Le RXP-X 350 est le jet ski de ceux qui aiment piloter fort. Coque T3-R, Launch Control, selle de course Ergolock R, guidon de course Low-Rise. Tout sur cette machine est pensé pour l'accélération et les virages appuyés. Pourtant, la limitation GPS d'usine régule la vitesse maximale. Voyons ce que cela implique sur le RXP-X, comment lever la limitation une fois pour toutes et quand la reprogrammation devient l'étape suivante.
Les nouveautés du RXP-X 350
Pour le millésime 2027, le Rotax 1630 ACE 350 remplace le 325. 1 630 cm³, trois cylindres, compresseur avec intercooler externe, circuit de refroidissement fermé, 350 CV. BRP le présente comme le moteur de jet ski de série le plus puissant du secteur. Autre nouveauté sur le RXP-X : le Tech Package devient équipement de série, avec écran tactile de 10,25 pouces, BRP Audio Premium et USB. Engine Auto-Start figure désormais lui aussi dans la liste d'équipements.
Le reste est connu : poids à sec de 362 kg, réservoir de 70 litres, coque et dimensions identiques à 2026. Nouveaux coloris : Solar Orange Metallic Premium et Gulfstream Blue Premium.
Conçu pour la course, bridé d'usine
La T3-R est une coque en V profond en fibre de verre, issue de la compétition. Les X-Sponsons soutiennent le jet ski dans les rayons serrés, et l'amortisseur de direction hydraulique se règle sur trois positions. Le Launch Control vous aide à transmettre proprement la puissance à l'eau au départ. L'Ergolock R vous maintient en selle quand le jet ski accroche en virage. S'y ajoutent un capot en carbone et une turbine en inox.
C'est justement sur un tel jet ski que la limitation d'usine se fait sentir. Quand vous remettez les gaz en sortie de virage, vous sentez qu'à partir d'un certain point, la machine n'a plus le droit d'accélérer. Ce n'est ni la coque ni la pompe. C'est le calculateur (ECU) qui fixe la limite à partir du signal GPS.
Lever la limitation : brancher une fois, puis débrancher
Avec le M-JET Speed Limit Remover, c'est possible sans module permanent et sans toucher au faisceau électrique :
- Branchez le Speed Limit Remover sur la prise de diagnostic du RXP-X.
- Ouvrez l'app M-JET SLI. La première fois, l'appareil s'appaire avec votre jet ski.
- Levez la limitation dans l'app.
- Débranchez l'appareil et laissez-le à terre.
Pour ceux qui pilotent fort, ce dernier point est le plus important. Aucun module additionnel ne reste sur le faisceau, au risque de se desserrer sous les chocs sur l'eau. Aucun connecteur étranger dans la coque, rien à contrôler à chaque entretien. Un SCOM, lui, doit rester branché pendant toute la sortie, car il modifie le signal en continu. S'il perd le contact, la limitation revient immédiatement.
Même puissance, mêmes sensations
Le Speed Limit Remover n'est pas une reprogrammation. Il ne change rien à la puissance et ne nécessite donc pas non plus de déverrouillage ECU. Le Launch Control, les modes iTC, l'iBR et l'amortisseur de direction fonctionnent comme à la sortie d'usine. Vous pilotez le même RXP-X, simplement sans la limitation d'usine.
Après le premier appairage, l'appareil est lié au numéro d'identification de votre jet ski. Sur cette machine, vous pouvez ensuite lever et réactiver la limitation aussi souvent que vous le souhaitez, par exemple avant une revente. Pour un second jet ski, il vous faut un appareil distinct.
Quand la reprogrammation a du sens
Le Speed Limit Remover libère la limitation, mais n'apporte aucune puissance supplémentaire. Si l'accélération en sortie de virage ou au départ ne vous suffit pas sur le RXP-X, c'est un cas pour la reprogrammation logicielle avec le M-JET FLASHER.
Sur le 350, le calculateur est un Bosch MG1CA920. Avant la première reprogrammation, un déverrouillage ECU unique est nécessaire. Soit vous envoyez le calculateur sur notre site en Allemagne ou en Floride, soit vous achetez un calculateur de remplacement déjà déverrouillé. Vous n'avez alors rien à envoyer, le flasher transfère les données utiles de l'ancien calculateur vers le nouveau.
Les setups disponibles pour le RXP-X 350 s'affichent dans l'app. Le flasher lit automatiquement la version logicielle de votre calculateur. Si elle n'est pas encore sur le serveur M-JET, la reprogrammation est créée pour votre véhicule puis mise à disposition dans l'app. Vous pouvez revenir à l'état d'origine à tout moment. Pour analyser vos sessions, optez pour la version Pro avec données en temps réel et enregistreur de données.
Pour voir ce que cela donnait sur le modèle précédent, lisez Reprogrammation Sea-Doo RXP-X 325. Toutes les options pour remplacer un SCOM sont réunies sur notre page Alternative au SCOM Sea-Doo.
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'un déverrouillage ECU pour le Speed Limit Remover sur le RXP-X 350 ?
Non. Le déverrouillage n'est nécessaire que pour la reprogrammation avec le M-JET FLASHER. Avec le Speed Limit Remover, le calculateur reste là où il est.
Le Launch Control fonctionne-t-il ensuite comme avant ?
Oui. Le Speed Limit Remover lève uniquement la limitation de vitesse. La puissance et les fonctions de pilotage restent d'origine.
Est-ce aussi compatible avec l'édition Senna ?
Oui, la RXP-X Senna 350 est également prise en charge. Pourquoi la solution réversible compte particulièrement sur ce modèle, nous l'expliquons dans RXP-X Senna 350 : lever la limitation de façon réversible.
