Το trim στον εξωλέμβιο κινητήρα Yamaha δεν λειτουργεί: ελέγξτε τον αισθητήρα PTT, τον διακόπτη και το ρελέ.

Πατάτε τον διακόπτη trim και δεν συμβαίνει τίποτα. Ή ο κινητήρας κινείται μόνο προς μία κατεύθυνση, ή η ένδειξη trim δείχνει ανοησίες, παρόλο που ο κινητήρας κινείται. Το σύστημα trim και tilt, εν συντομία PTT, αποτελείται από διακόπτη, ρελέ, ηλεκτροκινητήρα, υδραυλικό σύστημα και αισθητήρα trim. Με το M-JET DIAGNOSTIC βλέπετε, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, μέχρι πού φτάνει το σήμα και μπορείτε έτσι να διακρίνετε αν το πρόβλημα είναι ηλεκτρολογικό ή υδραυλικό.

Τι δείχνει η εφαρμογή ανάλογα με τον κινητήρα

Την τιμή trim σε ποσοστό παρέχουν οι μονάδες ελέγχου των κλάσεων F20 έως F100, F115 έως F150, F175 έως F250 και F275 έως F450, ανάλογα με την έκδοση. Σε πολλούς κινητήρες από F115 και πάνω, προστίθενται στα ζωντανά δεδομένα η τάση του αισθητήρα trim, οι διακόπτες trim για άνοδο και κάθοδο, καθώς και τα δύο ρελέ PTT. Η σειρά HPDI Z δεν διαθέτει τιμή trim στα δεδομένα της.

Παρακολούθηση της διαδρομής του σήματος βήμα προς βήμα

• Πατήστε τον διακόπτη και δείτε αν στα ζωντανά δεδομένα ενεργοποιείται το "Διακόπτης PTT πάνω" ή "κάτω". Αν όχι, το πρόβλημα εντοπίζεται στον διακόπτη ή στη γραμμή του.
• Ο διακόπτης αναγνωρίζεται, αλλά το αντίστοιχο ρελέ δεν ενεργοποιείται: ελέγξτε την ενεργοποίηση του ρελέ και τη γραμμή.
• Το ρελέ ενεργοποιείται, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί: ελέγξτε το ρεύμα προς τον κινητήρα PTT, τις επαφές του ρελέ, το καλώδιο γείωσης και τον ίδιο τον κινητήρα.
• Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά η εξωλέμβια δεν κινείται ή βυθίζεται: Αυτό είναι θέμα υδραυλικού συστήματος.

Όταν η ένδειξη τρελαίνεται

Αν η τιμή trim είναι στάσιμη, αναπηδά ή δείχνει 0 τοις εκατό ενώ ο κινητήρας είναι σηκωμένος, ο αισθητήρας trim είναι ύποπτος. Η μνήμη σφαλμάτων διαθέτει για αυτό την καταχώριση "Αισθητήρας PTT εκτός προδιαγραφών". Βήματα ελέγχου: Παρατηρήστε τον αισθητήρα trim στα ζωντανά δεδομένα ενώ κάνετε αργή κλίση, ελέγξτε τη γραμμή και το βύσμα, μετρήστε την τάση εισόδου και εξόδου. Ο αισθητήρας βρίσκεται στη βάση του καθρέπτη και δέχεται κάθε κύμα και κάθε στρώμα αλατιού. Η διάβρωση στο βύσμα είναι πιο συχνή από έναν ελαττωματικό αισθητήρα.

Περαιτέρω καταχωρίσεις σχετικά με το PTT

Ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, υπάρχει μια καταχώριση για τον βομβητή PTT, ο οποίος πρέπει να ηχεί όταν είναι ενεργοποιημένη η αυτόματη λειτουργία tilt. Τότε ελέγχετε τη γραμμή, την τάση εισόδου στον βομβητή και αν ηχεί με απευθείας παροχή τάσης. Στα μοντέλα F275 έως F450 προστίθενται, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, καταχωρίσεις για το ρελέ PTT και την τροφοδοσία του. Εκεί, η οδηγία ελέγχου αναφέρει εκτός από τη γραμμή και τον κινητήρα PTT καθώς και την τάση στην τροφοδοσία ρεύματος μαζί με το κουτί διανομής.

Τι μπορεί να βρεθεί μόνο στο υδραυλικό σύστημα

Αν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ακουστικά και η εξωλέμβια δεν κινείται, το πρώτο που πρέπει να ελεγχθεί είναι η βαλβίδα χειροκίνητης εκτόνωσης. Αν είναι ανοιχτή, τίποτα δεν ανεβαίνει. Μετά ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στο δοχείο PTT. Αν ο κινητήρας βυθίζεται αργά υπό φορτίο, συνήθως φταίνε εσωτερικά τσιμουχάκια στον κύλινδρο. Όλα αυτά δεν τα δείχνει καμία εφαρμογή. Ηλεκτρικά όμως, μπορείτε με τα ζωντανά δεδομένα να αποκλείσετε μέσα σε λίγα λεπτά ότι φταίνε ο διακόπτης, το ρελέ ή ο αισθητήρας.

Περισσότερα για διάβασμα

• Ζωντανά δεδομένα εξωλέμβιας Yamaha και δεδομένα κινητήρα μέσω εφαρμογής
• Ανάγνωση κωδικών σφάλματος εξωλέμβιας Yamaha μέσω εφαρμογής
• Πηνίο ανάφλεξης ή μπεκ ψεκασμού: Μεμονωμένος έλεγχος κυλίνδρων σε εξωλέμβια Yamaha
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιας Yamaha

Όλα λειτουργούν μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για εξωλέμβιες Yamaha γενιάς μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερα για αυτό στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες.