يصدر صوت تنبيه، ولا يوجد شيء على الشاشة يمكنك التعرف عليه. المقصود هنا هو طراز VX بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1049 سم مكعب (TR-1) بدءاً من موديلات عام 2015/2016، أي طرازات VX وVX Deluxe وVX Cruiser وVX Limited. بدايةً: لهذا الصوت سبب، حتى لو لم يظهر فوراً. وتجاهله ومواصلة القيادة هو أسوأ حل ممكن.
ثلاثة مصادر، صوت واحد
تذكر المنتديات غالباً أن بعض طرازات ياماها تشترك في نفس صوت التحذير لكل من تحذير درجة الحرارة المرتفعة وتحذير ضغط الزيت. وفقاً لدليل طراز EX، الذي يحتوي على نفس المحرك، يؤدي كلا التحذيرين إلى خفض سرعة الدوران تلقائياً. وكإجراء علاجي، يوصي الدليل بتنظيف مدخل المياه وترك المحرك ليبرد. المصدر الثالث هو البطارية؛ فإذا انخفض الجهد الكهربائي، قد تظهر رسائل لا علاقة لها بالزيت أو درجة الحرارة. لا يمكنك معرفة أي من الأسباب الثلاثة هو المسؤول بمجرد سماع الصوت، بل يجب عليك التحقق من ذلك. وبما أن سرعة الدوران تنخفض عند ظهور تحذير ضغط الزيت أو درجة الحرارة، فإن القارب الذي يفقد قوته فجأة يبدو سريعاً وكأنه يعاني من عطل في المحرك، بينما يكون الأمر مجرد تحذير.
ما الذي تبحث عنه في التطبيق
يدعم جهاز M-JET Diagnostic طرازات VX من عام 2015/2016 وما بعدها. أقترح عليك اتباع الخطوات التالية:
- قراءة سجل الأخطاء وتدوينه. الرمزان 15 و65 يشيران إلى درجة حرارة المحرك ودرجة حرارة مياه مشعب العادم، بينما يشير الرمز 19 إلى جهد البطارية. الأرقام قد تختلف باختلاف المصدر، وفي حالة الشك، اعتمد على النص الموجود في التطبيق.
- التحقق من حالة المفاتيح في البيانات المباشرة (Live Data). ستجد هناك المفاتيح التي يعرضها التطبيق لطراز VX الخاص بك. إذا أطلق أحد المفاتيح إنذاراً رغم سلامة مستوى الزيت ودرجات الحرارة، فهو المسؤول.
- مراقبة جهد البطارية أثناء تشغيل المحرك. انخفاض جهد الشحن بشكل كبير هو مؤشر واضح، حتى بدون ظهور رمز خطأ.
- تسجيل درجات الحرارة والجهد أثناء رحلة باستخدام مسجل البيانات. عند سماع صوت التنبيه التالي، ستتمكن عند الرصيف من معرفة القيمة التي تغيرت قبل حدوث ذلك.
لا تنسَ البطارية
البطارية السليمة يكون جهدها عند الراحة حوالي 12.5 فولت. عند تشغيل المحرك، يجب أن يكون الجهد أعلى من ذلك، وإلا فإن النظام لا يشحن بشكل صحيح. يمكنك رؤية ذلك في القيم المباشرة فور البدء، وغالباً ما تظهر البطارية الضعيفة أثناء التشغيل عندما ينخفض الجهد.
مفتاح التوقف الاضطراري كعنصر استثنائي
يوجد مفتاح التوقف الاضطراري على المقود الأيسر. من المعروف في طرازات VX لعام 2021 أنه قد يتعرض للتآكل، مما قد يؤدي إلى إيقاف المحرك أو منع إيقافه. هذا لا يرتبط بالضرورة بصوت تنبيه، ولكن القارب الذي يتصرف بشكل غير منطقي يمثل عملياً نفس المشكلة. تظهر حالة المفتاح في البيانات المباشرة ما إذا كانت وحدة التحكم تتعرف على حالة المفتاح بشكل صحيح.
متى ترفع قدمك عن دواسة الوقود فوراً
إذا ظهر الصوت بالتزامن مع انخفاض سرعة الدوران، فهذا يعني أن وحدة التحكم قد أخذت التحذير على محمل الجد وقامت بالتنظيم الذاتي. في هذه الحالة، خذ الأمر على محمل الجد أيضاً: ارفع قدمك عن الوقود، واترك المحرك يبرد، وافحص مدخل المياه، وتحقق من مستوى الزيت. صوت التنبيه الذي يظهر لفترة قصيرة فقط بعد البدء يختلف عن ذلك الذي يبدأ بعد 20 دقيقة من القيادة. سجل متى يظهر الصوت، لأن هذا هو ما يحدد أياً من الأسباب الثلاثة هو المسؤول.
ما لا يستطيع التطبيق كشفه
انخفاض مستوى الزيت ليس قيمة يقيسها التطبيق. لا يمكن التحقق من ضغط الزيت الحقيقي إلا باستخدام مقياس ضغط ميكانيكي؛ فلا جهاز التشخيص يغني عن المقياس ولا العكس. الأجسام الغريبة في مدخل المياه أو تلف الدافعة (Impeller) هي أمور لا يمكن رؤيتها أيضاً. لا تقرأ مستوى الزيت إلا بعد حوالي 6 دقائق من التشغيل على أرض مستوية، وإلا فستكون القراءة مضللة. وبالمناسبة، ارتفاع المستوى بشكل زائد يعتبر مشكلة تماماً مثل انخفاضه.
لمزيد من المعلومات حول تصنيف الصوت وحالة الطوارئ، راجع VX: Warnton und Notlauf. إذا تكرر صوت التنبيه، فلا تواصل القيادة إلا بعد معرفة أي من الأسباب الثلاثة كان وراء ذلك.
