Faire soi-même l'entretien d'un Can-Am Commander n'a rien de sorcier, mais le Commander a connu un important changement de génération. La 1re génération jusqu'à l'AM 2020 a une autre boîte de vitesses, une transmission arrière séparée avec une autre huile, moins de liquide de refroidissement et un intervalle de vidange plus court que la 2e génération à partir de l'AM 2021. S'y ajoute à partir de l'AM 2022 le monocylindre 700. Si vous constituez un Commander tune up kit, vous devez donc d'abord savoir quel modèle vous conduisez.
Toutes les valeurs proviennent des guides du conducteur BRP des années modèles indiquées ; vérifiez-les dans le guide du conducteur de votre véhicule et ne transposez jamais des valeurs d'une génération ou d'un moteur à l'autre. Les Maverick Sport et Maverick Trail utilisent les mêmes moteurs, mais ont leurs propres guides avec des valeurs parfois différentes et ne sont pas concernés ici.
| Commander | Moteur | Années modèles |
|---|---|---|
| 1re génération 800R | Rotax 800R V2 | 2019 à 2020 |
| 1re génération 1000R | Rotax 976 cm³ V2 | 2019 à 2020 |
| 2e génération 1000R | Rotax 976 cm³ V2 | à partir de 2021 |
| 2e génération 700 | Rotax 650 cm³ monocylindre | à partir de 2022 |
Ce dont vous avez besoin pour l'entretien du Commander
- Huile moteur (tous les Commander) : BRP XPS 5W-40 semi-synthétique comme huile polyvalente, 0W-40 synthétique pour le froid, 10W-50 synthétique pour la chaleur. À défaut, 5W-40 ou 10W-50 selon API SN ou JASO MA2 (guides à partir de l'AM 2021), dans les guides AM 2019 à 2020 API SJ, SL, SM ou SN.
- Quantité d'huile avec filtre : V2 (800R et 1000R) 2 l (2,1 US qt) selon les guides AM 2020, 2021 et 2025. 700 : 2,7 l (2,85 US qt) selon le guide AM 2025.
- Filtre à huile : 420256188, bague d'étanchéité du bouchon de vidange 420552280. Références BRP selon le catalogue de pièces (AM 2022), elles ont pu être remplacées depuis. Pour le joint torique du couvercle de filtre, le catalogue n'est pas univoque, vérifiez-le sur votre véhicule.
- Huile de boîte : XPS 75W-140 synthétique. Pont avant et transmission arrière 700 : XPS 75W-90 synthétique. À défaut, API GL-5 de même viscosité dans chaque cas. La transmission arrière séparée de la 1re génération reçoit de la 75W-140.
- Également : bougies (tableau ci-dessous), pâte de montage au cuivre, clé dynamométrique, jauge d'épaisseur, bac, entonnoir. Sur le 700, une rondelle d'étanchéité neuve pour le bouchon de vidange de boîte.
Intervalles pour le Commander
La première échéance atteinte fait foi. Valeurs de la 2e génération selon le guide AM 2025, de la 1re génération selon le guide AM 2020.
| Composant | 2e génération (à partir de l'AM 2021) | 1re génération (AM 2019 à 2020) |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtre | chaque année, 200 h ou 3.000 km ; intensive : 6 mois, 100 h ou 1.500 km | 3.000 km ou 100 h, au moins chaque année ; intensive : 1.500 km ou 50 h |
| Bougies | toutes les 400 h ou 6.000 km, indépendamment du calendrier | tous les 6.000 km ou 200 h |
| Jeu aux soupapes | V2 chaque année, 200 h ou 3.000 km ; 700 tous les deux ans, 400 h ou 6.000 km | tous les 3.000 km ou 100 h |
| Filtre à air moteur | chaque année, 200 h ou 3.000 km ; intensive : nettoyer tous les 6 mois, 100 h ou 1.500 km, remplacer chaque année | contrôler et nettoyer tous les 1.500 km ou 50 h ; intensive : 750 km ou 25 h |
| CVT avec courroie | contrôler chaque année, 200 h ou 3.000 km | tous les 3.000 km ou 100 h |
| Huile de boîte | vidanger à 3.000 km et 6.000 km, puis tous les deux ans, 400 h ou 6.000 km | tous les 6.000 km ou 200 h |
| Pont avant, transmission arrière 700 | tous les deux ans, 400 h ou 6.000 km | voir le guide |
| Liquide de refroidissement | tous les 5 ans ou 12.000 km | voir le guide |
Intensive signifie : utilisation sévère ou boue profonde.
Vidange du Commander étape par étape
- Placez le véhicule sur un sol plat, dévissez le bouchon de vidange et laissez l'huile s'écouler.
- Remettez le bouchon de vidange avec une bague d'étanchéité neuve : 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft), identique pour le V2 et le 700 de l'AM 2019 à 2026.
- Déposez le couvercle de filtre, remplacez le filtre, posez un joint torique neuf sur le couvercle, vis du couvercle à 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in) (guides AM 2020 et 2025).
- Versez l'huile selon la quantité indiquée ci-dessus.
- Contrôlez le niveau d'huile : V2 moteur froid sur sol plat, jauge complètement vissée ; 700 moteur chaud après 60 secondes de ralenti. Le niveau doit se situer au niveau du repère supérieur ou juste en dessous (guide AM 2025).
Bougies et autres points
Bougies selon le moteur
| Moteur | Bougie | Écartement des électrodes | Couple |
|---|---|---|---|
| 700 (à partir de l'AM 2022) | 1x NGK LMAR8AI-8 | 0,7 à 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
| 1000R, 2e génération | 2x NGK LMAR8C-9 | 0,8 à 0,9 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
| 1000R, 1re génération | 2x NGK LMAR8C-9 | 0,7 à 0,8 mm (guide 2020) | voir la remarque |
| 800R, 1re génération | 2x NGK DCPR8E | 0,7 à 0,8 mm (guide 2020) | voir la remarque |
Les bougies LMAR reçoivent de la pâte de montage au cuivre sur le filetage. Pour la 1re génération, les guides BRP se contredisent sur le couple de serrage des bougies, c'est pourquoi nous n'indiquons pas de valeur ici : reprenez-la dans votre guide, en fonction du type de bougie monté. Bougies BRP selon le catalogue de pièces (AM 2022), elles ont pu être remplacées depuis : 1000R 715900244, 700 715900785.
Boîte de vitesses
1000R, 2e génération : jauge, niveau d'huile jusqu'au repère supérieur. La quantité varie d'un guide à l'autre, remplissez donc selon la jauge. Bouchon de vidange 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), graissez le joint torique du capteur de vitesse. Le différentiel arrière est intégré à la boîte.
700 : 0,5 l (0,53 US qt) jusqu'au bord inférieur de l'orifice de contrôle. Vis de contrôle 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in), bouchon de vidange avec rondelle d'étanchéité neuve 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), vis du VSS 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in).
1re génération : 450 ml (15 US oz) selon le guide AM 2020.
Pont avant et transmission arrière
Différentiel avant selon le guide AM 2025 : 400 ml (14 US fl oz), avec Smart-Lok (Commander XT-P) 350 ml. La 1re génération en contient 500 ml (17 US oz) selon le guide AM 2020. Niveau jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage, bouchon de remplissage 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). Couple du bouchon de vidange : voir votre guide.
Le 700 possède une transmission arrière séparée avec 500 ml (16,9 US fl oz) de 75W-90, bouchon de remplissage 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). Sur le 1000R de 2e génération, la transmission arrière est intégrée à la boîte. La 1re génération a une transmission arrière séparée avec 280 ml (9,5 US oz) de 75W-140, et non de 75W-90.
Filtre à air, CVT et liquide de refroidissement
En présence de poussière et de sable, nettoyez le boîtier de filtre à air avant chaque sortie, et lavez le filtre à air CVT avec du savon et de l'eau. Le couvercle de CVT se trouve dans le passage de roue arrière gauche, vis à 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in). La courroie se monte avec la flèche vers l'avant, il n'y a pas d'intervalle de remplacement fixe. Liquide de refroidissement BRP XPS Extended Life : 6,7 l (1,77 US gal) selon le guide AM 2025, pour la 1re génération 3,85 l (1,02 US gal) sur le 800R et 4,25 l (1,12 US gal) sur le 1000R.
Réinitialiser l'indicateur d'entretien avec M-JET DIAGNOSTIC
La 1re génération affiche un message d'entretien au tableau de bord, à partir de l'AM 2021 un symbole d'entretien apparaît.
Vous réinitialisez l'indicateur avec M-JET DIAGNOSTIC : branchez le dongle sur la prise de diagnostic, connectez-le au smartphone par Bluetooth et lancez la réinitialisation de l'entretien. Vous lisez ensuite la mémoire des défauts de l'ECM et du tableau de bord et voyez chaque code en clair avec son statut. Pendant l'essai routier, gardez un œil sur les données en temps réel comme la température moteur et la tension de la batterie. La procédure de connexion est expliquée dans Comment connecter votre véhicule à M-JET DIAGNOSTIC.
Lors des réinitialisations, veillez à une alimentation électrique stable et respectez les consignes du constructeur. Si un voyant s'allume ensuite ou si le moteur perd de la puissance, Voyant Check Engine Can-Am et Commander en mode dégradé vous aideront.
Questions fréquentes
Quelle quantité d'huile faut-il au Commander ?
Avec filtre, 2 l (2,1 US qt) sur le 800R et le 1000R, 2,7 l (2,85 US qt) sur le 700 (guide AM 2025). Contrôlez le V2 à froid, le 700 à chaud.
Les valeurs s'appliquent-elles aussi aux Maverick Sport et Trail ?
Non. Les moteurs sont identiques, mais les guides diffèrent en partie. Utilisez le guide correspondant exactement à votre véhicule.
Comment réinitialiser l'indicateur d'entretien ?
Avec la réinitialisation de l'entretien dans l'application M-JET DIAGNOSTIC. Dans la même opération, vous contrôlez les codes défaut et les données en temps réel.
