Le système d'admission 4 pouces M-JET remplace l'admission d'origine sur les modèles Sea-Doo équipés du Rotax 1503 4-TEC et du Rotax 1630 ACE à compresseur. Le conduit d'admission plus large et un filtre à air marine ouvert de K&N permettent au moteur de respirer plus librement. Vous le sentez à une réponse à l'accélérateur plus directe et à un bruit d'admission nettement plus présent. Important d'emblée : ce système est réservé aux véhicules équipés d'un compresseur.
Pourquoi l'admission d'origine est un compromis
L'admission d'usine est conçue pour l'insonorisation, le confort et un usage polyvalent. C'est judicieux au quotidien, mais cela se paie en débit d'air. Un moteur à compresseur a particulièrement besoin d'un apport d'air suffisant à forte charge. Plus le chemin vers le compresseur est libre, plus il aspire facilement l'air qu'il doit comprimer. C'est exactement là qu'intervient le système 4 pouces : diamètre plus grand, filtre ouvert, trajet plus court et plus direct vers le moteur.
Ce que vous ressentez en navigation
- Réponse à l'accélérateur : le moteur réagit plus vivement aux sollicitations de la gâchette.
- Accélération en sortie de virage : c'est en relance et à pleine charge que l'admission plus libre se remarque le plus.
- Sonorité : le bruit d'admission devient plus rauque et plus fort. Cela ne plaît pas à tout le monde, mais fait partie du caractère de cette modification.
- Esthétique : finition soignée avec le marquage M-JET et construction robuste pour les sports nautiques.
Quels moteurs et modèles sont compatibles
Le système a été développé pour deux familles de moteurs : le Rotax 1503 4-TEC à compresseur, tel qu'on le trouve par exemple dans le RXP 215, et le Rotax 1630 ACE à compresseur, notamment dans les modèles 230 comme le GTR 230 ou le GTX 230 et dans les 300. Les moteurs atmosphériques sans compresseur ne sont pas compatibles. Si vous ne savez pas quel moteur équipe votre Sea-Doo, lisez le modèle, le moteur et l'année modèle directement dans le calculateur avec le M-JET DIAGNOSTIC. En cas de doute sur la compatibilité, le mieux est de nous demander avant de commander.
Reniflard de carter et contenu de la livraison
La version livrée est toujours celle avec raccord pour le reniflard de carter. Si votre véhicule n'a pas de reniflard de carter, il suffit d'obturer ce raccord. Le système est conçu comme une amélioration orientée Plug & Play. Le travail de montage dépend toutefois du modèle et de la configuration existante.
Contrôles après le montage
Un nouveau système d'admission modifie le circuit d'air. Quelques contrôles vous apportent de la sérénité :
- Lire la mémoire de défauts : après le premier essai, vérifiez si de nouvelles entrées sont apparues. Un code désigne un circuit électrique ou un capteur, pas automatiquement une pièce défectueuse. Souvent, il s'agit simplement d'un connecteur mal enclenché.
- Comparer les données en temps réel : observez la température de l'air d'admission, la pression d'admission et la pression de suralimentation avant et après la modification. Un enregistrement de sortie facilite la comparaison. Plus de détails dans l'article Surveiller la pression de suralimentation.
- Colliers et raccords : après les premières sorties, vérifiez le serrage de tous les colliers.
- Contrôler le filtre : le filtre ouvert doit être propre et sec. Vérifiez-le régulièrement, surtout après des sorties en eau agitée.
Si la pression de suralimentation baisse progressivement avec le temps malgré une admission libre, cela peut indiquer une usure du compresseur. Les signes à surveiller sont décrits dans Supercharger : les signes d'usure.
Système d'admission et logiciel
Le système d'admission se combine bien avec une configuration logicielle. Vous installez la reprogrammation avec le M-JET FLASHER depuis votre smartphone, en différents Stages selon le véhicule. L'article Reprogrammation du Sea-Doo GTR 230 montre ce que cela donne sur un 230.
Questions fréquentes
Le système convient-il aussi aux moteurs atmosphériques ?
Non. Le système d'admission 4 pouces M-JET est conçu uniquement pour les véhicules à compresseur.
Mon Sea-Doo sera-t-il plus bruyant ?
Oui, le bruit d'admission devient plus présent et plus sportif. C'est voulu avec cette modification.
Que faire si mon véhicule n'a pas de reniflard de carter ?
Il suffit d'obturer le raccord prévu sur le système. Vous n'avez pas besoin d'une autre version.
