El M-JET DIAGNOSTIC es la misma herramienta para particulares y talleres: un dongle Bluetooth para el conector de diagnóstico y una app en el smartphone. La diferencia está en la licencia. Esta define para cuántos vehículos usas la app: 1, 3, 5 o ilimitados. Quien tiene un único Can-Am Ryker no necesita el mismo paquete que un taller que cada semana tiene en el elevador Spyder y Canyon distintos.
La misma herramienta, necesidades distintas
Las funciones básicas están en todas las licencias. Lees la memoria de averías de las centralitas, por ejemplo ECM, Cluster, IMOB e iBR, y ves cada entrada en texto claro con su estado. A esto se suman datos en vivo con hasta 180 valores de medición según la centralita, tests de componentes, TPS-Reset, reset de servicio, gestión de llaves y datos del vehículo como el número de bastidor y las horas de motor. Entre un particular y un taller cambia sobre todo cuántos vehículos se vinculan y con qué frecuencia se añade uno nuevo.
Así usa la herramienta un particular
Como propietario de un Ryker, Spyder o Canyon, normalmente trabajas con un solo vehículo. Las situaciones típicas son:
- Se enciende un testigo de aviso y quieres saber qué centralita informa del fallo.
- Antes de la temporada compruebas si hay entradas en la memoria que aún no conoces.
- Después del cambio de aceite, pones a cero tú mismo el indicador de servicio.
- Durante una salida grabas valores de medición para acotar un fallo esporádico.
Para eso suele bastar la licencia de 1 vehículo. Si en el garaje tienes además un Sea-Doo o un todoterreno Can-Am, merece la pena mirar la licencia de 3 vehículos. La herramienta cubre Sea-Doo, Can-Am y lanchas jet con motor Rotax.
Así usa la herramienta un taller
En el taller, cada vehículo de cliente es un vehículo más para la licencia. Un procedimiento probado en la recepción:
- Conectar el dongle, vincular el vehículo y anotar el número de bastidor, el modelo y las horas de motor.
- Leer y documentar todas las memorias de averías antes de borrar nada.
- Usar los datos en vivo o los tests de componentes para acotar el fallo a un circuito o a un componente.
- Tras la reparación, borrar, hacer una prueba y volver a leer la memoria.
Con clientes cambiantes, 3 o 5 plazas se ocupan rápido. Por eso la licencia Unlimited está pensada para negocios en los que el número de vehículos no es fijo. Lo mismo vale para empresas de alquiler con flota propia, como muestra el artículo Diagnóstico en el alquiler.
Lo que solo puede hacer la licencia Unlimited
Hay un punto que a menudo se pasa por alto: la configuración del vehículo (CDID) y la visualización de las opciones instaladas solo están incluidas en la licencia Unlimited. Para los particulares rara vez importa. Para los talleres que vuelven a configurar vehículos tras una modificación o un cambio de piezas, justo esta función puede ser decisiva.
Controla la licencia en la app
La licencia se muestra en la app. Ahí ves para cuántos vehículos es válida y cuántas plazas están ya ocupadas. Antes de comprar, piensa con sinceridad cuántos vehículos se añadirán en los próximos años: los tuyos, los de tu pareja o los de los miembros del club a los que ayudas. Encontrarás una comparación de los cuatro niveles con ejemplos en Qué licencia te conviene.
Preguntas frecuentes
¿La licencia de 1 vehículo tiene menos funciones?
No. La memoria de averías, los datos en vivo, los tests de componentes, los resets y la gestión de llaves son iguales en todos los niveles. Solo el CDID y las opciones instaladas están disponibles exclusivamente en la licencia Unlimited. Qué centralitas y funciones aparecen depende siempre del modelo.
¿La herramienta funciona con el Can-Am Ryker, Spyder y Canyon?
Sí. El M-JET DIAGNOSTIC es compatible con todos los vehículos BRP, es decir, Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo, Lynx y lanchas jet con motor Rotax. Ryker, Spyder y Canyon están incluidos. La lista completa con 116 modelos la encuentras en la página de M-JET DIAGNOSTIC.
¿Como taller necesito un portátil?
No. Bastan el dongle y la app, la conexión se hace por Bluetooth. Es práctico para la recepción en el patio o para un diagnóstico en casa del cliente. Cómo son en concreto los fallos en el triciclo lo muestra Testigo de aviso en el Can-Am Ryker, Spyder o Canyon.
