Ένα Yamaha που έχει περάσει μερικές σεζόν σε θαλασσινό νερό σπάνια παρουσιάζει βλάβες με έναν ξεκάθαρο τρόπο. Μπορεί να σβήσει μία φορά στην προβλήτα και μετά να λειτουργεί κανονικά για μια εβδομάδα, ο διακόπτης διακοπής λειτουργίας (kill switch) μπορεί μερικές φορές να μην το σταματά, ή να ακούγεται μια προειδοποιητική ηχητική ένδειξη μια μέρα που όλα τα υπόλοιπα φαίνονται σωστά. Αυτά είναι τα συνηθισμένα πρώιμα σημάδια διάβρωσης στις συνδέσεις και τους διακόπτες, και ισχύουν για κάθε τετράχρονο μοντέλο, από το FX140 του 2002 έως τα νεότερα μηχανήματα των 1.9 λίτρων. Ένας διαγνωστικός έλεγχος δεν θα σας δείξει απευθείας μια διαβρωμένη (πράσινη) φίσα, αλλά συχνά υποδεικνύει ποιο κύκλωμα πρέπει να ελέγξετε πρώτα.
Μια βλάβη που εμφανίζεται μία φορά και μετά εξαφανίζεται
Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν αρκετά συχνά ότι η ένδειξη ελέγχου κινητήρα (check engine) ανάβει, μερικές φορές χωρίς κανέναν κωδικό, και αργότερα σβήνει ξανά. Η συνηθισμένη εξήγηση είναι μια σποραδική βλάβη, μια επαφή που διακόπτεται μόνο όταν το σκάφος κάμπτεται ή όταν μετακινείται η καλωδίωση, ή μια καταγραφή που έχει απλώς αποθηκευτεί. Ο καθαρισμός των αντίστοιχων συνδέσεων αναφέρεται ότι βοηθά αρκετά συχνά.
Ο σκοπός της ανάγνωσης της μνήμης σφαλμάτων εξαρχής είναι ότι σας λέει ποια φίσα πρέπει να ανοίξετε. Ένας κωδικός αισθητήρα παραπέμπει στη σύνδεση του συγκεκριμένου αισθητήρα, όχι σε ολόκληρη την καλωδίωση. Έχετε υπόψη ότι οι αριθμοί των κωδικών διαφέρουν μεταξύ των γενεών των μονάδων ελέγχου και μεταξύ των πηγών. Τα παλαιότερα FX140, FX1000, FX1100 και GP1300R χρησιμοποιούν μια αρίθμηση, ενώ όλα τα μοντέλα από το VX1100 του 2005 και μετά μια άλλη, οπότε βασιστείτε στην περιγραφή που εμφανίζει η εφαρμογή και όχι σε έναν αριθμό από κάποιο νήμα σε φόρουμ.
Τρία σημεία που τείνουν να παρουσιάζουν προβλήματα πρώτα
- Ο διακόπτης διακοπής λειτουργίας (kill switch) στην αριστερή χειρολαβή. Είναι γνωστό ότι διαβρώνεται στο VX του 2021 και το αποτέλεσμα είναι διττό: ο κινητήρας σβήνει μόνος του ή αρνείται να σβήσει όταν τραβάτε το κορδόνι ασφαλείας.
- Ο ρυθμιστής τάσης και ανορθωτής. Στο VX1100 είναι γνωστή η διάβρωση σε αυτό το σημείο. Στο FX140, ένας ιδιοκτήτης περιγράφει έναν συναγερμό και πρόβλημα στην εκκίνηση που προέρχονταν από αυτό, οπότε αντιμετωπίστε το ως μεμονωμένη αναφορά.
- Ο διακόπτης πίεσης λαδιού στο VX110 Deluxe. Μπορεί να σκουριάσει όταν το ελαστικό του κάλυμμα δεν εφαρμόζει σωστά, και το αποτέλεσμα είναι μια προειδοποίηση πίεσης λαδιού με ηχητικό σήμα, χωρίς να υπάρχει πρόβλημα στον κινητήρα.
Στα μοντέλα με σύστημα RiDE, η φίσα στην κύρια καλωδίωση είναι ένας άλλος ύποπτος όταν εμφανίζονται βλάβες στην όπισθεν, αλλά ελέγξτε πρώτα τις απλές μηχανικές αιτίες στο σύστημα του κάδου.
Τι να προσέχετε στα δεδομένα πραγματικού χρόνου (live data)
Με το jet ski στη στεριά, ανοίξτε τις ζωντανές τιμές και χειριστείτε το ύποπτο εξάρτημα. Για τον διακόπτη διακοπής λειτουργίας, πιέστε τον και παρακολουθήστε την κατάσταση του διακόπτη: θα πρέπει να αλλάζει καθαρά και να παραμένει στην αλλαγμένη θέση. Μια τιμή που τρεμοπαίζει ή καθυστερεί να αλλάξει υποδηλώνει πρόβλημα επαφής. Ο ίδιος έλεγχος με κούνημα λειτουργεί και στις φίσες των αισθητήρων. Μετακινήστε απαλά την καλωδίωση κοντά στη σύνδεση και παρακολουθήστε την τιμή. Μια ένδειξη γκαζιού ή θερμοκρασίας που "πηδάει" ενώ το εξάρτημα είναι ακίνητο υποδεικνύει πρόβλημα στη φίσα και όχι στον αισθητήρα. Κρατήστε τα χέρια σας μακριά από τη τουρμπίνα και το σύστημα διεύθυνσης, και μην λειτουργείτε ποτέ τον κινητήρα στη στεριά χωρίς παροχή νερού.
Για τον ρυθμιστή, η τιμή που πρέπει να προσέξετε είναι η τάση της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία. Θα πρέπει να βρίσκεται σαφώς πάνω από την τιμή που δείχνει η μπαταρία σε ηρεμία. Εάν μόλις μετακινείται ή πέφτει υπό φορτίο, υποψιαστείτε το κύκλωμα φόρτισης πριν αγοράσετε μπαταρία.
Τι δεν μπορεί να δει ο διαγνωστικός έλεγχος
Μια διαβρωμένη σύνδεση που δεν έχει ενεργοποιήσει ακόμα κάποια βλάβη δεν παράγει κανέναν κωδικό και συχνά ούτε κάποια παράξενη τιμή. Το ίδιο ισχύει για μια "πράσινη" επαφή που κάνει σύνδεση σήμερα αλλά όχι αύριο. Εδώ χρειάζονται τα μάτια σας: αποσυνδέστε την ύποπτη φίσα, αναζητήστε λευκή ή πράσινη κρούστα στις ακίδες και ελέγξτε αν η λαστιχένια τσιμούχα είναι ακόμα στη θέση της.
Η έκδοση του M-JET Diagnostic για τη Yamaha υποστηρίζει 37 τετράχρονα μοντέλα στις σειρές FX, VX, GP, EX και FZ, καθώς και τα SuperJet και JetBlaster, από το 2002 έως σήμερα, και διαβάζει τη μνήμη σφαλμάτων, τις ζωντανές τιμές και τις καταστάσεις των διακοπτών σε όλα αυτά. Για το κύκλωμα φόρτισης, η σελίδα σχετικά με τον έλεγχο της τάσης της μπαταρίας και του συστήματος φόρτισης αναλύει τις μετρήσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.
Μια λογική σειρά ενεργειών είναι: πρώτα η μνήμη σφαλμάτων, μετά οι ζωντανές τιμές ενώ κουνάτε την καλωδίωση, και στη συνέχεια η φίσα στην οποία παρέπεμψε η μνήμη. Διαγράψτε τη μνήμη μόνο αφού ολοκληρώσετε τα παραπάνω, ώστε το στοιχείο να είναι ακόμα διαθέσιμο όσο εργάζεστε.
