عند سحب ذراع الرجوع للخلف، لا يحدث شيء أو تتوقف الرفاصة في منتصف الطريق. قبل أن تطلب أي شيء أو تقوم بمسح الأكواد، تأكد من أي طراز VX تتعامل معه.
هل يحتوي جهاز VX الخاص بك على نظام RiDE أصلاً؟
ليس كل طراز VX مزوداً بنظام ناقل الحركة الإلكتروني. يتوفر طراز VX ثلاثي الأسطوانات بسعة 1049 سم³ (TR-1) منذ العام الطرازي 2015/16 في عدة إصدارات، ووفقاً لشركة ياماها، يتوفر نظام RiDE في بعضها فقط، ومن بينها VX Cruiser. إذا لم يكن في قاربك نظام RiDE، فلا داعي للبحث عن أعطال تتعلق به. التطبيق يتعرف على الطراز تلقائياً ولا يظهر سوى ما يمكن لمركبتك القيام به. إذا لم يظهر خيار "التعلم الأولي لوحدة التحكم SCU" (SCU-Initiallernen)، فهذا يعني أن نظام RiDE غير مركب.
لا تشمل هذه المقالة طرازات VX1100 القديمة (من 2005 إلى 2015) وطرازات VXR وVXS بسعة 1.8 لتر. كانت الأخيرة تحتوي قبل نظام RiDE على مفتاح للرجوع للخلف، تقوم وحدة التحكم بالإبلاغ عنه تحت الكود 78.
أولاً الرفاصة، ثم الكابل
عند حدوث مشاكل في نظام RiDE، ترسم آراء المالكين في المنتديات صورة واضحة: في الغالب يعود السبب إلى شيء ميكانيكي أو ضعف في التوصيل. قد يكون هناك جسم غريب عالق في الرفاصة، أو حزام ربط مشدود بشكل عرضي بين حلقات السحب الخلفية، أو أن القضيب منحني قليلاً، أو أن كابل السحب يحتاج إلى ضبط. كهربائياً، قد تكون المشكلة في القابس الموجود في حزمة الكابلات الرئيسية لنظام RiDE، أو مرحل (Relay)، أو فيوز. يمكنك التحقق من كل هذا على الرصيف في ربع ساعة قبل فتح التطبيق.
- أزل أحزمة الربط والحبال من الخلف، ونظف الرفاصة من أي أجسام غريبة.
- افحص القضيب بحثاً عن أي انثناء وتأكد من كابل السحب.
- افصل القابس الموجود في حزمة الكابلات الرئيسية لنظام RiDE، وافحصه بحثاً عن أي ترسبات، ثم أعد توصيله بإحكام، وتحقق أيضاً من المرحل والفيوز.
- الآن فقط قم بتوصيل التطبيق.
هذا الترتيب يوفر الوقت: النقاط الثلاث الأولى تغطي الأسباب الأكثر شيوعاً في التقارير، ولن تحتاج إلى التطبيق للقيام بها.
ما يخبرك به التطبيق
قم بتوصيل جهاز تشخيص M-JET بمنفذ التشخيص واقرأ الذاكرة. بالنسبة لنظام RiDE، تظهر الأكواد في النطاق من 157 إلى 164 (SCU) ومن 150 إلى 154 (RPS)، بالإضافة إلى الكود 159 الشائع المتعلق برفاصة الرجوع للخلف. قد تختلف جميع الأرقام حسب وحدة التحكم والمصدر، والوصف في التطبيق هو الفيصل. في بيانات المركبة، يمكنك أيضاً قراءة الطراز، وكود SCC، ورقم قطعة ECM، وإصدار البرنامج. يساعدك هذا إذا بحثت لاحقاً عن قطع غيار أو تقارير مناسبة. سجل الأكواد قبل أن تقوم بمسحها.
إذا استجاب الذراع ولكن الرفاصة لا تتحرك
حالة المفتاح والمرحل في البيانات الحية تفصل بين حالتين بوضوح. إذا كانت وحدة التحكم ترى الذراع، فهذا يعني أن الذراع والكابل والتوصيلات حتى تلك النقطة سليمة، وعليك النظر في كل ما يقع بعد وحدة التحكم: القابس في حزمة الكابلات الرئيسية، المرحل، الفيوز، والرفاصة نفسها. إذا كانت لا ترى الذراع، فأنت تواجه مشكلة في خط التوصيل. كلاهما يستغرق دقائق قليلة باستخدام التطبيق ويوفر عليك عناء استبدال الأجزاء واحداً تلو الآخر بناءً على التخمين.
انتبه أيضاً لجهد البطارية، فالكود 19 يرمز له. إذا انخفض الجهد، فقد تظهر عدة رسائل في وقت واحد لا علاقة لها بنظام RiDE.
المسح والاختبار المضاد
إذا تمت إزالة السبب المحتمل، قم بمسح السجل. يمكن القيام بذلك عبر التطبيق أو يدوياً: أطفئ المحرك، اسحب مفتاح الأمان (Lanyard)، انتظر 30 ثانية، ثم أعد التشغيل. بعد ذلك، قم بتفعيل ترس الرجوع للخلف عدة مرات، مع وجود ماء تحت الهيكل فقط. إذا عاد نفس الكود فوراً، فالسبب لا يزال موجوداً في القارب، ولم تقم سوى بتفريغ الذاكرة.
ما لا يراه التطبيق
الأجزاء الميكانيكية المنثنية في الرفاصة، الأجسام الغريبة، وكابل السحب المضبوط بشكل خاطئ تظل غير مرئية لوحدة التحكم. عملية "التعلم الأولي للـ SCU" مخصصة لحالة استبدال وحدة SCU وليست خطوة إصلاح. المزيد عن الطرازات موجود تحت تشخيص VX بدءاً من عام 2015 وVX مع نظام RiDE: وحدة SCU وRPS.
