M-JET ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ · ΕΞΩΛΕΜΒΙΕΣ YAMAHA

Yamaha F300, F350 V8 και XTO F375 έως F450 διάγνωση μέσω εφαρμογής

Όποιος έχει δύο F300 ή έναν F425 XTO στην πρύμνη του, δεν θέλει να μαντεύει σε περίπτωση προειδοποίησης στη θάλασσα. Σε αυτή την κατηγορία βρίσκονται οι μεγαλύτερες μονάδες ελέγχου της σειράς, με έως και 65 ζωντανές τιμές και πάνω από εκατό αποθηκευμένους τύπους σφαλμάτων. Το M-JET DIAGNOSTIC τις διαβάζει από τη θύρα διάγνωσης κάθε κινητήρα ξεχωριστά, μέσω Bluetooth στο κινητό, χωρίς να χρειάζεται laptop στο σκάφος.

Μοντέλα και μονάδες ελέγχου

Είναι καταχωρημένα τα F275B, F300 στις εκδόσεις B, C, D, F και G, ο V8 F350 ως A και B, καθώς και τα μοντέλα XTO F375A, F400A, F425A και F450A, έκαστο επίσης ως αντίστροφης περιστροφής έκδοση FL. Οι δώδεκα παραλλαγές μονάδων ελέγχου παρέχουν 30 έως 65 ζωντανές τιμές, αναγνωρίζουν 44 έως 107 τύπους σφαλμάτων και προσφέρουν 16 έως 25 δοκιμές ενεργοποιητών. Όλα τα δώδεκα διαθέτουν εκμάθηση ρελαντί. Το τι ακριβώς είναι διαθέσιμο εξαρτάται από τη γενιά της μονάδας ελέγχου, δηλαδή από το έτος εισαγωγής της πλατφόρμας.

Τι δείχνει επιπλέον ο XTO με άμεσο ψεκασμό

Στις μονάδες ελέγχου με άμεσο ψεκασμό προστίθενται δικές τους μετρήσεις: η πίεση καυσίμου DI ξεχωριστά για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά (bank) σε MPa, η πίεση στον διαχωριστή ατμών (VST) σε kPa, καθώς και τα ρελέ της αντλίας VST, της αντλίας χαμηλής πίεσης και του EDU, του σταδίου οδήγησης των μπεκ ψεκασμού. Αντίστοιχα, υπάρχουν δοκιμές ενεργοποιητών για την αντλία VST (κύρια και βοηθητική αντλία), την αντλία χαμηλής πίεσης και τις δύο αντλίες υψηλής πίεσης DI. Δύο λειτουργίες είναι πρακτικές για εργασίες στο σύστημα καυσίμου: η εξαέρωση του συστήματος καυσίμου μετά από αλλαγή φίλτρου και η μείωση της πίεσης καυσίμου DI πριν ανοίξετε έναν αγωγό.

Τι κοινό έχουν οι V6 και V8

  • Γωνία εκκεντροφόρου εισαγωγής και OCV ξεχωριστά για τη δεξιά (S) και αριστερή (P) πλευρά
  • Πηνία ανάφλεξης και μπεκ ψεκασμού μεμονωμένα, στον V8 έως τον κύλινδρο 8
  • Πίεση λαδιού σε kPa, θερμοκρασία κινητήρα, σε μέρος των μονάδων ελέγχου η θερμοκρασία ψυκτικού νερού ανά πλευρά
  • δύο αισθητήρες κρούσης αντί για έναν
  • ETV με TPS1 και TPS2, αισθητήρες γκαζιού APS1 και APS2, ψηφιακός έλεγχος με SPS1 και SPS2
  • Τάση της μπαταρίας εκκίνησης και της βοηθητικής μπαταρίας

Εικόνες σφαλμάτων που υπάρχουν μόνο εδώ

Εκτός από τις καταχωρήσεις των μικρότερων κατηγοριών, η μονάδα ελέγχου εδώ αναγνωρίζει σφάλματα στο σύστημα φόρτισης, όπου δεν έρχεται σήμα από τη γεννήτρια. Στη συνέχεια ελέγχονται οι καλωδιώσεις μεταξύ της μονάδας ελέγχου και του ρυθμιστή φόρτισης, καθώς και προς τον αισθητήρα στροφαλοφόρου. Προστίθενται ο αισθητήρας πίεσης νερού, ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου, η παροχή ρεύματος του ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων και της αντλίας VST, το ρελέ trim και η επικοινωνία με το κουτί ασφαλειών. Στον XTO υπάρχουν επιπλέον δικές του καταχωρήσεις για την πίεση καυσίμου DI και την αντλία DI ανά πλευρά, την παροχή ρεύματος του EDU και ένα ακανόνιστο σήμα σε κάθε επιμέρους μπεκ ψεκασμού από 1 έως 8. Τα βήματα ελέγχου για αυτά είναι συνήθως τα ίδια: έλεγχος καλωδίωσης και βυσμάτων, ενεργοποίηση του μπεκ σε στάση, έλεγχος του EDU.

Πολλοί κινητήρες στην πρύμνη

Σε διπλή και τριπλή μηχανοκίνηση διαβάζετε κάθε κινητήρα ξεχωριστά. Η σύγκριση είναι συχνά πιο αποκαλυπτική από κάθε μεμονωμένη τιμή: Αν η πίεση λαδιού στον αριστερό κινητήρα είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή στον δεξιό κινητήρα στις ίδιες στροφές, ξέρετε πού πρέπει να ψάξετε. Αυτό που δεν αντικαθιστούν τα δεδομένα είναι ο οπτικός έλεγχος της πτερωτής, των ανόδων και του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Ειδικά σε σκάφη ανοιχτής θάλασσας στο αλμυρό νερό, αυτά είναι τα σημεία που παρουσιάζουν προβλήματα πρώτα.

Περισσότερα για διάβασμα

Όλα λειτουργούν μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για εξωλέμβιες Yamaha με γενιές μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερα σχετικά στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες.

Οδηγείτε και εσείς ένα Yamaha WaveRunner; Το ίδιο M-JET DIAGNOSTIC καλύπτει 37 μοντέλα WaveRunner.

Για τη διάγνωση WaveRunner ›