En ralentí el motor funciona perfectamente, en el muelle no aparece ningún código y, sin embargo, tras 25 minutos en el agua, las revoluciones caen de repente. Ese tipo de fallos no se detectan mirando los datos en tiempo real, necesitas una grabación. El registrador de datos del M-JET Diagnostic registra los valores durante la navegación. Esto es posible en todos los modelos compatibles con la aplicación, es decir, FX, VX, GP, EX, FZ, SuperJet y JetBlaster desde 2002 hasta la actualidad. Los valores disponibles dependen del modelo: una GP1800R ofrece más datos que una FX140.
En qué casos merece la pena
En los foros se conocen varios patrones que solo aparecen durante la navegación. En una FX SVHO, las revoluciones caían tras 20 a 30 minutos de unas 7500 a 4500-5000, sin alarma; es un caso aislado y la causa sigue siendo desconocida. En la EX, según los informes, la alarma de sobrecalentamiento aparece en recorridos largos, pero apenas en aguas tranquilas. Un aviso de "Check Engine" sin código que solo aparece esporádicamente también es un caso para realizar una medición.
Qué valores registrar
No lo registres todo, solo lo que se ajuste a tu consulta.
- En caso de pérdida de revoluciones: revoluciones, ángulo de la mariposa, y en caso de acelerador electrónico, también TPS y APS, además de la presión de admisión y la temperatura del aire de admisión.
- En caso de alarma: temperatura del motor y temperatura del agua del colector de escape, además de las revoluciones, para ver si se activa el modo de emergencia.
- En caso de fallos de encendido o paradas del motor: tensión de la batería y estado de los interruptores.
En los modelos sobrealimentados, la presión de admisión también es importante. El "Heat Soak", es decir, la acumulación de calor en la sobrealimentación, se menciona a menudo en los foros como un factor real; la grabación muestra si la temperatura del aire de admisión y la potencia caen de forma paralela.
Procedimiento
La preparación es breve, pero es lo que determina si la grabación será útil. Comprueba antes si la batería de la moto está bien cargada, ya que las caídas de tensión deben proceder de la navegación y no de una batería débil.
- Antes de salir, conéctate con la aplicación e inicia la grabación.
- Guarda el teléfono de forma estanca y segura. No lo utilices durante la navegación.
- Conduce como lo haces habitualmente cuando ocurre el fallo: misma duración, misma carga.
- Detén la grabación solo después de parar en el muelle. El comportamiento tras el fallo es parte del registro, ya que así verás si algún valor se recupera y cuándo lo hace.
Navega por aguas que conozcas y no asumas riesgos innecesarios durante la medición que no asumirías normalmente.
La primera prueba rara vez es la mejor
Cuenta con que tendrás que repetir la navegación de prueba. La primera vez es posible que hayas elegido el valor equivocado o que el fallo ni siquiera haya aparecido. Esto también ayuda: si no ocurre en un recorrido idéntico, es un indicio de que influyen condiciones como la temperatura del agua, el oleaje o el estado de carga de la batería. Compara varias grabaciones si las tienes y anota las circunstancias de cada una. La temperatura del agua y la temperatura exterior son importantes para analizar los problemas de sobrecalentamiento.
Análisis
Busca el momento en que comienza el fallo y observa qué cambió justo antes. Si las revoluciones caen mientras aumenta la temperatura del aire de admisión, apunta a un problema de calor. Si caen y el ángulo de la mariposa da saltos, el sensor o su contacto tienen un problema. Si la tensión baja poco antes, revisa el sistema de carga. El aumento simultáneo de las temperaturas y la caída de las revoluciones, sin que un sensor reporte un error, pueden indicar un problema de flujo en el circuito de agua.
Un registrador no responde a todo. La cavitación, un impulsor desgastado, objetos extraños en la admisión o el desgaste de la cadena no son valores medibles. Sin embargo, te indica si es más probable un problema electrónico o mecánico y si tu sospecha encaja con la evolución de los datos. Para más información, consulta el artículo Registrador de datos y navegación de prueba, y los datos en tiempo real explican cada uno de los indicadores.
