محرك ياماها الخارجي لا يعمل: تحقق من مفتاح الطوارئ، ناقل الحركة، مستشعر النبضات، والبطارية

أدرت المفتاح، ولم يتحرك بادئ التشغيل (المارش). أو أنه يدور بقوة، لكن المحرك لا يعمل. لكلا الأمرين أسباب بسيطة في محركات ياماها الخارجية (Outboard)، ولكن أحياناً يكون السبب وجود خلل في أحد المستشعرات. عند تشغيل الإشعال، يقرأ M-JET DIAGNOSTIC ذاكرة الأخطاء حتى بدون تشغيل المحرك، ويظهر لك في البيانات المباشرة ما تتلقاه وحدة التحكم (ECU) حالياً من المفاتيح والمرحلات. ينطبق هذا على جميع فئات القدرة من F20 إلى F450 وسلسلة HPDI Z.

بادئ التشغيل لا يدور

أولاً المفاتيح. مفتاح الطوارئ (القاتل) هو السبب الأكثر شيوعاً: حبل الطوارئ غير مثبت بشكل صحيح أو المشبك مفقود. في البيانات المباشرة، يمكنك رؤية حالة مفتاح الطوارئ مباشرة، وتقوم وحدة التحكم بتسجيل إدخال إذا تم تفعيله. يتم بعد ذلك فحص وضع الحبل، وما إذا كان المفتاح مع المشبك لا يوصل التيار حقاً، وفحص التوصيلات. ثانياً، وضع ناقل الحركة. لا يعمل المحرك إلا في وضع الحياد (Neutral). إذا لم يُظهر مستشعر وضع ناقل الحركة في البيانات المباشرة وضع الحياد رغم أن ذراع التحكم في هذا الوضع، فإن المفتاح أو كابل التحكم يحتاج إلى ضبط. في أنظمة النقل الرقمية، يمكنك رؤية اكتشاف الحياد وتصريح البدء كقيم منفصلة حسب نوع المحرك. ثالثاً، مصدر الطاقة: بالنسبة لملف تشغيل المارش والمرحل الرئيسي، تحتوي وحدة التحكم على إدخالات خاصة بها، وأول إجراء للفحص هو الصمامات (الفيوزات).

بادئ التشغيل يدور، لكن المحرك لا يعمل

• راقب جهد البطارية أثناء محاولة التشغيل. إذا انخفض الجهد بشدة، فالسبب هو البطارية أو أقطاب التوصيل، وليس المحرك.
• نبضات الإشارة غير المنتظمة: افحص الكابلات والموصلات، وقِس مقاومة الملف والجهد الأقصى.
• مصدر طاقة مضخة الوقود ذات الضغط العالي في ذاكرة الأخطاء، وهنا أيضاً يجب فحص الصمام أولاً.
• قم بتشغيل مضخة الوقود يدوياً أثناء التوقف واستمع لما إذا كانت تعمل.
• قم بتشغيل ملفات الإشعال وحقن الوقود بشكل فردي. إذا لم تصدر نقرة من أحد البخاخات، فقد وجدت الخلل.

رسالة نظام منع التشغيل (Immobilizer)

في المحركات المزودة بنظام منع التشغيل، قد يظهر خطأ في الاتصال في الذاكرة. خطوات الفحص تشمل الكابلات والموصلات بالإضافة إلى جهد الدخل والخرج. يظهر التطبيق هذه الرسالة، وحالة نظام منع التشغيل في البيانات المباشرة حسب نوع المحرك. إعداد مفاتيح جديدة أو إعادة ضبط النظام ليس من ضمن وظائف التطبيق. ولكن عند ظهور هذا الإدخال، ستعرف أنك لست بحاجة للبحث في نظام الوقود.

ما لا يمكن للتشخيص رؤيته

الوقود القديم، تسريب في خط مضخة اليد، فاصل مياه ممتلئ بدون مستشعر، أو انسداد في تهوية الخزان، لا تظهر في ذاكرة الأخطاء. وينطبق الشيء نفسه على نقص الضغط (Compression). إذا كانت الكهرباء، والمفاتيح، ومستشعرات النبض، واختبارات المشغلات سليمة ومع ذلك لا يعمل المحرك، فإن السبب يكمن دائماً تقريباً في نظام الوقود قبل وصوله للمحرك. ترتيب الفحص الخاص بي: مفتاح الطوارئ والحياد، جهد البطارية عند البدء، ذاكرة الأخطاء، اختبارات المشغلات، ثم الوقود.

قراءة المزيد

• فحص جهد البطارية ونظام الشحن في محركات ياماها الخارجية
• محرك ياماها الخارجي لا يتعشق: التحكم عن بعد، مستشعر التبديل واكتشاف الحياد
• جرس تحذير ياماها الخارجي وتحذير المحرك: اكتشاف السبب عبر التطبيق
• جميع مواضيع تشخيص أعطال محركات ياماها الخارجية

كل شيء يعمل عبر التطبيق باستخدام البلوتوث، لمحركات ياماها الخارجية من أجيال وحدات التحكم منذ عام 2003 وما بعده. المزيد من المعلومات حول M-JET DIAGNOSTIC لمحركات ياماها WaveRunner والمحركات الخارجية.