Alternative au SCOM Sea-Doo : lever le limiteur de vitesse une fois, sans module permanent
Vous cherchez un SCOM pour votre Sea-Doo parce que la limitation GPS d'usine vous freine ? Vous avez alors deux options. Un SCOM reste branché en permanence et modifie en continu le signal de vitesse. Le M-JET Speed Limit Remover, lui, se branche quelques instants : vous levez la limitation dans l'app, puis vous le débranchez. Vous trouverez ici les deux principes comparés côte à côte, tous les modèles compatibles, des 260 CV jusqu'aux nouveaux 350, ainsi que la différence entre limiteur de vitesse et reprogrammation.
Ce qu'est un SCOM et comment il fonctionne
SCOM signifie Speed Control Override Module. Il s'agit d'un module additionnel qui se greffe sur l'électronique de bord et manipule le signal de vitesse ou GPS. Le calculateur (ECU) reçoit une valeur modifiée et ne déclenche donc pas la limitation.
Ce principe a une conséquence claire : la manipulation n'agit que tant que le module est branché. Un SCOM est donc câblé à demeure et vous accompagne à chaque sortie. Si vous le débranchez ou si un connecteur perd le contact, la limitation d'usine revient. S'y ajoute un composant supplémentaire dans la coque, qui doit supporter durablement l'humidité, les vibrations et les chocs sur l'eau. Quiconque a déjà traqué un faux contact dans un faisceau électrique sait ce que cela peut signifier.
L'alternative : le M-JET Speed Limit Remover
Le Speed Limit Remover emprunte l'autre voie. Il ne reste pas branché sur le signal pendant que vous naviguez, il lève la limitation Vmax/GPS d'usine. Pour cela, vous le branchez brièvement sur la prise de diagnostic, désactivez la limitation dans l'app M-JET SLI et le débranchez. Rien ne reste à bord.
- Aucune reprogrammation : la puissance reste exactement celle d'origine.
- Aucun déverrouillage ECU : le calculateur reste à bord et n'a pas besoin d'être envoyé où que ce soit.
- Réversible : vous pouvez désactiver et réactiver la limitation sur votre véhicule aussi souvent que vous le souhaitez.
- Lié à votre machine : lors du premier appairage, l'appareil se lie au numéro d'identification (VIN) de votre Sea-Doo. Pour un second véhicule, il vous faut un appareil distinct.
SCOM et Speed Limit Remover comparés
| Solution | Installation permanente | Manipulation du signal | Déverrouillage ECU | Effet sur la puissance | Retrait |
|---|---|---|---|---|---|
| SCOM | Oui, reste branché en permanence | Oui, en continu pendant la navigation | Non | Aucun | À démonter, après quoi la limitation revient |
| Speed Limit Remover | Non, seulement brièvement sur la prise de diagnostic | Non | Non | Aucun | Rien à démonter, limitation rétablie via l'app si besoin |
Aucune des deux solutions ne modifie donc la puissance. La différence tient à ce qui reste ensuite à bord et à ce qui se passe lorsque vous voulez retrouver la limitation.
Modèles compatibles
2027 : les 350 avec Rotax 1630 ACE 350
- RXP-X 350
- RXP-X Senna 350
- RXT-X 350
- GTX Limited 350
Les quatre partagent le même trois-cylindres de 1 630 cm³, avec compresseur, intercooler externe et 350 CV. Pour le millésime 2027, il remplace le 325 sur les RXP-X, RXT-X et GTX Limited.
2024 à 2026 : les 325 avec Rotax 1630 ACE 325
- RXP-X 325
- RXT-X 325
- GTX Limited 325
2011 à 2023 : modèles US/CA de 260 ou 300 CV
RXP-X, RXT-X, GTX Limited nord-américains et autres modèles de cette catégorie de 260 ou 300 CV. Les variantes concernées selon l'année modèle figurent plus bas dans notre aperçu pour les États-Unis et le Canada.
Comment ça marche en 3 étapes
- Brancher : branchez le Speed Limit Remover sur la prise de diagnostic et ouvrez l'app M-JET SLI. La première fois, l'appareil s'appaire avec votre véhicule.
- Basculer : levez la limitation dans l'app. C'est là aussi que vous la réactiverez plus tard si besoin.
- Débrancher : retirez l'appareil et rangez-le à terre. Il ne part pas sur l'eau avec vous.
Pas besoin d'ordinateur portable ni de passage en atelier. Le calculateur reste en place.
Limiteur de vitesse seul ou reprogrammation ?
Ce sont deux sujets distincts. Le Speed Limit Remover supprime uniquement la limitation de vitesse, la puissance reste d'origine. Si vous voulez plus de puissance, il vous faut une reprogrammation logicielle avec le M-JET FLASHER.
Sur les 325 et 350, c'est un Bosch MG1CA920 qui sert de calculateur moteur. Avant la première reprogrammation, un déverrouillage ECU unique est nécessaire. Deux options s'offrent à vous :
- Envoi : démontez le calculateur et envoyez-le sur notre site en Allemagne ou en Floride. Une fois déverrouillé, remontez-le et reprogrammez via l'app.
- calculateur de remplacement : achetez chez M-JET un calculateur neuf déjà déverrouillé. Vous n'envoyez alors rien, et le flasher transfère les données utiles de l'ancien calculateur vers le nouveau.
La reprogrammation se fait elle aussi via la prise de diagnostic, en Bluetooth et avec l'app, sans ordinateur portable. Les setups disponibles pour votre modèle s'affichent dans l'app. L'état d'origine peut être restauré à tout moment. Si vous voulez seulement vous débarrasser de la limitation, vous n'avez besoin de rien de tout cela. Le Speed Limit Remover suffit alors.
Pour aller plus loin
- Sea-Doo RXP-X 350 : lever le limiteur de vitesse sur un jet ski de course
- Sea-Doo RXT-X 350 : lever la limitation pour les longues distances et à deux
- Sea-Doo GTX Limited 350 : limiteur de vitesse sans câblage permanent
- Sea-Doo RXP-X Senna 350 : lever la limitation de façon réversible
- SCOM Sea-Doo 350 : lever le limiteur de vitesse sur RXP-X, RXT-X et GTX
- SCOM ou Speed Limit Remover sur le Sea-Doo 350
- SCOM Sea-Doo pour les États-Unis et le Canada : tous les modèles de 2011 à 2027
- Pourquoi un SCOM doit rester branché en permanence
- Ce qui se passe quand un SCOM tombe en panne
- Déverrouillage ECU pour Sea-Doo 325 : la base de la reprogrammation Bosch MG1
Questions fréquentes
Le Speed Limit Remover doit-il rester à bord ?
Non. Vous le branchez sur la prise de diagnostic uniquement pour basculer, puis vous le débranchez. C'est précisément ce qui le distingue d'un SCOM.
La puissance change-t-elle ?
Non. Le Speed Limit Remover n'est pas une reprogrammation. Il lève seulement la limitation de vitesse d'usine, le moteur et sa calibration restent d'origine.
Ai-je besoin d'un déverrouillage ECU ?
Non, pas même sur les 325 et 350. Le déverrouillage n'est nécessaire que si vous voulez reprogrammer avec le M-JET FLASHER.
Puis-je réactiver la limitation ?
Oui. Dans l'app, vous l'activez et la désactivez sur votre véhicule aussi souvent que vous le souhaitez, par exemple avant une revente.
Un appareil fonctionne-t-il sur plusieurs Sea-Doo ?
Non. Après le premier appairage, il est lié au numéro d'identification de votre véhicule. Pour chaque Sea-Doo supplémentaire, il vous faut un appareil distinct.
Plutôt plus de puissance ? Alors la reprogrammation avec le M-JET FLASHER est faite pour vous. Votre 325 ou 350 nécessite pour cela un déverrouillage ECU unique : envoyez le calculateur (ECU) sur notre site en Allemagne ou en Floride, ou optez pour un calculateur de remplacement déjà déverrouillé.
