تعليم وضع الخمول في محرك ياماها الخارجي

بعد تنظيف صمام الخانق (الثروتل) أو صمام التحكم في السرعة الخاملة (ISC)، قد تصبح سرعة دوران المحرك وهي في حالة الخمول عالية جدًا أو منخفضة جدًا أو متذبذبة. غالبًا ما تستمر وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في العمل بقيم تعلم تتناسب مع الحالة القديمة المتسخة. مع M-JET DIAGNOSTIC، يمكنك بدء عملية "تعلم السرعة الخاملة" بنفسك من خلال التطبيق في العديد من محركات ياماها البحرية.

متى يكون إجراء التعلم ضروريًا

• بعد تنظيف صمام الخانق أو صمام ISC
• بعد استبدال وحدة الخانق أو حساس موضع الخانق (TPS) أو وحدة التحكم الإلكترونية
• بعد إجراء أعمال على صمام الخانق الإلكتروني (ETV) في المحركات ذات نظام التحكم الرقمي في الوقود
• في حال كانت السرعة الخاملة متذبذبة مع التحقق مسبقًا من عدم وجود تسريب هواء أو مشاكل في الإشعال والوقود

الأعراض التي تستدعي التفكير في ضبط السرعة الخاملة

• سرعة الدوران بعد تسخين المحرك أعلى بكثير من القيمة المعتادة
• تذبذب السرعة الخاملة بمقدار بضع مئات من الدورات
• توقف المحرك عن العمل عند تعشيق ناقل الحركة
• انطفاء المحرك عند رفع القدم عن دواسة الوقود بسرعة والعودة إلى وضع الخمول

المحركات المدعومة

تتوفر ميزة "تعلم السرعة الخاملة" في العديد من وحدات التحكم الإلكترونية بجميع فئات القدرة، بدءًا من محركات F20 الصغيرة، مرورًا بـ F150 وF250 وصولاً إلى محركات V8 الكبيرة، بالإضافة إلى سلسلة HPDI Z. ومع ذلك، يعتمد توفر هذه الميزة لمحركك على وحدة التحكم الخاصة به. لا يظهر التطبيق هذه الوظيفة إلا إذا كانت وحدة التحكم تدعمها. ليس كل عرض من القائمة أعلاه يستدعي إجراء التعلم؛ فالمحرك الذي ينطفئ عند التعشيق قد يعاني من تسريب هواء أو مشكلة في الوقود.

افحص أولاً، ثم ابدأ التعلم

إجراء التعلم لا يعالج الأعطال. إذا أبلغت وحدة التحكم عن تسريب هواء في نظام السحب، أو وجود تشقق في خرطوم السحب، أو خلل في ملف الإشعال، فسوف تتعلم قيمة أساسية خاطئة. لذا، قم أولاً بقراءة ذاكرة الأخطاء، وافحص في البيانات الحية سرعة الدوران، وفتح صمام ISC بالنسبة المئوية، وزاوية الخانق، وضغط السحب. إذا كان صمام ISC مفتوحاً بشكل غير طبيعي في وضع الخمول، فقد يشير ذلك إلى اتساخ صمام الخانق. أما إذا كان شبه مغلق رغم ارتفاع سرعة الدوران، فهذا يتوافق أكثر مع وجود تسريب هواء. يمكنك أيضاً استخدام اختبار المشغلات (Actuator test) للتحكم في صمام ISC بشكل منفرد لسماع ما إذا كان يعمل.

شروط إجراء التعلم

يجب أن يكون المحرك دافئاً، وفي وضع المحايد (Neutral)، ويعمل مع كمية كافية من مياه التبريد، أي في الماء أو في خزان اختبار. يجب إيقاف تشغيل الأحمال الكهربائية مثل مضخة التصريف، والأضواء، وصندوق التبريد لضمان استقرار الحمل. بعد إجراء التعلم، اترك المحرك يعمل في وضع الخمول لبضع دقائق وراقب سرعة الدوران في البيانات الحية. إذا استمر التذبذب، فالسبب يكمن في مكان آخر، غالباً في الهواء أو الوقود أو الإشعال. سجل سرعة الخمول قبل وبعد العملية لترى بوضوح ما إذا كان إجراء التعلم قد أحدث فرقاً.

للمزيد من القراءة

• محركات ياماها البحرية ذات السرعة الخاملة غير المنتظمة أو التي تنطفئ: فحص صمام ISC، تعلم السرعة الخاملة
• صمام الخانق الإلكتروني (ETV) في محركات ياماها البحرية: فحص TPS وAPS
• جهاز تشخيص محركات ياماها البحرية بدون كمبيوتر محمول
• جميع مواضيع تشخيص محركات ياماها البحرية

كل شيء يعمل عبر التطبيق باستخدام البلوتوث، لمحركات ياماها البحرية من أجيال وحدات التحكم بدءاً من عام 2003. المزيد من المعلومات في M-JET DIAGNOSTIC لمحركات ياماها WaveRunner والمحركات البحرية.