Ο διαχωριστής νερού στον F70 αδειάστηκε, ο κινητήρας λειτουργεί ξανά ομαλά και, παρόλα αυτά, στη μνήμη υπάρχει ακόμα το μήνυμα από προχθές. Το αντανακλαστικό είναι ξεκάθαρο: διέγραψέ το. Τις περισσότερες φορές αυτό είναι και το σωστό. Υπάρχουν όμως καταστάσεις στις οποίες, διαγράφοντας, αφαιρείς ακριβώς την πληροφορία που θα χρειαστείς αργότερα.
Για να το θέσουμε στο σωστό πλαίσιο: Μια αποθηκευμένη καταχώρηση λέει ότι η μονάδα ελέγχου εντόπισε κάποια στιγμή μια απόκλιση. Δεν λέει απαραίτητα ότι η απόκλιση εξακολουθεί να υφίσταται. Η διαγραφή είναι επομένως κυρίως ένα εργαλείο για να δεις αν ένα σφάλμα θα επανεμφανιστεί.
Το πόσες καταχωρήσεις μπορεί να αναγνωρίσει μια μονάδα ελέγχου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον κινητήρα. Στους μικρούς κινητήρες από F20 έως F100 είναι 9 έως 13, στους μεγάλους V8 έως και 107. Όσο περισσότερες πιθανές καταχωρήσεις υπάρχουν, τόσο πιο πιθανό είναι μετά από ένα συμβάν να εμφανίζονται πολλές στη μνήμη, από τις οποίες μόνο η μία είναι η αιτία και οι άλλες οι συνέπειες. Όποιος διαγράφει τα πάντα ταυτόχρονα, χάνει τη σύνδεση των γεγονότων.
Η διαγραφή είναι σωστή όταν
- έχεις διορθώσει την αιτία και θέλεις να ελέγξεις αν αυτό ήταν αρκετό. Κλασική περίπτωση: νερό στο φίλτρο καυσίμου, αφού αδειάσει ο διαχωριστής.
- οι καταχωρήσεις προέρχονται από ένα γνωστό συμβάν. Μια εκκίνηση με αποσυνδεδεμένο το κορδόνι έκτακτης ανάγκης αφήνει μια καταχώρηση για τον διακόπτη έκτακτης ανάγκης, που δεν σημαίνει τίποτα.
- η μπαταρία ήταν άδεια, τώρα είναι φορτισμένη και θέλεις να βρεις ποια σφάλματα επικοινωνίας προκλήθηκαν μόνο από την πτώση τάσης.
- έχεις καθαρίσει μια φίσα και θέλεις να παρατηρήσεις αν το σποραδικό μήνυμα θα επανέλθει.
- θέλεις να έχεις μια καθαρή αφετηρία για τη σεζόν και έχεις καταγράψει τα πάντα εκ των προτέρων.
Άφησέ το ως έχει όταν
- δεν έχεις αντιγράψει ή φωτογραφίσει ακόμη τις καταχωρήσεις. Αυτός είναι ο σημαντικότερος κανόνας και αυτός που παραβιάζεται συχνότερα.
- ο κινητήρας πρόκειται ούτως ή άλλως να πάει σε συνεργείο. Εκεί θέλουν να δουν τι έχει καταγράψει η μονάδα ελέγχου, όχι μια άδεια μνήμη.
- το μήνυμα αφορά την πίεση λαδιού, τον θερμοστάτη ή την υπερθέρμανση και δεν γνωρίζεις ακόμη την αιτία. Η διαγραφή δεν θα κάνει τον κινητήρα να κρυώσει.
- δεν ξέρεις αν μια καταχώρηση είναι ενεργή. Αν επανεμφανιστεί αμέσως μετά τη διαγραφή, σημαίνει ότι δεν έφυγε ποτέ.
- εμφανίστηκαν πολλές καταχωρήσεις ταυτόχρονα και δεν ξέρεις ακόμη ποια ήρθε πρώτη. Τότε πρώτα ξεκαθάρισε τη σειρά, για παράδειγμα μέσω ελέγχου της μπαταρίας, και μετά διέγραψε.
Τι πρέπει να γίνει μετά τη διαγραφή
Με το M-JET DIAGNOSTIC διαγράφεις τη μνήμη μέσω κινητού από τη θύρα διάγνωσης του κινητήρα, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου. Μετά έρχεται το κομμάτι που πολλοί ξεχνούν: άφησε τον κινητήρα να λειτουργήσει ξανά υπό τις συνθήκες κάτω από τις οποίες εμφανίστηκε το σφάλμα. Ένας θερμικός αισθητήρας που «τρελαίνεται» μόνο μετά από 30 λεπτά πλήρους φορτίου, δεν θα δώσει σήμα στο ρελαντί δεμένος στην προβλήτα. Ένα μήνυμα αισθητήρα trim που εμφανίζεται σε θαλασσοταραχή, δεν θα εμφανιστεί μέσα στο λιμάνι.
Διάβασε τη μνήμη ξανά μετά από αυτή τη δοκιμαστική διαδρομή. «Άδειο» σημαίνει: η επισκευή πέτυχε ή το σφάλμα ήταν μεμονωμένο περιστατικό. «Επανεμφάνιση» σημαίνει: συνέχισε το ψάξιμο, αλλά τώρα με τη βεβαιότητα ότι δεν πρόκειται για παλιά καταχώρηση. Περισσότερα για τη διαδικασία θα βρεις στην ενότητα Διαγραφή μνήμης σφαλμάτων.
Μια άδεια μνήμη κατά την αγορά μεταχειρισμένου
Εδώ βρίσκεται η παγίδα από την πλευρά του αγοραστή. Όποιος πουλάει έναν κινητήρα μπορεί να διαγράψει τη μνήμη το προηγούμενο βράδυ, και την επόμενη μέρα να είναι άδεια. Αυτό δεν απαγορεύεται και μερικές φορές είναι ακόμη και αθώο. Σημαίνει όμως ότι μια άδεια μνήμη κατά τον έλεγχο από μόνη της δεν αποτελεί απόδειξη ότι ο κινητήρας είναι υγιής.
Πιο αξιόπιστα είναι οι ώρες λειτουργίας ανά κλίμακα στροφών, τις οποίες η μονάδα ελέγχου καταγράφει σε επτά βαθμίδες από κάτω από τις 1000 έως τις 7000 σ.α.λ., καθώς και οι τιμές σε πραγματικό χρόνο με ζεστό κινητήρα. Επιπλέον, κάνε μια δοκιμαστική λειτουργία, μετά την οποία θα κάνεις ξανά ανάγνωση. Τι άλλο πρέπει να περιλαμβάνεται στη λίστα κατά την αγορά μεταχειρισμένου, θα το βρεις στην ενότητα Έλεγχος αγοράς μεταχειρισμένου. Ένας κινητήρας που μετά από μισή ώρα δοκιμαστικής διαδρομής εξακολουθεί να έχει άδεια μνήμη, σου λέει περισσότερα από έναν που ήταν άδειος κατά την άφιξή σου.
