Δύο μέρες μετά τον ανεφοδιασμό στο μικρό πρατήριο καυσίμων στο γειτονικό λιμάνι, ο F70 εμφανίζει ένδειξη για νερό στο φίλτρο καυσίμου κατά την απομάκρυνση από την προβλήτα. Ο κινητήρας λειτουργεί ακόμα, αλλά η προειδοποίηση παραμένει. Το ζήτημα τώρα δεν είναι αν πρέπει να πας στο συνεργείο, αλλά αν θα έπρεπε να ταξιδέψεις σήμερα. Με μερικές κινήσεις στην προβλήτα, το θέμα λύνεται συνήθως μέσα σε μισή ώρα.
Από πού προέρχεται η προειδοποίηση
Στο σύστημα καυσίμου υπάρχει ένας υδατοπαγίδας, ένα φίλτρο με διαφανές ή αδιαφανές κύπελλο. Το νερό είναι βαρύτερο από τη βενζίνη και συγκεντρώνεται στον πάτο. Αν η στάθμη του νερού ανέβει μέχρι έναν διακόπτη μέσα στο κύπελλο, η επαφή κλείνει και η μονάδα ελέγχου καταγράφει το μήνυμα: ο υδατοπαγίδας ανιχνεύει νερό. Αυτό είναι όλο. Ο διακόπτης δεν μετράει ποσότητα, απλώς αναφέρει ότι επιτεύχθηκε μια στάθμη.
Στους περισσότερους τετράχρονους κινητήρες, το μήνυμα αποθηκεύεται στη μνήμη σφαλμάτων. Στους κινητήρες HPDI της σειράς Z, μπορείς να δεις την κατάσταση του διακόπτη νερού ακόμα και ζωντανά, αν είναι ενεργοποιημένος ή όχι.
Στην προβλήτα, με αυτή τη σειρά
- Κινητήρας σβηστός, γενικός διακόπτης κλειστός. Δεν χειριζόμαστε βενζίνη με αναμμένο κινητήρα.
- Εξέτασε το κύπελλο του φίλτρου. Στα διαφανή κύπελλα μπορείς να δεις τη διαχωριστική γραμμή μεταξύ νερού και βενζίνης. Το νερό είναι καθαρό και βρίσκεται στον πάτο, συχνά με μικρές σταγόνες.
- Ξεβίδωσε το κύπελλο ή άνοιξε την τάπα αποστράγγισης, άδειασε το περιεχόμενο σε ένα ποτήρι μέχρι να βγαίνει μόνο βενζίνη. Τοποθέτησε ένα πανί από κάτω· τα κατάλοιπα δεν πρέπει να καταλήξουν στο λιμάνι.
- Τοποθέτησε ξανά το κύπελλο στεγανά, έλεγξε τον δακτύλιο στεγανοποίησης και γέμισε το σύστημα με τη φούσκα πλήρωσης μέχρι να σκληρύνει.
- Διάβασε τη μνήμη σφαλμάτων, σημείωσε την εγγραφή, μετά διέγραψέ την και βάλε μπρος τον κινητήρα.
Αν το μήνυμα δεν επανεμφανιστεί, όντως υπήρχε νερό. Αν επιστρέψει αμέσως παρόλο που το κύπελλο είναι καθαρό, τότε ο διακόπτης ή η καλωδίωσή του είναι ύποπτα. Το βήμα ελέγχου για αυτό είναι μια δοκιμή συνέχειας στον διακόπτη: χωρίς νερό, δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.
Σε κινητήρες με ηλεκτρική αντλία καυσίμου, μπορείς μετά τη συναρμολόγηση, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, να θέσεις την αντλία σε λειτουργία για λίγο μέσω δοκιμής ενεργοποιητών. Έτσι γεμίζει το σύστημα και βλέπεις στο κύπελλο αν είναι στεγανό πριν καν πάρει μπρος ο κινητήρας. Ένα σημείο διαρροής στη τσιμούχα είναι πολύ πιο δυσάρεστο μέσα στη γάστρα του σκάφους παρά στην προβλήτα.
Για την ανάγνωση και διαγραφή αρκεί το dongle στη θύρα διάγνωσης με την εφαρμογή της M-JET DIAGNOSTIC. Πότε είναι σκόπιμη η διαγραφή και πότε όχι, αναφέρεται στην ενότητα Διαγραφή μνήμης σφαλμάτων.
Πώς μπαίνει το νερό στο ντεπόζιτο
Οι πιο συνηθισμένοι τρόποι είναι απλοί. Ένα μισογεμάτο ντεπόζιτο κατά τη διάρκεια του χειμώνα δημιουργεί υδρατμούς· όσο μεγαλύτερος ο αέρας στο εσωτερικό, τόσο περισσότεροι. Το καύσιμο με αιθανόλη απορροφά νερό και το απελευθερώνει ως στρώμα στον πάτο κατά τις μεταβολές της θερμοκρασίας ή μετά από μεγάλη περίοδο ακινησίας. Επιπλέον, μπορεί να φταίει μια χαλαρή τάπα καυσίμου, μια αναπνοή ντεπόζιτου από την οποία εισχωρεί νερό κατά το πλύσιμο ή λόγω θαλασσοταραχής, και μερικές φορές το ίδιο το πρατήριο.
Ένα μεμονωμένο περιστατικό μετά τον ανεφοδιασμό συνήθως οφείλεται στο πρατήριο. Αν η προειδοποίηση επανέρχεται κάθε άνοιξη, το πρόβλημα είναι μάλλον στο δικό σου ντεπόζιτο ή στην αναπνοή του.
Πότε δεν πρέπει να συνεχίσεις το ταξίδι
Αν μετά την αποστράγγιση συγκεντρώνεται πάλι νερό, και μάλιστα πολύ, σημαίνει ότι υπάρχει ένα κανονικό στρώμα νερού μέσα στο ντεπόζιτο. Τότε το κύπελλο θα γεμίσει ξανά στο επόμενο ταξίδι και κάποια στιγμή η αντλία θα τραβήξει νερό αντί για βενζίνη. Στους μεγάλους κινητήρες από F275 με άμεσο ψεκασμό, αυτό είναι δαπανηρό, καθώς το σύστημα υψηλής πίεσης δεν αντέχει καθόλου το νερό. Εκεί, η ζωντανή εικόνα εμφανίζει και τις πιέσεις καυσίμου, και μια ασταθής πίεση αποτελεί επιπλέον προειδοποιητικό σήμα.
Τι δεν μπορεί να κάνει η διάγνωση: να σου πει πόσο νερό υπάρχει στο ντεπόζιτο. Αυτό θα το μάθεις μόνο αν αναρροφήσεις από το χαμηλότερο σημείο του ντεπόζιτου. Περισσότερα για την προειδοποίηση θα βρεις στην ενότητα Νερό στο φίλτρο καυσίμου. Το ίδιο το στοιχείο του φίλτρου θα το αντικαθιστούσα ούτως ή άλλως μετά από ένα τέτοιο περιστατικό, ακόμα κι αν φαίνεται καθαρό.
