Le GTX Limited 350 est le vaisseau amiral touring de Sea-Doo. Ceux qui l'achètent veulent parcourir de longues distances en toute décontraction, avec passager, musique et tout le confort. Pourtant, ce sont justement les pilotes de GTX qui posent des questions sur la limitation GPS d'usine. Découvrez ici pourquoi elle se fait sentir même en randonnée, ce qui reste intact quand on la lève et pourquoi un module permanent n'a rien à faire sur une telle machine.
Ce qui fait le GTX Limited 350
Depuis le millésime 2027, le GTX Limited est équipé du Rotax 1630 ACE 350 de 1 630 cm³, avec compresseur, intercooler externe et 350 CV. Il remplace le 325. Nouveautés : Engine Auto-Start dans la liste d'équipements et le coloris Mineral Blue.
La coque est la ST3, avec 345 cm de longueur, 125 cm de largeur et 114 cm de hauteur. À sec, le GTX Limited pèse 385 kg, la charge utile est de 273 kg, le réservoir contient 70 litres et il y a de la place pour trois personnes. L'équipement est axé sur le confort :
- Limited Package : deux taquets escamotables, organiseur de coffre sous la selle, coussinets de genoux, housse de protection, USB et un coloris exclusif
- iDF : Intelligent Debris-Free, pour dégager la pompe d'une simple pression sur un bouton
- BRP Audio Premium de 2 x 50 watts
- Écran tactile de 10,25 pouces avec sondeur de profondeur
- Amortisseur de direction hydraulique et accès direct au coffre avant
À noter : l'iDF reste présent sur le GTX Limited 2027. La fiche technique officielle le mentionne, même si certains articles affirment le contraire.
Pourquoi les randonneurs ressentent quand même la limitation
Un tourer roule rarement à fond. Mais il parcourt de longues distances. Entre deux baies, sur un lac ou le long de la côte, vous maintenez sur de longues portions un rythme régulier et soutenu. C'est précisément là que la limitation d'usine trace une ligne fixe, que le calculateur (ECU) définit à partir du signal GPS.
Sur une sortie à la journée, cela s'accumule. Quand on navigue des heures durant, on parcourt de nombreux kilomètres pile à cette limite et l'on sent à chaque fois que le jet ski pourrait faire plus.
Cela n'a rien à voir avec l'excès de vitesse. Le fait est qu'un jet ski de 350 CV n'a pas le droit, en sortie d'usine, de donner ce dont il est capable, même quand l'eau est lisse et la voie libre.
Ce qui reste intact quand on lève la limitation
Le M-JET Speed Limit Remover lève uniquement la limitation Vmax/GPS d'usine. Ce n'est pas une reprogrammation et il ne modifie pas la puissance. Tout ce pour quoi vous avez acheté le GTX Limited reste tel quel :
- L'iDF continue de dégager la pompe d'une pression sur un bouton.
- L'audio, l'écran tactile et le sondeur fonctionnent comme d'habitude.
- La réponse iTC à l'accélérateur et l'iBR avec frein, neutre et marche arrière restent d'origine.
- Le Limited Package reste intact, rien n'est percé et aucun câble n'est tiré.
Aucun déverrouillage ECU n'est nécessaire. Le calculateur reste à bord et n'a pas besoin d'être envoyé.
Aucun câblage permanent dans un jet ski premium
Un SCOM manipule le signal de vitesse en continu et doit donc rester branché à demeure. Dans un jet ski de luxe, cela signifie un composant étranger et des câbles supplémentaires dans la coque, à contrôler à chaque entretien. Nous avons résumé les inconvénients au quotidien dans Les inconvénients d'un SCOM installé à demeure.
Le Speed Limit Remover ne se branche que brièvement sur la prise de diagnostic. Vous désactivez la limitation dans l'app M-JET SLI et débranchez l'appareil. La première fois, il s'appaire avec le numéro d'identification de votre GTX. Ensuite, vous pouvez lever et rétablir la limitation sur cette machine aussi souvent que vous le souhaitez, par exemple avant une revente.
Plus de puissance, c'est une étape à part
Si vous voulez plus de reprise sur le GTX Limited, par exemple pour des randonnées à pleine charge, il vous faut une reprogrammation logicielle avec le M-JET FLASHER. Sur le 350, cela nécessite un déverrouillage ECU unique du Bosch MG1CA920. Vous envoyez le calculateur sur notre site en Allemagne ou en Floride, ou vous optez pour un calculateur de remplacement déjà déverrouillé. Vous n'envoyez alors rien, le flasher transfère les données de l'ancien appareil vers le nouveau.
Les setups disponibles pour le GTX Limited 350 s'affichent dans l'app. L'état d'origine peut être restauré à tout moment. Pour le modèle précédent, consultez Reprogrammation GTX Limited 325. Toutes les options sont réunies sur la page Alternative au SCOM Sea-Doo.
Questions fréquentes
L'iDF fonctionne-t-il toujours après la levée de la limitation ?
Oui. Le Speed Limit Remover lève uniquement la limitation de vitesse. L'iDF, l'audio, l'écran et toutes les autres fonctions restent inchangés.
Quelque chose reste-t-il installé à bord ?
Non. L'appareil n'est branché sur la prise de diagnostic que pour la bascule. Ensuite, vous le débranchez, et il ne reste ni module ni câble.
Est-ce aussi valable pour le RXT-X 350 ?
Oui, même coque, même moteur. Ce qui compte sur ce modèle frère plus sportif, nous l'expliquons dans RXT-X 350 : lever la limitation pour les longues distances.
