبات في مشعب العادم نتيجة ضعف عملية التنظيف. لا يتم النظر في خطأ الحساس إلا بعد استبعاد ما سبق. اختبار بسيط: إذا كان الماء يخرج من الخلف ولكن ليس من أنبوب الاختبار الأمامي، فالمسار مسدود.
من يستبدل الحساسات فوراً غالباً لا يحل المشكلة. يذكر دليل طراز EX نفس الإجراء عند التحذير من ارتفاع درجة الحرارة أو ضغط الزيت، وهو تنظيف مدخل المياه وتركه ليبرد. كلاً من التحذيرين يخفضان عدد الدورات تلقائياً ويشتركان في نفس نغمة التنبيه في بعض طرازات ياماها.
تسجيل المسار
حقيقة أن المشكلة تحدث فقط بعد رحلة طويلة تساعد في التشخيص: يمكنك مراقبة المسار حتى لحظة الإنذار. يدعم جهاز M-JET Diagnostic سلسلة EX ويقوم بتسجيل القيم الحية أثناء رحلة القياس. من المفيد مراقبة درجة حرارة المحرك، ودرجة حرارة مياه المشعب، وعدد الدورات، وجهد البطارية. إذا انخفض الجهد في نهاية الرحلة، فهذه نتيجة مستقلة ولا علاقة لها بمياه التبريد. تجد كيفية إعداد الرحلة في مسجل البيانات ورحلة القياس.
- قبل الرحلة، اقرأ الذاكرة ودونها، ولا تقم بمسحها.
- ابدأ التسجيل وقد بنفس الطريقة والمدة التي تظهر فيها المشكلة عادةً. الجولة القصيرة لا تجدي نفعاً إذا كان الإنذار يتأخر عادةً، لأنك ستفقد الجزء المهم من البيانات.
- عند الرصيف، ألقِ نظرة على المنحنى: متى يبدأ الارتفاع، ومدى حدته، وماذا يحدث لعدد الدورات، وأين يبدأ وضع التشغيل الآمن (Notlauf)؟
كيف تفسر المنحنى
يوجد في المحرك ثلاثة مستشعرات: حساس الحرارة على المشعب (كود 65)، وحساس درجة حرارة المحرك (كود 15)، ومفتاح حراري. تختلف الأرقام في المنتديات والكتيبات أحياناً، لذا فإن المرجع هو وصف التطبيق. يشير المنحنى إلى مشكلة في مسار المياه إذا كانت منحنيات درجة الحرارة ترتفع مع وقت القيادة، ويتكرر الإنذار في نفس المكان من الرحلة، ويبدأ وضع التشغيل الآمن عند قيم عالية فقط. بينما يشير المنحنى إلى وجود مشكلة في الحساس أو المفتاح إذا لم ترتفع القيم ومع ذلك يطلق الإنذار، أو إذا انخفضت درجة الحرارة فجأة إلى قيمة غير منطقية. إذا خرج الماء أثناء اختبار أنبوب الاختبار، فهذا يعني أن المسار مفتوح مبدئياً، وهنا ينتقل الشك إلى المفتاح الحراري.
نفس الرحلة مرة أخرى
التسجيل الفردي لا يعطي دلالة كافية إذا كانت الرياح والأمواج ودرجة حرارة الماء مختلفة عما اعتاد عليه المحرك. دوّن حالة الماء في كل رحلة، وقم بنفس الرحلة في ظروف مشابهة مرة أخرى. إذا لم يظهر الإنذار في المياه الهادئة وظهر مع الأمواج، فهذا يرجح مشكلة مسار المياه وليس الحساس. بين الرحلات، يجب فحص شبكة السحب، حيث يمكن أن تعلق فيها أجسام غريبة تغير مسار البيانات.
ما لا يكشفه التطبيق
لا يمكن للتشخيص كشف التكهف (الكافيتاتسيون)، أو حالة المروحة الدافعة وحلقة التآكل، أو الأجسام الغريبة في السحب، أو انسداد القنوات. عليك فحص ذلك بنفسك: شبكة السحب وغرفة المضخة، أنبوب الاختبار ومخرج المياه. عند الاختبار على اليابسة، لا تشغل المحرك أبداً بدون تزويده بالماء. وإذا ظهر الإنذار أثناء القيادة، ارفع قدمك عن دواسة الوقود واترك المحرك ليبرد كما يوصي الدليل.
تتضمن السلسلة أيضاً EX: ارتفاع الحرارة، التشغيل الآمن، التكهف أو الحساس.
