Vous voulez faire vous-même l'entretien de votre Can-Am Outlander ? Sur l'Outlander 450 et 570 (plateforme G2 et G2L) et sur le plus récent Outlander 500 et 700 (plateforme G3L), la vidange avec filtre, les bougies et les huiles de transmission se font sans difficulté dans votre propre garage. Le point le plus important d'abord : G2 et G3L sont deux plateformes différentes, avec des quantités d'huile, des couples de serrage et des consignes de contrôle du niveau d'huile différents. C'est pourquoi chaque valeur est indiquée ici séparément par plateforme. Les valeurs proviennent du manuel du conducteur BRP pour les années modèles citées : G2 et G2L d'après les manuels des modèles 2021 et 2023, G3L d'après le manuel du modèle 2025 (quantité d'huile également modèle 2023). Vérifiez tout de même le manuel de votre véhicule.
Quelle plateforme avez-vous ?
- Outlander 450 (G2/G2L) : monocylindre Rotax de 427 cm³. Le moteur et la boîte de vitesses partagent l'huile moteur, il n'y a pas d'huile de boîte séparée.
- Outlander 570 (G2/G2L) : Rotax V2 de 570 cm³ avec sa propre huile de boîte.
- Outlander 500 et 700 (G3L) : nouvelle plateforme avec un monocylindre Rotax de 650 cm³ à double arbre à cames en tête (DOHC). Les deux modèles utilisent le même moteur.
Ce dont vous avez besoin
- Huile moteur : BRP recommande la XPS 4T 5W40 semi-synthétique pour un usage polyvalent, la XPS 4T 0W40 synthétique pour le froid et la XPS 4T 10W50 synthétique pour les conditions chaudes. À défaut, une huile 4 temps conforme API SN ou JASO MA2. Sur le G3L, l'huile de remplacement doit être synthétique ou semi-synthétique.
- Quantité d'huile avec filtre : 450 = 3,0 l (moteur et boîte), 570 = 2,0 l, G3L 500/700 = 2,7 l.
- Filtre à huile : cartouche papier BRP Rotax sous un couvercle vissé, avec un joint torique neuf pour le couvercle à chaque vidange. Le kit de vidange BRP adapté est disponible chez votre concessionnaire.
- Joint neuf pour le bouchon de vidange, à chaque fois.
- Outillage : bac de récupération, douille pour le bouchon de vidange, clé dynamométrique précise même pour les petites valeurs, entonnoir, chiffons.
- Bougies : douille à bougie, jeu de cales et, sur le G2, pâte de montage cuivrée pour le filetage.
- Huiles de transmission : huile pour engrenages XPS 75W140 et XPS 75W90 selon l'organe, avec des joints neufs.
Intervalles
| Opération | G2/G2L 450 et 570 | G3L 500 et 700 |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtre | chaque année ou 100 h ou 3.000 km, selon la première échéance | chaque année ou 100 h ou 3.000 km |
| Huile moteur en usage intensif (boue, eau profonde) | tous les 6 mois ou 50 h ou 1.500 km | consulter le tableau usage intensif du manuel |
| Bougies | toutes les 200 h ou 6.000 km, quel que soit le calendrier | toutes les 200 h ou 6.000 km, quel que soit le calendrier |
| Filtre à air | chaque année ou 100 h ou 3.000 km, en milieu poussiéreux tous les 6 mois ou 50 h ou 1.500 km | comme le G2 |
| Contrôle et nettoyage de la CVT | chaque année ou 100 h ou 3.000 km | chaque année ou 100 h ou 3.000 km |
| Huile de boîte | 570 uniquement : une première fois à 3.000 km et à 6.000 km, puis tous les 2 ans ou 200 h ou 6.000 km | comme le 570 |
| Différentiel avant et pont arrière | tous les 2 ans ou 200 h ou 6.000 km | tous les 2 ans ou 200 h ou 6.000 km |
| Liquide de refroidissement | tous les 5 ans ou 12.000 km | tous les 5 ans ou 12.000 km |
Vidange étape par étape
- Garez le quad sur un sol plat, coupez le moteur, retirez la clé. Sur le G3L, déposez la roue avant droite et le garde-boue intérieur pour accéder au filtre à huile.
- Placez le bac de récupération, dévissez le bouchon de vidange et laissez l'huile s'écouler entièrement.
- Remontez le bouchon de vidange avec un joint neuf. G3L : 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft). G2/G2L : le manuel indique 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft) pour un bouchon de vidange M12 et 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft) pour un bouchon de vidange M18, mais ne précise pas quel moteur a quelle taille. Vérifiez donc le filetage de votre bouchon avant de serrer.
- Desserrez les vis du couvercle du filtre à huile, retirez le couvercle et sortez la cartouche papier. Mettez en place une cartouche neuve et un joint torique neuf sur le couvercle.
- Serrez les vis du couvercle à 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in). Cette valeur s'applique au G2/G2L comme au G3L.
- Remplissez d'huile : 450 = 3,0 l, 570 = 2,0 l, G3L = 2,7 l, à chaque fois avec filtre.
- Contrôlez le niveau d'huile. G2/G2L : moteur froid, en vissant complètement la jauge. G3L : moteur chaud, donc laissez-le tourner 60 secondes au ralenti, coupez-le puis mesurez.
Bougies
| Modèle | Bougie | Écartement des électrodes | Couple de serrage |
|---|---|---|---|
| 450 (G2/G2L) | 1x NGK LMAR8D-J | 0,7 à 0,9 mm | 11 ± 1 Nm (97 ± 9 lbf·in) |
| 570 (G2/G2L) | 2x NGK DCPR8E | 0,8 à 0,9 mm | 20 ± 2,4 Nm (15 ± 2 lbf·ft) |
| 500 et 700 (G3L) | 1x NGK LMAR8AI-8 | 0,7 à 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
Le remplacement se fait toutes les 200 heures ou 6.000 km, quel que soit l'âge des bougies. Sur le G2, BRP prescrit de la pâte de montage cuivrée sur le filetage.
Autres points
Huile de boîte (570 et G3L uniquement)
BRP recommande l'huile pour engrenages synthétique XPS 75W140, ou à défaut une 75W140 synthétique conforme API GL-5. Quantité 570 : 450 ml, G3L : 0,5 l. Bouchon de vidange 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), vis de niveau 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in). Faites d'abord chauffer l'huile en roulant, car selon le manuel le ralenti seul ne suffit pas.
Différentiel avant et pont arrière
Différentiel avant : XPS 75W90 synthétique, 500 ml sur le G2, 350 ml sur le G3L. Sur le G3L, le bouchon de remplissage se serre à 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). Pour les bouchons de vidange du différentiel et du pont arrière du G3L, BRP n'indique qu'un très faible couple de serrage, dont les valeurs en Nm et en lbf·in ne concordent pas dans le manuel. Utilisez pour cela une clé dynamométrique de précision et la valeur du manuel de votre année modèle. Pont arrière G2 : XPS 75W140, 250 ml. Pont arrière G3L : XPS 75W90, 260 ml, bouchon de remplissage 16,5 ± 2,5 Nm.
Liquide de refroidissement
Prémélange XPS Extended Life, ou à défaut un mélange 50/50 d'éthylène glycol et d'eau distillée pour moteurs en aluminium. Quantité 450 : 2,9 l, 570 : 3,4 l, G3L : 3,2 l. Sur le G2, le bouchon de vidange du liquide de refroidissement se serre à 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in) et les vis de purge à 5,0 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in).
Filtre à air, CVT et courroie
Le filtre à air est un élément papier avec préfiltre en mousse. Ne soufflez jamais l'élément papier à l'air comprimé et ne le lavez jamais. Le G2 possède en plus un filtre à air de CVT, que vous contrôlez et nettoyez. Sur le G2 comme sur le G3L, la courroie d'entraînement a une limite d'usure de 30 mm de largeur au niveau de la nappe de câblés, et il faut aussi surveiller les fissures et l'effilochage. Vis du couvercle de CVT : 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in). Au montage, respectez la flèche de sens de rotation : sur le 450 elle pointe vers l'arrière, sur le 570 vers l'avant, vue de dessus dans les deux cas.
Réinitialiser l'indicateur d'entretien avec M-JET DIAGNOSTIC
Toutes les 100 heures moteur, l'Outlander signale qu'un entretien est dû. Une fois l'entretien effectué, vous réinitialisez l'indicateur avec M-JET DIAGNOSTIC.
Avec M-JET DIAGNOSTIC, vous effectuez la réinitialisation de l'entretien via l'appli et profitez de l'occasion pour un contrôle : lire la mémoire des défauts, consulter l'état des codes et surveiller dans les données en temps réel la température moteur et la tension de batterie pendant que le moteur chauffe après la vidange. Pour savoir où se trouve la prise, consultez la page Prise de diagnostic Can-Am. Si le voyant moteur s'allume ensuite, l'article Voyant Check Engine sur Outlander et Renegade vous aidera, et en cas de perte de puissance, l'article Outlander et Renegade en mode dégradé. Effectuez toujours la réinitialisation de l'entretien et les tests avec une alimentation électrique stable et selon les consignes du constructeur.
Questions fréquentes
Quelle quantité d'huile faut-il pour un Can-Am Outlander 570 ?
Pour l'Outlander 570 G2/G2L, BRP indique 2,0 l avec filtre. Le 450 demande 3,0 l, car la boîte de vitesses est lubrifiée par la même huile, et le G3L 500 et 700 demande 2,7 l.
À quelle fréquence faut-il vidanger l'Outlander ?
Chaque année ou toutes les 100 heures ou 3.000 km, selon la première échéance. En usage intensif dans la boue ou en eau profonde, le manuel G2 indique tous les 6 mois ou 50 heures ou 1.500 km.
Comment réinitialiser l'indicateur d'entretien de l'Outlander ?
Avec M-JET DIAGNOSTIC via l'appli, dès que l'entretien est fait. Vous en profitez pour lire la mémoire des défauts et contrôler les données en temps réel.
