تشخيص محركات ياماها من F20 إلى F100: ذاكرة الأعطال، البيانات المباشرة، واختبار المكونات عبر التطبيق

يعاني محرك F60 من ضعف في استجابة الوقود بعد التخزين الشتوي، أو أن محرك F100 الموجود في قارب الصيد أصدر صوت تنبيه مرة واحدة ثم صمت منذ ذلك الحين. في فئة F20 إلى F100، تعمل وحدات تحكم أصغر من تلك الموجودة في محركات V6، لكنها تخزن بيانات كافية لتحديد مثل هذه الحالات. يتم توصيل M-JET DIAGNOSTIC بمنفذ تشخيص المحرك، ويتصل عبر البلوتوث بالهاتف المحمول، ويعرض في التطبيق ما توفره وحدة التحكم في محركك. لست بحاجة إلى كمبيوتر محمول لذلك.

المحركات التي تندرج تحت هذه الفئة

تشمل القائمة طرازات F20G و F25G، وF30B، وF40F، وF50F وF50H، وF60C وF60F، وF70A، وF75B، وF75C، وF75D وF75F، وF80B، وF80C وF80D، وF90B، وF90C وF90D، بالإضافة إلى F100D، وF100F وF100G. يمتد هذا من محرك ثنائي الأسطوانات في قارب مطاطي إلى محرك رباعي الأسطوانات في قارب مزود بكونسول. يعتمد مقدار البيانات التي يعرضها التطبيق على جيل وحدة التحكم، أي سنة طرح المنصة وليس سنة التصنيع المكتوبة على لوحة البيانات. قد يعمل محرك تم تصنيعه حديثاً على منصة أقدم. يتعرف التطبيق على وحدة التحكم ويعرض فقط ما توفره فعلياً.

من 18 إلى 30 قيمة حية، حسب وحدة التحكم

• سرعة الدوران، وتوقيت الإشعال، وزمن الحقن بالمللي ثانية
• ضغط السحب، والضغط الجوي، ودرجة حرارة هواء السحب
• درجة حرارة مياه التبريد، وفي بعض المحركات ضغط مياه التبريد أيضاً
• جهد مستشعر موضع الخانق (TPS) وزاوية فتح صمام الخانق، بالإضافة إلى فتح صمام التحكم في سرعة الخمول (ISC) بالنسبة المئوية. صمام ISC هو منظم سرعة الخمول، ويتحكم في الهواء عند إغلاق صمام الخانق.
• جهد البطارية، والترحيل الرئيسي (Main Relay)، وترحيل مضخة الوقود
• حالات مفاتيح التوقف الاضطراري، ومفتاح وضع ناقل الحركة، ومفتاح ضغط الزيت، وقفل الإشعال وزر التشغيل
• اعتماداً على المحرك: تدفق الوقود، والسرعة، ووضعية الإمالة (Trimming)

اختبار الملفات (Coils) والبخاخات في حالة التوقف

يوجد لكل وحدة تحكم من أربعة إلى ثمانية اختبارات للمشغلات. تشمل هذه مضخة الوقود الكهربائية وصمام ISC، بالإضافة إلى ملفات الإشعال وبخاخات الوقود. في المحرك ثلاثي الأسطوانات، يمكنك التحكم في كل أسطوانة على حدة، وفي الرباعي غالباً ما يتم ذلك في أزواج (الأسطوانتان 1 و4، و2 و3)، وفي الثنائي معاً. إذا كانت إحدى الأسطوانات لا تعمل، فهذه هي أسرع طريقة للوصول إلى السبب: جعل البخاخ يصدر صوتاً، اختبار الملف، وسماع الفرق. توفر جميع وحدات التحكم المدعومة في هذه الفئة ميزة "تعلم سرعة الخمول". ستحتاج إلى ذلك بعد تنظيف صمام الخانق أو استبدال صمام ISC. يعرض التطبيق ساعات التشغيل مقسمة على سبعة نطاقات لسرعة الدوران من أقل من 1000 إلى 7000 دورة في الدقيقة، وهي معلومات مفيدة جداً عند شراء محرك مستعمل.

ما يعرفه سجل الأخطاء هنا

حسب وحدة التحكم، يتم تخزين 9 إلى 13 نوعاً من الأخطاء. يعرضها التطبيق كنصوص واضحة مع الأعراض وخطوات الفحص، بدون أرقام، لأن نفس الرقم قد يشير إلى مكون مختلف حسب الجيل. من الأمور الشائعة في هذه الفئة: مستشعر حرارة خارج النطاق، إشارة غير منتظمة من مستشعر الطرق أو مستشعر النبضات، قيمة TPS خارج النطاق، انخفاض جهد البطارية، أعطال مستشعر حرارة هواء السحب أو ضغط الهواء، وجود ماء في فلتر الوقود، خلل في مفتاح وضع ناقل الحركة، أو تفعيل مفتاح التوقف الاضطراري. يضاف إلى ذلك تسرب الهواء في نظام السحب، وإمدادات الطاقة للترحيل الرئيسي، ومغناطيس البادئ، ومضخة الوقود عالية الضغط (التي يجب فحص صمام الأمان الخاص بها أولاً)، والتبريد الزائد حيث لا يصل المحرك إلى درجة حرارته التشغيلية (مما يجعل الثرموستات مشبوهاً)، بالإضافة إلى خطأ في اتصال نظام منع التشغيل (Immobilizer).

ما يفتقده التطبيق وما يظل ميكانيكياً

لا تظهر صمامات الخانق الإلكترونية، والتحكم الرقمي عن بعد، وتعديل عمود الكامات في بيانات هذه الفئة. يأتي ذلك فقط مع أجيال وحدات التحكم الأحدث بدءاً من F115. هناك أمور لا يمكن لوحدة التحكم رؤيتها مثل: المكره (Impeller) الضعيف، الأنودات المتآكلة، وجود ماء في زيت التروس، أو ضعف الضغط (Compression). إذا كان سجل الأخطاء فارغاً والقيم الحية صحيحة، فهذه هي الأماكن التالية للبحث. عند وجود مشاكل، أنصح بالبدء بفحص سجل الأخطاء وجهد البطارية، ثم مقارنة درجة حرارة مياه التبريد أثناء البرودة والسخونة، وبعدها فقط البدء باختبارات المشغلات.

للقراءة الإضافية

• تعلم سرعة الخمول في محركات ياماها الخارجية
• قراءة رموز أخطاء محركات ياماها الخارجية عبر التطبيق
• تشخيص محركات ياماها F115 وF130 وF150 عبر التطبيق: من الكابلات إلى التحكم الرقمي
• جميع مواضيع تشخيص محركات ياماها الخارجية

كل شيء يعمل عبر التطبيق باستخدام البلوتوث، لمحركات ياماها الخارجية من أجيال وحدات التحكم منذ عام 2003. المزيد حول هذا في M-JET DIAGNOSTIC لمحركات ياماها WaveRunner والمحركات الخارجية.