Antes, leer códigos de error significaba: cargar el portátil al cobertizo, buscar cables, instalar software. Hoy, basta con un dongle en el puerto de diagnóstico y un smartphone. Esto se aplica a los 37 modelos Yamaha de cuatro tiempos compatibles con M-JET Diagnostic: FX, VX, GP, EX y FZ, así como SuperJet y JetBlaster, fabricados desde 2002 hasta la actualidad. Se trata exclusivamente de motores de cuatro tiempos.
Qué necesitas
El dongle, un iPhone o un dispositivo Android y la aplicación, disponible en seis idiomas (alemán, inglés, español, francés, italiano, portugués). La conexión se realiza por Bluetooth; no necesitas cables para el teléfono ni un ordenador. Es conveniente tener el teléfono cargado y una batería de la embarcación en buen estado, ya que una tensión baja altera muchas mediciones.
Pasos a seguir
- Apaga la embarcación de forma segura, preferiblemente en tierra sobre el remolque o amarrada al pantalán. Comienza con el encendido activado pero con el motor apagado.
- Conecta el dongle al puerto de diagnóstico de tu modelo hasta que quede bien encajado.
- Enciende el contacto.
- Abre la aplicación y conéctala al dongle. La aplicación reconoce el modelo automáticamente y solo muestra las funciones disponibles para tu vehículo. Por eso, una SuperJet no muestra lo mismo que una GP1800R.
- Abre los códigos de error. Cada entrada aparece descrita claramente, junto con posibles causas y pasos para la comprobación.
- Anota todo o haz una captura de pantalla antes de realizar cualquier modificación.
Si la aplicación no encuentra el dongle, comprueba que esté bien insertado en el puerto y que el Bluetooth del teléfono esté activado. Apaga y enciende el contacto y reinicia la conexión.
Qué significan los números y cuándo varían
Los códigos provienen de las unidades de control y existen dos generaciones. En los modelos FX140, FX1000, FX1100 y GP1300R, el número 21 indica la temperatura del motor; en los VX1100 desde 2005 y en todos los modelos posteriores, es el 15. Puede que encuentres otros números en foros, a veces porque provienen de la pantalla en lugar del diagnóstico. Por eso, al buscar el número en Google, a veces se llega al componente equivocado. Confía en la descripción de la aplicación. Puedes encontrar un resumen de las entradas típicas en Lectura de códigos de error.
Supongamos que la aplicación muestra el código 55 (sensor de dirección) en una VX1100. Lo anotas, abres los datos en tiempo real y mueves el manillar lentamente de extremo a extremo. Si el valor salta o se queda bloqueado, la causa es más probable que sea el conector que el propio sensor, por lo que debes mirar ahí primero. Si el valor cambia correctamente, la entrada podría haber sido un error puntual; sigue observando si vuelve a aparecer. Sin el registro de errores, solo habrías tenido una vaga sensación de que la dirección fallaba.
No te detengas ahí
Un código identifica un componente o un camino de señal, rara vez la causa. Un error del sensor de impulsos puede ser el sensor, pero también un conector. Por eso, lo siguiente es consultar los datos en tiempo real del mismo componente. En modelos con acelerador electrónico se pueden observar el TPS y el APS, y en todos, la tensión de la batería. La aplicación muestra hasta 34 valores de medición según el modelo, y permite probar individualmente las bobinas de encendido y los inyectores.
El diagnóstico sin portátil no sustituye al trabajo mecánico. Los daños físicos, la cavitación, un impulsor golpeado, objetos extraños en la admisión o un nivel de aceite excesivamente alto no aparecen en la memoria.
Seguridad en el agua
Nunca dejes el motor en marcha sin suministro de agua, ni siquiera para una prueba corta en tierra. No utilices el teléfono mientras conduces. Si realizas pruebas en el sistema de combustible y componentes, asegúrate de que haya una buena ventilación y mantén alejadas las fuentes de ignición.
Si es la primera vez que realizas un diagnóstico, lo mejor es seguir este procedimiento: leer el registro, anotar, no borrar nada y observar los datos en tiempo real. Solo después decides qué paso dar a continuación.
