Le RXT-X 350 n'est pas un jet ski pour un petit tour devant le port. Il est conçu pour le large, pour la houle et le clapot, et pour les randonnées avec un passager à l'arrière. C'est justement sur les longues distances que vous ressentez la limitation GPS d'usine. Découvrez ici ce que cela implique sur le RXT-X, comment la lever une fois pour toutes et quand la reprogrammation entre en jeu.
Le RXT-X 350 en chiffres
Depuis le millésime 2027, le RXT-X est animé par le Rotax 1630 ACE 350 : 1 630 cm³, trois cylindres, compresseur avec intercooler externe, circuit de refroidissement fermé, 350 CV. Il remplace le 325. Nouveautés : Engine Auto-Start dans la liste d'équipements et le coloris Solar Orange Metallic Premium.
- Coque : ST3
- Longueur, largeur, hauteur : 345 cm, 125 cm, 115 cm
- Poids à sec : 382 kg
- Charge utile : 273 kg
- Réservoir : 70 litres
- Places : 3
S'y ajoutent la selle Ergolock en deux parties, le Launch Control, l'amortisseur de direction hydraulique, la turbine en inox, les X-Sponsons, le guidon à inclinaison réglable, le BRP Audio Premium, l'écran tactile de 10,25 pouces et la plateforme de baignade avec LinQ pour les bagages.
Où la limitation se fait sentir sur les longues distances
La coque ST3 est la raison pour laquelle beaucoup choisissent le RXT-X pour les longues distances. Elle est conçue pour l'eau agitée, et avec 273 kg de charge utile, un passager, des bagages sur la plateforme LinQ et un plein complet passent ensemble. Lors d'une telle randonnée, vous parcourez de longues portions à vitesse constante en eau libre.
C'est précisément là que la limitation d'usine impose une limite fixe. Le calculateur (ECU) régule la vitesse maximale à partir du signal GPS, quel que soit l'état du plan d'eau et que vous naviguiez seul ou à deux. La limite ne dépend pas de la charge, elle est tout simplement toujours là.
Lever une fois, la puissance reste d'origine
Avec le M-JET Speed Limit Remover, vous levez la limitation une fois pour toutes. Vous le branchez sur la prise de diagnostic, désactivez la limitation dans l'app M-JET SLI et le débranchez. La première fois, l'appareil s'appaire avec le numéro d'identification de votre RXT-X.
Pour les randonnées avec passager, un point compte : le Speed Limit Remover n'est pas une reprogrammation. La puissance et la réponse à l'accélérateur restent exactement telles que BRP les a calibrées. Votre passager ne sent aucune différence. Vous connaissez le comportement de votre RXT-X à pleine charge, et rien n'y change. Aucun déverrouillage ECU n'est donc nécessaire.
Aucun module qui puisse lâcher en pleine randonnée
Un SCOM modifie le signal de vitesse en continu et doit donc rester branché en permanence. Sur une longue traversée dans la houle, cela signifie des heures de vibrations et de chocs sur un composant supplémentaire dans la coque. Si un connecteur perd le contact, la limitation revient immédiatement, en plein parcours.
Ajoutez à cela l'eau salée. Ceux qui naviguent en mer rincent à l'eau douce après chaque sortie et savent à quelle vitesse les connecteurs s'oxydent. Chaque contact supplémentaire est un point de plus où cela peut arriver.
Avec le Speed Limit Remover, ce composant n'existe pas. Après la bascule, rien ne reste à bord. L'appareil reste à la maison ou dans la voiture, pas dans le coffre de rangement. Et si vous avez de nouveau besoin de la limitation, par exemple avant une revente, vous la réactivez dans l'app. Sur votre jet ski, c'est possible aussi souvent que vous le souhaitez.
Et si vous voulez plus de puissance
Quand on navigue souvent à pleine charge, on finit par penser à plus de reprise. C'est une étape à part : la reprogrammation logicielle avec le M-JET FLASHER. Le RXT-X 350 est équipé d'un Bosch MG1CA920, qui doit être déverrouillé une seule fois avant la première reprogrammation.
- Envoyez le calculateur sur notre site en Allemagne ou en Floride, puis remontez-le et reprogrammez via l'app.
- Ou achetez chez M-JET un calculateur de remplacement déjà déverrouillé. Vous n'envoyez alors rien, le flasher transfère les données de l'ancien calculateur vers le nouveau.
L'app vous indique les setups disponibles pour le RXT-X 350. Vous pouvez revenir à l'état d'origine à tout moment. Pour le modèle précédent, consultez Reprogrammation RXT-X 325 : setup et déverrouillage. Toutes les options sont réunies sur la page Alternative au SCOM Sea-Doo.
Questions fréquentes
Le comportement change-t-il avec un passager ?
Non. Le Speed Limit Remover ne change rien à la puissance ni à la calibration. Le RXT-X se comporte avec passager et bagages exactement comme avant, simplement sans la limitation d'usine.
Faut-il emporter l'appareil lors des longues randonnées ?
Non. Après la bascule, vous le débranchez. Le réglage reste dans le véhicule, il n'y a pas de module permanent.
Est-ce aussi valable pour le GTX Limited 350 ?
Oui, il partage la même coque ST3 et le même moteur. Ce qui compte différemment sur ce tourer de luxe, nous l'expliquons dans GTX Limited 350 : limiteur de vitesse sans câblage permanent.
