Prefieres navegar con tu SuperJet de 4 tiempos (desde 2021, 1049 cm³, tres cilindros) cerca de la orilla, sobre bancos de arena y a través de bahías poco profundas. En algún momento suena un pitido, se activa la advertencia de temperatura y se reduce el régimen de giro. Si la advertencia aparece sobre todo donde el fondo está cerca y desaparece en aguas profundas, esto descarta un sensor defectuoso. Indica un problema con el agua de refrigeración.
Qué ocurre en la entrada de agua en aguas poco profundas
La bomba succiona el agua de refrigeración a través de la rejilla de entrada situada bajo el casco. La arena, las piedras pequeñas o los restos de vegetación obstruyen la rejilla o llegan a la bomba, lo que reduce el caudal de agua. Para las motos de agua Yamaha con esta configuración, los foros suelen describir un patrón determinado que deberías conocer incluso sin instrumentos de medición: primero un cuerpo extraño en la rejilla, luego un impulsor dañado, cavitación (la bomba succiona aire en lugar de agua) o un pequeño orificio de refrigeración obstruido. Quien navega en agua salada y no enjuaga el sistema a fondo, corre además el riesgo de que se obstruyan los colectores. El sensor de temperatura es lo último en la lista.
Una prueba sencilla: sale agua por la parte trasera, pero no sale nada por el tubo de prueba delantero. Entonces, el conducto intermedio está obstruido. Haz esto solo en el agua. En tierra, el motor nunca debe funcionar sin suministro de agua.
Qué dicen los valores de temperatura en la aplicación
El M-JET Diagnostic es compatible con el SuperJet de 4 tiempos y reconoce el modelo automáticamente. En los datos en tiempo real encontrarás la temperatura del motor (el sensor correspondiente indica fallos como código 15) y la temperatura del agua en el colector de escape (código 65). Los números pueden variar según la fuente; en caso de duda, lo que cuenta es la descripción en la aplicación.
Si ambos valores aumentan de forma conjunta y lenta durante una navegación normal, al motor le llega poca agua. Un sensor defectuoso se identifica más bien por un valor que fluctúa o se queda bloqueado en un nivel inverosímil, o por un código almacenado. Además, en algunas Yamaha, la advertencia de temperatura y la de presión de aceite comparten el mismo tono de aviso. Ambas reducen el régimen de giro. Por ello, solo podrás saber si la causa es realmente la temperatura observando la evolución de los valores y el estado del interruptor.
Cuando solo falta potencia
El SuperJet dispone de un modo de aprendizaje (L-Mode) que limita la potencia. Quien lo tiene activado suele confundirlo rápidamente con una avería. Este modo no tiene nada que ver con la temperatura. Si no aparece ninguna advertencia y aun así las revoluciones siguen siendo bajas, comprueba primero si este modo está activado. El interruptor de inclinación no influye aquí; solo apaga el motor en caso de vuelco.
Lo que la aplicación no detecta
La arena en la rejilla, la cavitación, el desgaste del impulsor y los conductos de refrigeración obstruidos no aparecen como código ni como valor de medición. La aplicación solo muestra la consecuencia: temperaturas que suben más rápido de lo normal. Si la causa es arena o un impulsor dañado, lo aclararás con tus ojos y una linterna, no por Bluetooth. El valor del diagnóstico reside en que no cambiarás el sensor por sospecha cuando, en realidad, la entrada está bloqueada.
Secuencia en la orilla
- Apagar el motor, retirar el cordón de seguridad (lanyard), observar la rejilla de entrada y liberarla de obstrucciones.
- Dejarlo funcionar brevemente en el agua y comprobar si sale agua por el tubo de prueba delantero.
- Conectar la aplicación, leer la memoria de fallos y anotarla. No borrarla de inmediato, ya que un código almacenado como el 15 o el 65 te ayudará a clasificar el problema.
- Realizar una navegación corta en aguas poco profundas registrando los datos y comparar después las curvas de temperatura del motor y del colector. Si solo sube una, revisa el sensor. Si suben ambas, busca una obstrucción en el circuito de agua.
Las particularidades de este modelo también se encuentran en la página SuperJet: Sobrecalentamiento y arena en la entrada. Cómo leer los valores de temperatura en general se explica en Lectura de datos en tiempo real.
