Το πολυλειτουργικό όργανο στον πίνακα ελέγχου δείχνει 412 ώρες. Η μονάδα ελέγχου του F200 αναφέρει 655. Ο πωλητής ανασηκώνει τους ώμους, λέει ότι έτσι αγόρασε το σκάφος. Τέτοιες αποκλίσεις είναι πιο συχνές από όσο νομίζει κανείς και δεν αποτελούν αυτόματα ένδειξη απάτης. Πρέπει όμως να γνωρίζει κανείς από πού προέρχεται κάθε αριθμός, διαφορετικά θα βγάλει λάθος συμπέρασμα.
Δύο μετρητές που δεν χρειάζεται να γνωρίζονται μεταξύ τους
Το όργανο στον πίνακα ελέγχου και η μονάδα ελέγχου στον κινητήρα είναι δύο ξεχωριστές συσκευές. Το όργανο εμφανίζει ώρες, τις οποίες είτε μετράει το ίδιο είτε λαμβάνει από τον κινητήρα, ανάλογα με τον εξοπλισμό και την ηλικία του. Η μονάδα ελέγχου, αντίθετα, καταγράφει τις ώρες του κινητήρα, και μάλιστα σε πολλούς κινητήρες Yamaha, κατανεμημένες ανά στροφές σε επτά εύρη, από κάτω από τις 1000 έως τις 7000 σ.α.λ.
Οι ώρες στη μονάδα ελέγχου ανήκουν λοιπόν στον κινητήρα. Μεταφέρονται μαζί του αν ο κινητήρας τοποθετηθεί σε άλλο σκάφος. Οι ώρες στο όργανο ανήκουν στον πίνακα ελέγχου και παραμένουν στο σκάφος όταν αλλάζει ο κινητήρας.
Η μονάδα ελέγχου δείχνει περισσότερες ώρες από την οθόνη
Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη περίπτωση και τις περισσότερες φορές είναι αθώα. Οι συνηθισμένοι λόγοι:
- Το όργανο αντικαταστάθηκε κάποια στιγμή, π.χ. μετά από ζημιά από νερό ή κατά την αναβάθμιση σε μια νεότερη οθόνη. Τότε ξεκινά από το μηδέν ή από την ένδειξη που είχε από άλλο σκάφος.
- Ο κινητήρας προέρχεται από άλλο σκάφος. Σε περίπτωση επανακινητηριοποίησης με μεταχειρισμένο κινητήρα, το παλιό όργανο παραμένει συχνά στο σκάφος.
- Το σκάφος για ένα διάστημα δεν είχε καθόλου όργανο, επειδή χρησιμοποιούνταν με λαγουδέρα ή ένα απλό τηλεχειριστήριο.
Για την αξιολόγηση του κινητήρα, ο αριθμός από τη μονάδα ελέγχου είναι εδώ πιο σχετικός. Σου λέει τι έχει περάσει πραγματικά ο κινητήρας.
Η οθόνη δείχνει περισσότερες ώρες από τη μονάδα ελέγχου
Αυτό είναι σπανιότερο και αξίζει διερεύνησης. Ο προφανής λόγος: Η μονάδα ελέγχου αντικαταστάθηκε, μετά από βλάβη ή ζημιά από νερό κάτω από το καπάκι. Μια καινούργια ή μεταχειρισμένη μονάδα ελέγχου φέρει τη δική της ένδειξη μετρητή. Επίσης, είναι πιθανό να έχει αντικατασταθεί ο κινητήρας, αν ο νέος έχει λιγότερες ώρες λειτουργίας από τον παλιό. Και τα δύο είναι θεμιτά, αλλά θα πρέπει να μπορούν να αποδειχθούν με τιμολόγια.
Μια απλή περίπτωση προστίθεται σε σκάφη με δύο ή τρεις κινητήρες. Η οθόνη συχνά δείχνει μόνο τις ώρες του ενός κινητήρα και κατά την ανάγνωση επιλέγεται ο άλλος. Ξεκαθάρισε λοιπόν πρώτα ποιος κινητήρας εμφανίζεται στην οθόνη, αριστερά, δεξιά ή στη μέση, και σύγκρινε στη συνέχεια ακριβώς αυτή τη μονάδα ελέγχου.
Όταν τίποτα δεν ταιριάζει με το βιβλίο σέρβις
Τα περισσότερα προκύπτουν από τη διασταύρωση με το βιβλίο σέρβις ή τα τιμολόγια. Πολλά συνεργεία σημειώνουν τις ώρες σε κάθε σέρβις. Αν εκεί αναγράφονται 300 ώρες για την προτελευταία αλλαγή λαδιών και η μονάδα ελέγχου δείχνει σήμερα 280, κάτι δεν πάει καλά. Αν, αντίθετα, οι εγγραφές στο βιβλίο είναι καθαρές κάτω από τον αριθμό της μονάδας ελέγχου και αυξάνονται ομοιόμορφα, η ιστορία είναι συνεπής, ανεξάρτητα από το τι δείχνει η οθόνη.
Διάβασε τις ώρες με το M-JET DIAGNOSTIC απευθείας από τη θύρα διάγνωσης. Διαρκεί λίγα λεπτά, δεν χρειάζεται laptop και λειτουργεί πάνω στο τρέιλερ, εφόσον υπάρχει συνδεδεμένη μπαταρία. Το πώς διαβάζεται η κατανομή ανά στροφές αναφέρεται στις ώρες λειτουργίας. Με δύο κινητήρες στην πρύμνη διαβάζεις και τις δύο μονάδες ελέγχου ξεχωριστά, η σελίδα διπλή κινητήριο σύστημα περιγράφει τι πρέπει να προσέξεις.
Μια απόκλιση δεν αποτελεί ετυμηγορία
Δεν θα έκανα ποτέ μια διαφορά ωρών από μόνη της κριτήριο απόρριψης. Ένας κινητήρας με 650 πραγματικές ώρες και πλήρες βιβλίο σέρβις είναι προτιμότερος από έναν με 300 ώρες, για τον οποίο κανείς δεν ξέρει τίποτα. Πιο σημαντικό από τον αριθμό είναι ότι μπορεί να εξηγηθεί.
Επομένως: σημείωσε και τους δύο αριθμούς, έχε δίπλα το βιβλίο σέρβις και διάβασε ταυτόχρονα τη μνήμη σφαλμάτων. Και μετά κάνε την ερώτηση στον πωλητή που αποδίδει τα περισσότερα σε τέτοιες περιπτώσεις: Έχει αντικατασταθεί ποτέ κάτι στον κινητήρα, στη μονάδα ελέγχου ή στο όργανο και υπάρχουν σχετικά έγγραφα;
