Leer códigos de error de motores fueraborda Yamaha mediante app

La luz de advertencia del motor en el panel de instrumentos está encendida, pero el F150 parece funcionar normalmente. O la bocina de alarma pitó brevemente en el agua y luego se silenció. En ambos casos, la unidad de control suele tener una entrada que te indica qué componente ha dado el aviso. Con M-JET DIAGNOSTIC, puedes leer este registro de errores tú mismo, directamente en el muelle o en el remolque.

Cómo funciona la lectura

• Quita la cubierta del motor, conecta el dongle al puerto de diagnóstico del motor
• Enciende el contacto y conecta el teléfono móvil a la aplicación mediante Bluetooth
• Abre el registro de errores
• Lee cada entrada con su componente, síntoma y pasos de verificación antes de cambiar nada

Por qué no recibes simplemente un número

En los motores fueraborda Yamaha, el mismo número no significa lo mismo en cada generación de unidad de control. Por ejemplo, el sensor térmico aparece bajo diferentes números según la generación. Por ello, una tabla de internet te llevará rápidamente a la pieza incorrecta. En su lugar, la aplicación indica el componente y el síntoma, como "sensor térmico fuera de rango", "generador de impulsos con señal irregular" o "voltaje de batería por debajo del valor nominal". Dependiendo de la unidad de control, son posibles entre 9 y 107 entradas diferentes. En un F40 son alrededor de una docena, en un V8 de la clase F350, muchas más.

Qué te dicen los pasos de verificación

Para cada entrada hay pasos de verificación en un orden lógico. En el caso del sensor térmico, significa: primero comprobar el valor en los datos en vivo, luego verificar si el conector y el cable tienen daños, y finalmente medir la resistencia del sensor. Si el voltaje de la batería es demasiado bajo, se revisan el valor en vivo, los terminales de los polos y el voltaje máximo del sistema de carga. En caso de agua en el filtro de combustible, compruebas el filtro, la línea y la continuidad del sensor de agua. Así sabrás de antemano si necesitas un instrumento de medición o si un conector verde es la respuesta.

Entradas típicas en el motor fueraborda

• Interruptor de parada de emergencia activo, generalmente solo el cable de seguridad desconectado
• Agua en el filtro de combustible
• Entrada de aire falso en el sistema de admisión
• Interruptor de posición de marcha o interruptor de corte de transmisión con señal irregular
• Error de comunicación del inmovilizador. La aplicación muestra el mensaje, pero no modifica el inmovilizador en sí
• En sistemas de aceleración electrónica, entradas sobre la válvula de mariposa ETV, TPS, sensor del mando de aceleración APS o sensor de cambio SPS

Lo que no aparece en el registro de errores

El registro solo se llena con lo que detecta un sensor. Un impulsor desgastado, agua en el aceite de la transmisión o una entrada de agua de refrigeración obstruida no generan una entrada propia. Un termostato que se queda abierto solo puede aparecer como sobreenfriamiento en muchos motores. Si el registro está vacío y el motor sigue dando problemas, el siguiente paso son los datos en vivo. A la inversa, una entrada sobre un sensor no significa automáticamente que el sensor esté averiado. Muy a menudo son conectores o cables intermedios, especialmente bajo la cubierta de un motor fueraborda con aire salino y salpicaduras de agua.

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Todo funciona a través de una app por Bluetooth, para motores fueraborda Yamaha con unidades de control a partir de 2003. Más información en M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner y fuerabordas.