Ένα σκάφος βγαίνει εκτός λειτουργίας το πρώτο Σαββατοκύριακο, ένα δεύτερο εμφανίζει προειδοποίηση κινητήρα τον Ιούλιο και κανείς δεν ξέρει τι συνέβη την τελευταία φορά. Στα γραφεία ενοικίασης και στους συλλόγους με πολλά τετράχρονα Yamaha, αυτό σπάνια οφείλεται στα σκάφη, αλλά στο γεγονός ότι δεν καταγράφεται τίποτα. Μια σταθερή ρουτίνα ανά σκάφος, πριν και μετά τη σεζόν, λύνει ένα μεγάλο μέρος αυτών των προβλημάτων.
Τι να καταγράφεις για κάθε σκάφος
Μια κάρτα ή μια σειρά σε πίνακα ανά όχημα αρκεί. Σε αυτήν αναγράφονται το μοντέλο και το έτος κατασκευής, ο σειριακός αριθμός του κινητήρα, οι συνολικές ώρες λειτουργίας και η ημερομηνία του τελευταίου ελέγχου. Ο σειριακός αριθμός, ο κωδικός SCC, ο αριθμός ανταλλακτικού ECM και η έκδοση λογισμικού διαβάζονται από την εφαρμογή απευθείας από τη μονάδα ελέγχου. Αυτό γλιτώνει τον έλεγχο στην πινακίδα τύπου, όταν στον σύλλογο υπάρχουν δύο σκάφη του ίδιου μοντέλου και μόνο η μονάδα ελέγχου αποκαλύπτει ποιο είναι ποιο.
Η σειρά ενεργειών στο σκάφος
- Ανάγνωση της μνήμης σφαλμάτων και καταγραφή κάθε εγγραφής πριν από οποιαδήποτε διαγραφή. Ακόμα και οι παλιές εγγραφές λένε κάτι: αν ο ίδιος αριθμός εμφανίζεται για τρίτη φορά, δεν είναι πλέον σύμπτωση.
- Έλεγχος των ωρών ανά εύρος στροφών. Η μονάδα ελέγχου αποθηκεύει έξι εύρη έως 12000 σ.α.λ., ενώ στο GP1300R τέσσερα εύρη έως 8000. Ένα σκάφος που λειτουργούσε σχεδόν μόνο στις υψηλές στροφές οδηγούνταν διαφορετικά από ένα που χρησιμοποιούνταν χαλαρά. Ο μετρητής ωρών στην οθόνη δεν είναι πάντα αξιόπιστος σύμφωνα με τα φόρουμ, η τιμή στη μονάδα ελέγχου είναι η καλύτερη ένδειξη.
- Τάση μπαταρίας στα ζωντανά δεδομένα: Σε κατάσταση ηρεμίας, με υγιή μπαταρία, η τάση είναι περίπου 12,5 V. Οι πτώσεις τάσης κατά την εκκίνηση γίνονται αντιληπτές πριν το σκάφος μείνει ακινητοποιημένο στην προβλήτα.
- Μεμονωμένες δοκιμές για τα πηνία ανάφλεξης και τα μπεκ ψεκασμού ανά κύλινδρο, καθώς και για την αντλία καυσίμου. Στους τρικύλινδρους κινητήρες πρόκειται για επτά εξαρτήματα, στους τετρακύλινδρους για εννέα.
- Επαναφορά της προειδοποίησης συντήρησης και έκπλυσης, καθώς και του διαστήματος αλλαγής λαδιών, όπου το μοντέλο προσφέρει τη λειτουργία, και μάλιστα μόνο μετά την αλλαγή ή την έκπλυση.
Πριν και μετά τη σεζόν
Στο τέλος της σεζόν περιλαμβάνεται η καταγραφή της μνήμης: τι συσσωρεύτηκε κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού; Στην αρχή της σεζόν γίνεται η ίδια ανάκτηση ξανά, μαζί με τη μπαταρία και τις μεμονωμένες δοκιμές. Όποιος πλέει σε αλμυρό νερό κάνει επαναφορά της προειδοποίησης έκπλυσης μετά το ξέπλυμα, όπου το μοντέλο το επιτρέπει, και το σημειώνει αμέσως στην κάρτα. Νέες εγγραφές ανάμεσα στις δύο ημερομηνίες υποδεικνύουν προβλήματα που δεν εξαφανίζονται από μόνα τους τον χειμώνα. Αν πριν από την έναρξη διαπιστωθεί ότι σε ένα σκάφος δεν ανταποκρίνεται ένα πηνίο ανάφλεξης, αυτό θα σου κοστίσει ένα απόγευμα στο συνεργείο και όχι την ημέρα των εγκαινίων.
Οι επαναλαμβανόμενες αναφορές σε ένα συγκεκριμένο σκάφος μπορούν να διευκρινιστούν με μια διαδρομή μέτρησης. Ο καταγραφέας δεδομένων καταγράφει τιμές τις οποίες εξετάζεις αργότερα με ηρεμία, αντί να κοιτάζεις την οθόνη κατά τη διάρκεια της πλεύσης. Αν στο τιμόνι βρίσκεται ένας ενοικιαστής, αυτός είναι συχνά ο μόνος τρόπος να εντοπίσεις ένα σποραδικό πρόβλημα.
Ένα dongle, πολλά σκάφη
Το M-JET Diagnostic διατίθεται σε εκδόσεις για 1, 3, 5 ή απεριόριστα οχήματα. Η εφαρμογή αναγνωρίζει το μοντέλο κάθε σκάφους αυτόματα, κάτι που ισχύει και για μικτούς στόλους από VX, EX, SuperJet και άλλους τύπους. Περισσότερα για το θέμα Διάγνωση για ενοικιάσεις και στόλους θα βρείτε στη σελίδα του θέματος.
Πού τελειώνει η ρουτίνα
Η διάγνωση δεν εντοπίζει σπηλαίωση, φθορά στη φτερωτή, φραγμένα κανάλια ψύξης ή ξένα σώματα στην εισαγωγή. Ειδικά για σκάφη που κινούνται συχνά σε ρηχά νερά, ένας έλεγχος στη σχάρα εισαγωγής και στην αντλία, καθώς και στην έξοδο νερού από τον σωλήνα ελέγχου, πρέπει να αποτελούν μέρος της ρουτίνας, ακόμα και αν η εφαρμογή δεν αναφέρει τίποτα. Το ίδιο ισχύει και για τη στάθμη λαδιού. Δεν την ελέγχεις μέσω διάγνωσης, αλλά με τον δείκτη σε επίπεδο έδαφος, ενώ στους κινητήρες TR-1 μόνο μετά από περίπου έξι λεπτά λειτουργίας. Μια πολύ υψηλή στάθμη μειώνει τις στροφές και μεταφέρει λάδι στο φίλτρο αέρα, κάτι που η εφαρμογή δεν βλέπει.
