Τέλη Απριλίου, η βάρκα με τον F60 βρίσκεται πάλι πάνω στο τρέιλερ μπροστά από το υπόστεγο, η μπαταρία πέρασε τον χειμώνα στο υπόγειο. Η πρώτη σκέψη είναι να τη συνδέσεις, να γυρίσεις το κλειδί της ανάφλεξης και να ακούσεις αν παίρνει μπρος. Αυτό συνήθως λειτουργεί. Αν όχι, τότε ψάχνεις στο ημίφως για την αιτία. Εγώ το κάνω εδώ και χρόνια αντίστροφα και σκανάρω τον κινητήρα πριν γυρίσει για πρώτη φορά.
Η σειρά που έχει αποδειχθεί αποτελεσματική
- Φόρτισε πλήρως την μπαταρία πριν την τοποθετήσεις στη βάρκα. Μια μισογεμάτη μπαταρία προκαλεί πτώσεις τάσης κατά την εκκίνηση και αυτές εμφανίζονται στη μνήμη βλαβών, χωρίς να υπάρχει κάποια ζημιά στον κινητήρα.
- Σύνδεσε το διαγνωστικό στη θύρα, άναψε τη μηχανή, διάβασε τη μνήμη βλαβών. Οι εγγραφές από το περασμένο φθινόπωρο είναι συχνά ακόμα εκεί. Φωτογράφισέ τις, σύγκρινέ τις με τις σημειώσεις σου από τη χειμερία νάρκη και μετά αποφάσισε.
- Έλεγξε στην ζωντανή απεικόνιση την τάση της μπαταρίας με το διακόπτη στην ανάφλεξη. Μετά έλεγξε τον διακόπτη έκτακτης ανάγκης: Αν δείχνει πατημένος παρόλο που το κορδόνι είναι στη θέση του, τότε ο διακόπτης έχει διαβρωθεί κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
- Πίεσε τη φούσκα πλήρωσης μέχρι να σκληρύνει. Σε κινητήρες με ηλεκτρική αντλία καυσίμου, άφησε την αντλία να λειτουργήσει για λίγο μέσω του τεστ ενεργοποιητών. Θα την ακούσεις και θα δεις αν κάπου διαρρέει βενζίνη.
- Εξέτασε τον υδατοπαγίδα. Μετά από έναν χειμώνα με μισογεμάτο ντεπόζιτο, συχνά υπάρχει εκεί νερό.
- Ξεκίνα τον κινητήρα στο νερό ή με επαρκή παροχή νερού έκπλυσης και έλεγξε το ρεύμα ελέγχου.
- Παρακολούθησε ζωντανά την κατάσταση καθώς ζεσταίνεται: Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού ή κινητήρα, πίεση λαδιού ή διακόπτη πίεσης λαδιού, τάση μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία και, όπου υπάρχει, την πίεση ψυκτικού υγρού.
Τι να προσέξεις κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης
Η θερμοκρασία θα πρέπει να ανεβαίνει ομοιόμορφα και στη συνέχεια να σταθεροποιείται. Αν παραμένει εμφανώς χαμηλή και η μονάδα ελέγχου καταγράψει μετά από λίγο σφάλμα υπερβολικής ψύξης, τότε ο θερμοστάτης έχει κολλήσει ανοιχτός. Αυτό δεν είναι σπάνιο την άνοιξη, ειδικά αν ο κινητήρας λειτούργησε σε αλμυρό νερό και δεν ξεπλύθηκε σωστά.
Η τάση της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία θα πρέπει να είναι εμφανώς υψηλότερη από ό,τι με το διακόπτη στην ανάφλεξη. Αν όχι, τότε δεν φορτίζει τίποτα, και αυτό θέλεις να το ξέρεις μέσα στο υπόστεγο και όχι μετά από τρεις ώρες στο νερό με το plotter και τον ασύρματο σε λειτουργία.
Αν ο κινητήρας σου δείχνει την πίεση ψυκτικού υγρού, σύγκρινέ την με την τιμή του φθινοπώρου στις ίδιες στροφές. Αν είναι σημαντικά χαμηλότερη, τότε η πτερωτή ή η εισαγωγή είναι ύποπτες.
Αν ο κινητήρας μετά τον χειμώνα λειτουργεί ασταθώς στο ρελαντί ή σβήνει όταν βάζεις ταχύτητα, έλεγξε το ποσοστό ανοίγματος του ρυθμιστή ρελαντί, αν ο κινητήρας σου εμφανίζει αυτή την τιμή. Αν είναι σημαντικά υψηλότερο από ό,τι το φθινόπωρο, η μονάδα ελέγχου προσπαθεί να αντισταθμίσει κάτι: μια ρητινώδη πεταλούδα γκαζιού από παλιά καύσιμα ή εισαγωγή ξένου αέρα από έναν πορώδη σωλήνα. Μετά τον καθαρισμό, σε πολλούς κινητήρες μπορεί να γίνει επανεκμάθηση του ρελαντί.
Σε πολλές βάρκες αξίζει μια λίστα
Όποιος συντηρεί πολλούς κινητήρες, είτε στη δική του βάρκα με δύο εξωλέμβιες είτε σε σύλλογο, θα πρέπει να γράφει τα ίδια σημεία σε ένα χαρτί για κάθε κινητήρα. Με το M-JET DIAGNOSTIC και μια άδεια για πολλούς κινητήρες, περνάς τη λίστα μία φορά και έχεις για κάθε κινητήρα μνήμη, ώρες λειτουργίας και τιμές εκκίνησης στο κινητό σου. Η σελίδα Saisonstart-Check περιγράφει τη διαδικασία ξανά από τη σκοπιά της λίστας ελέγχου, και για το πώς λειτουργούν αναλυτικά τα τεστ ενεργοποιητών, δες το Bauteiltest und Aktortest.
Τι δεν αντικαθιστά το σκανάρισμα
Η πτερωτή αλλάζει βάσει ημερολογίου ή ωρών λειτουργίας, όχι βάσει μνήμης βλαβών. Άδειασμα λαδιού κιβωτίου και έλεγχος για νερό, έλεγχος ανοδίων, αφαίρεση προπέλας και έλεγχος του άξονα για πετονιά, όλα αυτά παραμένουν χειροκίνητη εργασία. Επίσης, μπουζί και φίλτρα καυσίμου τα βλέπεις μόνο αν τα αποσυναρμολογήσεις. Η διάγνωση σου λέει αν τα ηλεκτρολογικά και οι αισθητήρες λειτουργούν σωστά μετά τον χειμώνα.
Το γεγονός ότι ένας κινητήρας παίρνει μπρος δεν λέει πολλά. Το ότι μετά από δέκα λεπτά προθέρμανσης βρίσκεται στη σωστή θερμοκρασία, φορτίζει σωστά την μπαταρία και δεν έχει νέες εγγραφές στη μνήμη, λέει πολλά περισσότερα.
