Βρίσκεστε σε μια προβλήτα δίπλα σε ένα μεταχειρισμένο τετράχρονο Yamaha, μοντέλο 2002 ή νεότερο, με τον πωλητή να σας περιμένει. Ένας έλεγχος δεν παίρνει πολύ χρόνο αν τον πραγματοποιήσετε με μια λογική σειρά και σας παρέχει πραγματικά στοιχεία για να τα συγκρίνετε με όσα ισχυρίζεται ο πωλητής. Το M-JET Diagnostic λειτουργεί σε κινητό τηλέφωνο, επομένως δεν χρειάζεστε φορητό υπολογιστή σε μια υγρή προβλήτα, ενώ υποστηρίζει τις σειρές FX, VX, GP, EX και FZ, καθώς και τα SuperJet και JetBlaster.
Η σειρά που θα ακολουθούσα
- Συνδεθείτε ενώ το σκάφος βρίσκεται εκτός τρέιλερ και ο κινητήρας δεν έχει ξεκινήσει ακόμα. Διαβάστε πρώτα τα δεδομένα του οχήματος: μοντέλο, σειριακό αριθμό κινητήρα, κωδικό SCC, αριθμό ανταλλακτικού ECM και έκδοση λογισμικού. Συγκρίνετε το μοντέλο και τον σειριακό αριθμό με αυτά που αναγράφονται στο σκάφος και στα έγγραφα.
- Διαβάστε τη μνήμη σφαλμάτων και καταγράψτε κάθε εγγραφή με την περιγραφή της. Μην διαγράψετε τίποτα. Μια μνήμη που μόλις διαγράφηκε σας λέει λιγότερα από μια γεμάτη, και ένας πωλητής που τη διαγράφει μπροστά σας σας έχει ήδη δώσει μια πληροφορία.
- Διαβάστε τις συνολικές ώρες λειτουργίας του κινητήρα και τις ώρες ανά εύρος στροφών, και συγκρίνετέ τις με τον μετρητή της οθόνης. Ένα μεγάλο ποσοστό στις υψηλές στροφές σημαίνει σκληρή χρήση. Η σελίδα σχετικά με την ανάγνωση των ωρών λειτουργίας εξηγεί τα εύρη στροφών.
- Με το κλειδί στη θέση «on» και τον κινητήρα σβηστό, κοιτάξτε τις ζωντανές τιμές. Η τάση της μπαταρίας πρέπει να είναι φυσιολογική, η πίεση εισαγωγής και η πίεση αέρα πρέπει να είναι κοντά η μία στην άλλη, και σε ένα κρύο σκάφος οι θερμοκρασίες πρέπει να είναι κοντά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
- Εκτελέστε τα επιμέρους τεστ εξαρτημάτων: κάθε πολλαπλασιαστή και κάθε μπεκ ψεκασμού ένα προς ένα, καθώς και την αντλία καυσίμου. Ένα τρικύλινδρο σκάφος έχει επτά εξαρτήματα, ένα τετρακύλινδρο εννέα. Οι δοκιμές του συστήματος καυσίμου απαιτούν καλό αερισμό και απουσία πηγών ανάφλεξης. Το τεστ της αντλίας δείχνει μόνο ότι η αντλία λειτουργεί, όχι την παροχή της.
- Εκκινήστε τον κινητήρα στο νερό, ποτέ στη στεριά χωρίς παροχή νερού. Παρατηρήστε τις στροφές ρελαντί, την τάση της μπαταρίας και τις θερμοκρασίες καθώς σταθεροποιούνται.
- Κάντε μια δοκιμαστική διαδρομή με τον καταγραφέα δεδομένων σε λειτουργία. Συμπεριλάβετε μια διαδρομή με πλήρες γκάζι και μια αργή διαδρομή, και στη συνέχεια δείτε την καταγραφή πίσω στην προβλήτα.
Αξιολόγηση των ευρημάτων σας
Οι αποθηκευμένοι κωδικοί δεν αποτελούν ετυμηγορία. Μια παλιά σποραδική εγγραφή μπορεί να αφορά έναν σύνδεσμο που έχει καθαριστεί από τότε, και μια κενή μνήμη δεν καθιστά ένα σκάφος υγιές. Αναζητήστε μοτίβα: την ίδια εγγραφή αποθηκευμένη περισσότερες από μία φορές, ή μια θερμοκρασία που ανεβαίνει κατά τη δοκιμαστική διαδρομή και δεν πέφτει ξανά.
Ελέγξτε αν οι αριθμοί ταιριάζουν με το μοντέλο. Οι κωδικοί διαφέρουν μεταξύ των γενεών των μονάδων ελέγχου, με τα παλαιότερα FX140, FX1000, FX1100 και GP1300R να χρησιμοποιούν μια αρίθμηση και τα νεότερα σκάφη μια άλλη, οπότε βασιστείτε στην περιγραφή μέσα στην εφαρμογή.
Τι δεν μπορεί να δει ο έλεγχος
- Απώλεια συμπίεσης.
- Κατάσταση φτερωτής και δακτυλίου φθοράς, καθώς και σπηλαίωση.
- Συντρίμμια στην εισαγωγή και βουλωμένα περάσματα ψύξης.
- Φθορά της καδένας χρονισμού. Αυτό είναι σημαντικό στα μοντέλα με υπερσυμπιεστή, δείτε τη διάγνωση SVHO και SHO.
- Στάθμη λαδιού και λάδι στο φίλτρο αέρα.
- Διαβρωμένους συνδέσμους που δεν ενεργοποιούν ποτέ κωδικό σφάλματος.
- Μπουζί που έχουν κολλήσει στην κεφαλή.
Αυτά απαιτούν τα μάτια σας, τα χέρια σας και, για τον ίδιο τον κινητήρα, έναν μηχανικό που εμπιστεύεστε. Χρησιμοποιήστε τον έλεγχο για να αποφασίσετε αν το σκάφος αξίζει αυτόν τον επιπλέον έλεγχο και για να έχετε κάτι συγκεκριμένο για τη διαπραγμάτευση.
Αν κάτι στη λίστα φαίνεται λάθος και ο πωλητής έχει μια εξήγηση, ζητήστε την γραπτώς ή αποχωρήστε. Αν όλα είναι καθαρά και η καταγεγραμμένη διαδρομή δείχνει ότι το σκάφος συμπεριφέρεται όπως πρέπει, έχετε μια πολύ καλύτερη βάση από μια γρήγορη βόλτα στον κόλπο.
