Al comprar un Yamaha de cuatro tiempos de segunda mano, el anuncio indica un número de horas, que generalmente proviene del contador de la pantalla. Según los foros, este contador no siempre es fiable. Se trata de una advertencia basada en informes, no en estadísticas. Por eso, quien quiera estar seguro debe consultar también la unidad de control, ya que allí hay más que una simple cifra.
Dos fuentes, dos cifras
En la pantalla hay un contador que se puede leer sin herramientas. La unidad de control registra sus propias horas. Por un lado, muestra el número total de horas del motor. Por otro lado, almacena cuánto tiempo ha funcionado el motor en cada rango de revoluciones. En la mayoría de los modelos hay seis rangos hasta las 12000 rpm; en el GP1300R, cuatro rangos hasta las 8000 rpm. El M-JET Diagnostic lee ambos datos, mediante una aplicación y Bluetooth, sin necesidad de un portátil.
No intentes buscar explicaciones para las discrepancias. No está demostrado que un contador siga sumando horas con el contacto puesto sin que el motor esté en marcha. Quien utiliza esto como argumento, solo está especulando.
Cómo interpretar la distribución
El número total por sí solo dice poco. Lo más importante es saber dónde se acumulan las horas. Si la mayor parte está en los rangos inferiores, la moto de agua se ha movido con tranquilidad: atracando, planeando, haciendo recorridos relajados. Si se acumulan muchas horas en los rangos superiores, se ha conducido de forma exigente. Esto no es una valoración del estado. Una moto de agua bien cuidada con mucho uso a plena potencia puede estar mejor que una descuidada con poco uso. Sin embargo, indica el nivel de esfuerzo. En los modelos sobrealimentados como el FZR, FZS y SVHO, los rangos superiores son especialmente interesantes, ya que en ellos el compresor y el motor requieren una revisión más exhaustiva de todos modos.
No compares los rangos entre modelos. El GP1300R solo calcula con cuatro rangos hasta 8000, los demás con seis hasta 12000.
Qué comparar durante la compra
- El contador de la pantalla y las horas totales del motor en la unidad de control. Si ambos valores están cerca, la información del anuncio es plausible.
- Si difieren mucho, pide una explicación al vendedor antes de hablar de dinero.
- Las horas en los rangos más altos. Cuantas más haya, más detalladamente deberías hacer revisar el motor y, en los modelos sobrealimentados, el compresor.
- La cifra del anuncio, la de la pantalla y la de la unidad de control. Anota las tres.
También útil para tu propia moto de agua
El valor no solo es interesante al comprar. Si ya tienes tu propia moto, puedes anotar el estado al principio y al final de la temporada. Con la diferencia sabrás cuánto has navegado, y con la distribución, cómo. Esto ayuda a planificar el cambio de aceite sin tener que depender de un contador que, según los foros, no siempre es exacto.
Lo que no dicen las horas
Las horas en la unidad de control no revelan nada sobre el mantenimiento, el uso en agua salada o el lavado. Tampoco indican si alguna pieza ha sido sustituida. Una moto de agua con pocas horas puede tener un impulsor desgastado; una con muchas, uno impecable. Además, el diagnóstico no ve el impulsor, el anillo de desgaste ni la compresión. Estos valores no sustituyen a la inspección visual ni a la prueba de navegación, sino que sirven para contextualizar ambos.
La memoria de errores encaja bien con esto. Si la lees antes de borrarla, tendrás ante ti, además del número de horas, los errores recientes. Cómo consultar las horas de funcionamiento paso a paso se explica en leer las horas de funcionamiento. Para los modelos sobrealimentados existe un texto específico sobre las horas en el rango de altas revoluciones.
