Ένα σκάφος με κεντρική κονσόλα και κινητήρα F115, με 280 ώρες λειτουργίας σύμφωνα με την ένδειξη. Ο πωλητής λέει: "Μόνο καλοκαιρινές βόλτες, πάντα με ήπια οδήγηση." Αυτό ακούγεται καλό, αλλά μπορεί να επαληθευτεί. Πολλές μονάδες ελέγχου (ECU) της Yamaha δεν αποθηκεύουν τις ώρες λειτουργίας μόνο ως σύνολο, αλλά κατανεμημένες σε επτά εύρη στροφών. Από αυτά μπορεί κανείς να συμπεράνει αρκετά καλά το πώς χρησιμοποιήθηκε πραγματικά ένας κινητήρας.
Τα επτά εύρη
Η καταμέτρηση γίνεται στα εξής βήματα:
- κάτω από 1000 σ.α.λ., δηλαδή ρελαντί, ελιγμοί και προθέρμανση στην προβλήτα
- 1000 έως 2000 σ.α.λ., αργή πλεύση, συρτή, είσοδος στο λιμάνι
- 2000 έως 3000 σ.α.λ.
- 3000 έως 4000 σ.α.λ., η μετάβαση στο πλανάρισμα για πολλά σκάφη
- 4000 έως 5000 σ.α.λ., τυπική ταχύτητα ταξιδιού
- 5000 έως 6000 σ.α.λ.
- 6000 έως 7000 σ.α.λ., πλήρες φορτίο και παραπάνω, ανάλογα με τον κινητήρα ήδη στον κόφτη
Ποιο εύρος αντιστοιχεί σε ταχύτητα ταξιδιού για τον κινητήρα σας εξαρτάται από τον κινητήρα και το σκάφος. Ένας μικρός F40 σε μια βαριά βάρκα συμπεριφέρεται διαφορετικά από έναν F115 σε ένα ελαφρύ σκάφος με κονσόλα.
Τι αποκαλύπτει μια κατανομή
Ένα παράδειγμα από την πράξη, όπως συμβαίνει συχνά: Το ένα τρίτο των ωρών κάτω από τις 1000 σ.α.λ., ένα καλό κομμάτι στις 4000 έως 5000, λίγες παραπάνω. Αυτό ταιριάζει σε έναν κινητήρα που έμεινε πολύ χρόνο στο λιμάνι και έξω οδηγήθηκε λογικά. Παρεμπιπτόντως, το πολύ ρελαντί δεν είναι κολακευτικό για έναν τετράχρονο κινητήρα. Ένας κινητήρας που "γουργουρίζει" για ώρες στην προβλήτα σπάνια ζεσταίνεται σωστά, και αυτό δεν είναι ιδανικό για το λάδι και τις επικαθήσεις.
Μια άλλη εικόνα: εντυπωσιακά πολλές ώρες μεταξύ 5000 και 7000 σ.α.λ. Αυτό μπορεί να είναι ένα σκάφος που οδηγήθηκε σκληρά ή ένα σκάφος που είναι υποτιρισμένο και γι' αυτό έπρεπε να δουλεύει πάντα στο τέρμα. Κανένα από τα δύο δεν είναι λόγος να απορρίψετε αμέσως την αγορά. Είναι όμως λόγος να ελέγξετε προσεκτικότερα τη συμπίεση, τα μπουζί και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Σε ένα σκάφος με δύο κινητήρες στην πρύμνη, αξίζει η σύγκριση και των δύο μονάδων ελέγχου. Αν οι κινητήρες χρησιμοποιούνταν πάντα μαζί, το σύνολο και η κατανομή θα πρέπει να είναι κοντά το ένα στο άλλο. Αν ο ένας έχει σημαντικά λιγότερες ώρες, είτε αντικαταστάθηκε αργότερα είτε πήρε άλλη μονάδα ελέγχου. Τίποτα από τα δύο δεν είναι τραγικό, αλλά θέλετε να το ξέρετε πριν δώσετε τα χέρια και όχι μετά.
Και αν η κατανομή αποτελείται σχεδόν μόνο από 1000 έως 2000 σ.α.λ., ο ιδιοκτήτης ήταν πιθανότατα ψαράς. Η συρτή για ώρες με χαμηλές στροφές είναι φυσιολογική για τέτοιους κινητήρες, αλλά επιβαρύνει τα μπουζί και μπορεί να οδηγήσει σε επικαθήσεις.
Πώς να αποκτήσετε τα στοιχεία
Με το M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες συνδέετε το dongle στη θύρα διάγνωσης και διαβάζετε τις ώρες από την εφαρμογή, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου και με την κατανομή ανά στροφές. Αυτό γίνεται σε πέντε λεπτά πάνω στο τρέιλερ, εφόσον η μπαταρία είναι συνδεδεμένη. Περισσότερα για αυτό στο Ανάγνωση ωρών λειτουργίας ανά στροφές.
Κατά την ίδια επίσκεψη, διαβάστε επίσης τη μνήμη σφαλμάτων. Μια πρόσφατα διαγραμμένη μνήμη σε κινητήρα με 280 ώρες δεν είναι ύποπτη, αλλά αξίζει μια ερώτηση. Παλιές καταγραφές για υπερθέρμανση, αισθητήρα θερμοκρασίας ή πίεση λαδιού, αντίθετα, αποτελούν θέμα συζήτησης. Μη διστάσετε να ρωτήσετε τι έγινε τότε. Προτιμώ έναν πωλητή που δείχνει μια απόδειξη για έναν καινούριο θερμοστάτη παρά κάποιον που δεν ξέρει τίποτα.
Τι δεν αποκαλύπτουν οι ώρες
Η κατανομή δεν λέει τίποτα για τη συντήρηση. Αν η φτερωτή άλλαζε κάθε δύο χρόνια, αν το βαλβολίνη του κιβωτίου είναι γαλακτώδης, αν το σκάφος κινήθηκε σε θαλασσινό νερό και μετά ξεπλύθηκε, αυτό πρέπει να το δείτε μόνοι σας. Επίσης οι άνοδοι και η κατάσταση κάτω από το κάλυμμα παίζουν ρόλο. Η διάβρωση στις συνδέσεις είναι πιο συχνό φαινόμενο σε περιβάλλον θαλασσινού νερού από ό,τι ο καθαρός αριθμός των ωρών.
Μια πιο αναλυτική λίστα ελέγχου για την επιθεώρηση βρίσκεται στο έλεγχος μεταχειρισμένης εξωλέμβιας Yamaha. Οι ώρες ανά στροφές μπαίνουν για μένα σε δεύτερη μοίρα, αμέσως μετά την ερώτηση αν το σύνολο στη μονάδα ελέγχου ταιριάζει καθόλου με την ένδειξη στην οθόνη.
