El M-JET Diagnostic funciona con 37 modelos de Yamaha. Esta cifra te dice poco si no sabes dónde se clasifica tu moto de agua. Por eso, aquí tienes la lista por serie, año de fabricación y motor. Lo que todos tienen en común es que son motores de cuatro tiempos y la aplicación reconoce el modelo automáticamente. No tienes que seleccionar nada: simplemente conectas el dongle y estableces la conexión por Bluetooth.
Resumen de las series
- FX140 y FX1000 (2002 a 2005), FX1000(A), FX1100 y FX HO MR-1 (2003 a 2008): cuatro cilindros con 998 o 1052 cm³ y unidad de control temprana.
- GP1300R (2003 a 2008): tres cilindros con 1298 cm³.
- VX110 y VX1100 en las versiones Sport, Deluxe y Cruiser (2005 a 2015): 1052 cm³, acelerador electrónico.
- VXR y VXS (2011 a 2014) así como FX HO y Cruiser HO (2008 a 2014): 1812 cm³ sin sobrealimentador.
- FZR y FZS (2009 a 2016) así como FX SHO, FX SVHO y Cruiser SVHO (2012 a 2023): 1812 cm³ con sobrealimentador.
- GP1800 y GP1800R, en versiones HO y SVHO (a partir de 2017).
- VX, VX Deluxe, VX Cruiser y VX Limited (a partir de 2015/16), la gama EX (a partir de 2017), el SuperJet (a partir de 2021) y el JetBlaster (a partir de 2022): todos con el motor tricilíndrico TR-1 de 1049 cm³.
- FX HO, GP HO y VX Cruiser HO con 1,9 litros (a partir de 2024), también sin sobrealimentador.
Lo que depende de la generación
Los modelos más antiguos (FX140, FX1000, FX1100 y el GP1300R) tienen una unidad de control más antigua con otros códigos y, dependiendo del modelo, solo entre 8 y 12 códigos. Los FX no tienen acelerador electrónico. A cambio, poseen características especiales que desaparecen más tarde: el motor de la válvula de derivación en el FX1000(A) y FX1100, el motor paso a paso y la entrada YPVS en el GP1300R. A partir del VX1100 (2005) se aplica la lógica de códigos más reciente con actuador de acelerador, TPS y APS.
Solo los modelos de 1,8 y 1,9 litros tienen sensor de detonación; los motores MR-1 y TR-1 no lo tienen. El sistema de cambio RiDE está disponible aproximadamente desde 2015, pero no en todos los modelos. Según Yamaha, está instalado, por ejemplo, en el VX Cruiser, en algunos equipamientos EX y en el JetBlaster en las versiones PRO y DLX. El aprendizaje inicial de la SCU solo aparece en la aplicación si el vehículo tiene RiDE.
Lo que muestra la aplicación según el modelo
La aplicación solo ofrece funciones que el vehículo posee realmente. Por lo tanto, el motor paso a paso solo está disponible en el GP1300R, al igual que la entrada YPVS. El intervalo de cambio de aceite y el aviso de mantenimiento o enjuague solo se pueden restablecer en modelos que ofrecen esta función. En cuanto a las horas de funcionamiento, hay seis rangos de revoluciones hasta 12 000 rpm, mientras que en el GP1300R hay cuatro rangos hasta 8000. Los datos en tiempo real incluyen hasta 34 valores de medición por modelo; en algunos casos, también sondas de oxígeno (O2).
La cantidad de componentes comprobables depende de la configuración de cilindros. Un motor de tres cilindros tiene tres bobinas, tres inyectores y la bomba (siete componentes), mientras que en el de cuatro cilindros son nueve.
Cómo clasificar tu moto de agua
Combina el nombre del modelo, el año de fabricación y el tamaño del motor. El nombre por sí solo induce a error: existió un FX HO con el motor MR-1 de 1052 cm³ (2003 a 2008), con el motor de 1812 cm³ (2008 a 2014) y de nuevo a partir de 2024 con 1898 cm³. Son tres mundos de unidades de control diferentes con sus propios códigos. Un motor de tres cilindros con 1049 cm³ es siempre un TR-1; un motor de cuatro cilindros con 998 o 1052 cm³ es un MR-1; y un motor de 1298 cm³ es siempre el GP1300R. Los datos del vehículo, como el modelo, el número de serie del motor, el código SCC, el número de pieza de la ECM y la versión del software, los lee la propia aplicación a continuación.
Si tu modelo no aparece
Todo lo que no sea de cuatro tiempos queda excluido. Y lo que es puramente mecánico no lo detecta ni el mejor diagnóstico: impulsor, cadena de distribución, sobrealimentador, compresión. Si tu modelo encaja por año y motor en alguna de las líneas anteriores, generalmente será reconocido. La asignación exacta se muestra en la página Diagnóstico por modelo. El funcionamiento conjunto entre el dongle y el smartphone se describe en Diagnóstico de WaveRunner mediante app.
