Το RXP-X Senna 350 δεν είναι τζετ σκι που απλώς το μετατρέπεις. 1.991 κομμάτια παγκοσμίως, αριθμημένη πλακέτα, η υπογραφή του Ayrton Senna πάνω στο σκάφος. Όποιος έχει μια τέτοια έκδοση θέλει παρ' όλα αυτά να την οδηγεί, και μάλιστα χωρίς τον εργοστασιακό περιορισμό GPS. Το ερώτημα είναι μόνο πώς γίνεται αυτό χωρίς να αγγίξεις την αρχική κατάσταση. Εδώ θα διαβάσεις γιατί ένας αναστρέψιμος δρόμος μετράει σε μια αριθμημένη έκδοση και πώς τον εφαρμόζεις.
Τι κάνει το Senna 350 ξεχωριστό
Το Senna είναι μια περιορισμένη ειδική έκδοση από μια μονοετή συνεργασία της Sea-Doo με τη Senna Brand προς τιμήν του Ayrton Senna. Τεχνικά βασίζεται στο RXP-X 350: γάστρα T3-R, Rotax 1630 ACE 350 με υπερσυμπιεστή, εξωτερικό intercooler και 350 ίπποι.
Επιπλέον έχει όσα υπάρχουν μόνο σε αυτό:
- Βαφή σε Racing Yellow και Amazon Green
- Υπογραφή του Ayrton Senna, λογότυπο Senna και φράσεις του Senna
- Αριθμημένη πλακέτα
- Ταιριαστή σέλα συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό, άρα δύο θέσεις
- Κάλυμμα με branding
- BRP Platinum Audio με 2 x 80 Watt
Το ξηρό βάρος του Senna είναι 353 kg, οι διαστάσεις, το ρεζερβουάρ των 70 λίτρων και το ωφέλιμο φορτίο των 182 kg αντιστοιχούν στο RXP-X 350.
Γιατί σε μια συλλεκτική έκδοση μετράει κάθε εξάρτημα
Σε ένα αριθμημένο σκάφος δεν μετράει μόνο η οδήγηση σήμερα, αλλά και η κατάσταση στην οποία θα βρίσκεται σε μερικά χρόνια. Ένας αγοραστής που ψάχνει ένα Senna κοιτάζει προσεκτικά. Κάθε ξένο εξάρτημα, κάθε πρόσθετο βύσμα στην καλωδίωση και κάθε τρύπα γεννά ερωτήματα.
Υπάρχει και ο τρόπος που αντιμετωπίζεται ένα τέτοιο σκάφος. Ένα Senna συντηρείται με φροντίδα, φυλάσσεται κάτω από το κάλυμμα με branding και βγαίνει στο νερό σε επιλεγμένες μέρες. Ένα πρόσθετο module που είναι συνέχεια συνδεδεμένο στα ηλεκτρονικά δεν ταιριάζει σε αυτή τη λογική.
Ένα SCOM ταιριάζει άσχημα εδώ. Αλλοιώνει συνεχώς το σήμα ταχύτητας και γι' αυτό πρέπει να μένει μόνιμα συνδεδεμένο. Αν θέλεις να επιστρέψεις στην αρχική κατάσταση, πρέπει να αφαιρέσεις το module και να αποκαταστήσεις την καλωδίωση. Γιατί ένα SCOM δεν μπορεί να λειτουργεί αλλιώς, το εξηγήσαμε στο Γιατί ένα SCOM πρέπει να μένει μόνιμα συνδεδεμένο.
Ο αναστρέψιμος δρόμος: Speed Limit Remover
Ο M-JET Speed Limit Remover δεν τοποθετείται μόνιμα. Τον συνδέεις για λίγο στο βύσμα διάγνωσης, αίρεις τον περιορισμό στην εφαρμογή M-JET SLI και τον αποσυνδέεις ξανά. Στο Senna δεν μένει τίποτα: ούτε module, ούτε καλώδιο, ούτε τρύπα.
Το ίδιο εύκολα γίνεται και η επιστροφή. Ενεργοποιείς ξανά τον περιορισμό στην εφαρμογή, και ο εργοστασιακός περιορισμός λειτουργεί όπως την πρώτη μέρα. Αυτό μπορείς να το κάνεις στο σκάφος σου όσες φορές θέλεις. Για μια συλλεκτική έκδοση αυτό είναι το καθοριστικό σημείο: αποφασίζεις ξανά οποιαδήποτε στιγμή, χωρίς να μένει στο σκάφος κάποια αλλαγή που δεν μπορείς να αναιρέσεις.
Άλλα σημεία που μετράνε για το Senna:
- Καμία αλλαγή στην ισχύ: Ο Speed Limit Remover δεν είναι tuning. Ο κινητήρας και η ρύθμισή του μένουν εργοστασιακά.
- Χωρίς ξεκλείδωμα ECU: Η ECU μένει στο σκάφος και δεν στέλνεται πουθενά.
- Δεσμευμένο στο σκάφος σου: Στην πρώτη σύζευξη η συσκευή δεσμεύεται στον αριθμό πλαισίου του Senna σου. Έτσι ανήκει σε αυτό ακριβώς το σκάφος.
Και tuning στο Senna;
Και το Senna 350 υποστηρίζεται από τον M-JET FLASHER. Σε μια περιορισμένη έκδοση όμως το tuning είναι μεγαλύτερο βήμα από την άρση του περιορισμού, και αυτό καλό είναι να το αποφασίσεις συνειδητά. Πριν από το πρώτο flash η ECU Bosch MG1CA920 χρειάζεται ένα εφάπαξ ξεκλείδωμα ECU. Τη στέλνεις στις εγκαταστάσεις μας στη Γερμανία ή στη Φλόριντα, ή αγοράζεις μια ήδη ξεκλειδωμένη ανταλλακτική ECU. Τότε δεν χρειάζεται να στείλεις τη δική σου ECU, ο Flasher μεταφέρει τα σχετικά δεδομένα από την παλιά στη νέα.
Την εργοστασιακή κατάσταση του λογισμικού μπορείς να την επαναφέρεις ανά πάσα στιγμή. Ποια setups υπάρχουν, το βλέπεις στην εφαρμογή. Όποιος θέλει μόνο να απαλλαγεί από τον περιορισμό, δεν χρειάζεται τίποτα από αυτά. Σχετικό είναι και το άρθρο μας για το βασικό μοντέλο, RXP-X 350: άρση του περιοριστή ταχύτητας στο αγωνιστικό τζετ σκι. Όλους τους δρόμους συνοπτικά θα τους βρεις στη σελίδα Εναλλακτική λύση SCOM για Sea-Doo.
Συχνές ερωτήσεις
Μένει κάτι τοποθετημένο στο Senna;
Όχι. Ο Speed Limit Remover συνδέεται στο βύσμα διάγνωσης μόνο για την εναλλαγή. Μετά τον αποσυνδέεις, και δεν μένει κανένα εξάρτημα στο σκάφος.
Μπορώ να ενεργοποιήσω ξανά τον περιορισμό πριν από μια πώληση;
Ναι. Τον ενεργοποιείς ξανά στην εφαρμογή, όσες φορές θέλεις. Μετά ισχύει ξανά ο εργοστασιακός περιορισμός.
Λειτουργεί η συσκευή και σε δεύτερο Sea-Doo;
Όχι. Μετά την πρώτη σύζευξη δεσμεύεται στον αριθμό πλαισίου του Senna σου. Για κάθε επιπλέον σκάφος χρειάζεσαι δική του συσκευή.
