Εξωλέμβια Yamaha υπερθερμαίνεται: ελέγξτε την πίεση του νερού ψύξης, τη θερμοκρασία του κινητήρα και τον θερμοστάτη.

Μετά από δέκα λεπτά λειτουργίας, η σειρήνα αρχίζει να ηχεί, οι στροφές του κινητήρα περιορίζονται και η δέσμη ελέγχου της ψύξης βγαίνει διακεκομμένα. Η υπερθέρμανση είναι ένας από τους πιο συχνούς συναγερμούς στους εξωλέμβιους κινητήρες και τις περισσότερες φορές είναι πραγματική. Μερικές φορές, όμως, φταίει ένας αισθητήρας που στέλνει λανθασμένο σήμα. Το M-JET DIAGNOSTIC σου δείχνει ζωντανά τη θερμοκρασία, την κατάσταση του θερμοστάτη και, εφόσον υπάρχει, την πίεση του ψυκτικού νερού, ώστε να μπορείς να διακρίνεις τι από τα δύο συμβαίνει.

Ποιες τιμές εμφανίζει η εφαρμογή ανάλογα με τον κινητήρα

• Θερμοκρασία ψυκτικού νερού στις μικρότερες και παλαιότερες μονάδες ελέγχου (ECU), καθώς και στη σειρά HPDI Z
• Θερμοκρασία κινητήρα σε νεότερες μονάδες ελέγχου από την κατηγορία F115 και πάνω
• Θερμοκρασία ψυκτικού νερού ξεχωριστά για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά σε ορισμένους F300, F350 και XTO
• Πίεση ψυκτικού νερού σε kPa, εφόσον είναι εγκατεστημένος αισθητήρας
• Κατάσταση του θερμοδιακόπτη, ο οποίος ενεργοποιείται σε περίπτωση υπερβολικής θερμοκρασίας

Αναγνώριση πραγματικής υπερθέρμανσης

Αν η θερμοκρασία στα ζωντανά δεδομένα ανεβαίνει αργά και σταθερά πάνω από το κανονικό, ενώ η πίεση του ψυκτικού νερού δεν ακολουθεί την αύξηση των στροφών, το πρόβλημα εντοπίζεται στο σύστημα ψύξης. Ένας πτερωτής (impeller) που έχει χάσει πτερύγια μπορεί να δημιουργεί αρκετή πίεση στο ρελαντί, αλλά όχι στις υψηλότερες στροφές. Αν υπάρχουν δύο κινητήρες στην πρύμνη, η σύγκριση βοηθάει: αν με τις ίδιες στροφές υπάρχει σημαντική διαφορά στη θερμοκρασία ή την πίεση, ξέρεις ποιος κινητήρας παρουσιάζει πρόβλημα. Στους μεγάλους κινητήρες V με διπλό αισθητήρα θερμοκρασίας, μπορείς μάλιστα να δεις αν η μία πλευρά ζεσταίνεται περισσότερο από την άλλη.

Όταν ο αισθητήρας λέει ψέματα

Αν η θερμοκρασία μεταπηδήσει απότομα σε μια αδύνατη τιμή ή αν ο κινητήρας δείχνει ζεστός ενώ είναι κρύος, ο αισθητήρας ή η καλωδίωσή του είναι ύποπτα. Η μονάδα ελέγχου καταγράφει τότε έναν κωδικό σφάλματος, όπως «αισθητήρας θερμοκρασίας εκτός προδιαγραφών» ή «ασταθές σήμα θερμοδιακόπτη». Τα βήματα ελέγχου είναι: σύγκριση της τιμής στα ζωντανά δεδομένα με την πραγματική θερμοκρασία, έλεγχος των βυσμάτων και της καλωδίωσης για διάβρωση, μέτρηση της αντίστασης του αισθητήρα και έλεγχος συνέχειας στον θερμοδιακόπτη. Στους μεγάλους κινητήρες υπάρχει επιπλέον καταγραφή για τον αισθητήρα πίεσης νερού. Εδώ ελέγχεται η τάση εξόδου.

Η αντίθετη περίπτωση

Αν ο κινητήρας δεν πιάνει θερμοκρασία, η μονάδα ελέγχου αναφέρει υποθερμία. Ο έλεγχος στρέφεται τότε στον θερμοστάτη και το σύστημα ψύξης. Ένας κολλημένος θερμοστάτης δεν είναι σπάνιο φαινόμενο στο θαλασσινό νερό λόγω των επικαθίσεων αλάτων. Ένας κινητήρας που παραμένει πολύ κρύος συχνά παρουσιάζει ασταθές ρελαντί και αυξημένη κατανάλωση.

Μηχανικός έλεγχος πρώτα

Έλεγξε τις εισαγωγές νερού στο πόδι για κοχύλια, βρύα ή πλαστικές σακούλες. Ξεβούλωσε τη δέσμη ελέγχου, καθώς φράζει εύκολα. Αντικατάστησε την πτερωτή αν είναι παλαιότερη από δύο-τρεις σεζόν ή αν υπάρχει πιθανότητα να δούλεψε στεγνή. Ξέπλυνε τον θερμοστάτη και τα κανάλια ψύξης μετά από χρήση σε θαλασσινό νερό. Κανένα από αυτά τα σημεία δεν εμφανίζεται στη μνήμη σφαλμάτων. Η σειρά που προτείνω: έλεγχος δέσμης ελέγχου και εισαγωγών, ανάγνωση μνήμης σφαλμάτων, παρακολούθηση θερμοκρασίας και πίεσης κατά τη διαδρομή και, τέλος, έλεγχος πτερωτής.

Περισσότερα για διάβασμα

• Ζωντανά δεδομένα εξωλέμβιων Yamaha και δεδομένα κινητήρα μέσω εφαρμογής
• Προειδοποιητική σειρήνα και σφάλμα κινητήρα Yamaha: Εντοπισμός αιτίας μέσω εφαρμογής
• Προειδοποίηση πίεσης λαδιού σε εξωλέμβιο Yamaha: Αισθητήρας, καλωδίωση ή πραγματική πτώση πίεσης
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha

Όλα λειτουργούν μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για εξωλέμβιους κινητήρες Yamaha με μονάδες ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερα στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιους.