نظام الإمالة (Trimm) في محرك ياماها الخارجي لا يعمل: تحقق من مستشعر PTT، والمفتاح، والمرحل (الريليه).

تضغط على مفتاح الإمالة (Trim) ولا يحدث شيء. أو يتحرك المحرك في اتجاه واحد فقط، أو يعطي مؤشر الإمالة قراءات خاطئة رغم تحرك المحرك. يتكون نظام الإمالة والرفع، أو ما يعرف بـ PTT، من مفتاح، ومرحل (Relay)، ومحرك كهربائي، ونظام هيدروليكي، ومستشعر إمالة. باستخدام M-JET DIAGNOSTIC، يمكنك معرفة إلى أين تصل الإشارة اعتماداً على وحدة التحكم، وبذلك يمكنك التمييز بين مشاكل الكهرباء ومشاكل الهيدروليك.

ما الذي يعرضه التطبيق مع كل محرك

توفر وحدات التحكم في فئات F20 إلى F100، وF115 إلى F150، وF175 إلى F250، وF275 إلى F450 قيمة الإمالة بالنسبة المئوية، وذلك حسب الموديل. في العديد من المحركات بدءاً من فئة F115، يتم عرض جهد مستشعر الإمالة، ومفاتيح الإمالة للأعلى والأسفل، بالإضافة إلى مرحلي الـ PTT ضمن البيانات الحية. لا توفر سلسلة HPDI Z قيمة إمالة في بياناتها.

تتبع مسار الإشارة خطوة بخطوة

• اضغط على المفتاح وراقب ما إذا كان "مفتاح PTT للأعلى" أو "للأسفل" يتفعل في البيانات الحية. إذا لم يحدث ذلك، فالمشكلة تكمن في المفتاح أو في توصيلاته.
• يتم التعرف على المفتاح، ولكن المرحل المناسب لا يعمل: افحص دائرة التحكم في المرحل والأسلاك.
• المرحل يعمل، لكن المحرك لا يدور: افحص تيار الكهرباء الواصل لمحرك PTT، وتلامسات المرحل، وسلك التأريض، والمحرك نفسه.
• المحرك يعمل، لكن المحرك الخارجي لا يتحرك أو يهبط للأسفل: هذه مشكلة هيدروليكية.

عندما يضطرب المؤشر

إذا كانت قيمة الإمالة ثابتة، أو تقفز، أو تظهر 0 بالمائة بينما المحرك مرفوع، فالمشتبه به هو مستشعر الإمالة. يسجل سجل الأخطاء لهذا العطل "مستشعر PTT خارج المواصفات". خطوات الفحص: راقب مستشعر الإمالة في البيانات الحية أثناء الإمالة ببطء، وافحص الأسلاك والموصلات، وقم بقياس جهد الدخل والخرج. يوجد المستشعر على حامل المرآة (Spiegelhalter) وهو معرض لكل موجة وطبقة ملح. التآكل في الموصلات أكثر شيوعاً من تعطل المستشعر نفسه.

إدخالات أخرى حول PTT

اعتماداً على وحدة التحكم، يوجد إدخال خاص بطنان PTT الذي يجب أن يصدر صوتاً عند تفعيل وظيفة الرفع التلقائي. هنا يجب عليك فحص الأسلاك، وجهد الدخل عند الطنان، وما إذا كان يصدر صوتاً عند توصيل الجهد الكهربائي مباشرة إليه. بالنسبة لفئات F275 إلى F450، تضاف إدخالات لمرحل PTT وتغذيته حسب وحدة التحكم. وفي هذه الحالة، تشير تعليمات الفحص بالإضافة إلى الأسلاك إلى محرك PTT والجهد في مصدر الطاقة وصندوق التوزيع.

ما لا يمكن العثور عليه إلا في النظام الهيدروليكي

إذا كان المحرك الكهربائي يعمل بصوت مسموع والمحرك الخارجي لا يتحرك، فالأمر يبدأ بصمام التصريف اليدوي. إذا كان مفتوحاً، فلن يرتفع شيء. بعد ذلك، افحص مستوى الزيت في خزان PTT. إذا كان المحرك يهبط ببطء تحت الحمل، فغالباً ما تكون الأختام الداخلية في الأسطوانة تالفة. لا يظهر أي من هذا في التطبيق. ولكن من الناحية الكهربائية، يمكنك من خلال البيانات الحية استبعاد احتمالية أن يكون المفتاح أو المرحل أو المستشعر هو السبب في غضون دقائق قليلة.

للمزيد من القراءة

• بيانات محركات ياماها الخارجية الحية وبيانات المحرك عبر التطبيق
• قراءة رموز أعطال محركات ياماها الخارجية عبر التطبيق
• ملف الإشعال أو حاقن الوقود: فحص الأسطوانات بشكل فردي في محرك ياماها الخارجي
• جميع مواضيع تشخيص أعطال محركات ياماها الخارجية

يعمل كل شيء عبر التطبيق عن طريق البلوتوث، لمحركات ياماها الخارجية من أجيال وحدات التحكم بدءاً من عام 2003. المزيد حول ذلك في M-JET DIAGNOSTIC لمحركات ياماها WaveRunner والمحركات الخارجية.