El trim del motor fueraborda Yamaha no funciona: comprobar el sensor PTT, el interruptor y el relé.

Presionas el interruptor de trimado y no ocurre nada. O el motor solo se mueve en una dirección, o el indicador de trimado muestra datos erróneos a pesar de que el motor se está moviendo. El sistema de trimado e inclinación (PTT, por sus siglas en inglés) consta de interruptor, relés, motor eléctrico, sistema hidráulico y sensor de trimado. Con M-JET DIAGNOSTIC puedes ver, dependiendo de la unidad de control, hasta dónde llega la señal y así diferenciar entre fallos eléctricos e hidráulicos.

Lo que muestra la aplicación según el motor

Las unidades de control de las clases F20 a F100, F115 a F150, F175 a F250 y F275 a F450 muestran el valor de trimado en porcentaje, según la variante. En muchos motores a partir del F115, los datos en tiempo real incluyen el voltaje del sensor de trimado, los interruptores de trimado hacia arriba y abajo, así como ambos relés PTT. La serie HPDI Z no proporciona un valor de trimado en los datos.

Seguir la ruta de la señal paso a paso

• Presiona el interruptor y observa si en los datos en tiempo real se activa "Interruptor PTT arriba" o "abajo". Si no es así, el problema está en el interruptor o en su cableado.
• Se detecta el interruptor pero el relé correspondiente no se activa: comprueba el control del relé y el cableado.
• El relé se activa pero el motor sigue sin funcionar: comprueba la corriente al motor PTT, los contactos del relé, el cable de masa y el propio motor.
• El motor funciona pero el motor fueraborda no se mueve o se desploma: se trata de un problema hidráulico.

Cuando el indicador falla

Si el valor de trimado se queda bloqueado, salta o muestra 0 por ciento con el motor elevado, el sensor de trimado es sospechoso. La memoria de errores registra para esto el mensaje "Sensor PTT fuera de especificación". Pasos de comprobación: observa el sensor de trimado en los datos en tiempo real mientras realizas el trimado lentamente, comprueba el cableado y los conectores, y mide el voltaje de entrada y salida. El sensor se encuentra en el soporte de espejo y está expuesto a cada ola y capa de sal. La corrosión en el conector es más frecuente que un sensor defectuoso.

Otras entradas relacionadas con PTT

Dependiendo de la unidad de control, existe una entrada para el zumbador PTT, que debería sonar cuando se activa la función de inclinación automática. En ese caso, comprueba el cableado, el voltaje de entrada en el zumbador y si suena al aplicarle voltaje directamente. En los modelos F275 a F450, según la unidad de control, se añaden entradas para el relé PTT y su alimentación. Allí, las instrucciones de comprobación mencionan, además del cableado, el motor PTT y el voltaje de la fuente de alimentación, incluyendo la caja de distribución.

Lo que solo se puede encontrar en el sistema hidráulico

Si el motor eléctrico suena pero el fueraborda no se mueve, lo primero es revisar la válvula de purga manual. Si está abierta, nada se elevará. Después, verifica el nivel de aceite en el depósito PTT. Si el motor desciende lentamente bajo carga, generalmente se debe a juntas internas desgastadas en el cilindro. La aplicación no muestra todo esto. Sin embargo, eléctricamente puedes descartar en pocos minutos, mediante los datos en tiempo real, que el fallo provenga de interruptores, relés o sensores.

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