Un SCOM installé en permanence supprime la limitation de vitesse tant qu'il est correctement branché. C'est précisément de là que viennent ses inconvénients : des connecteurs supplémentaires dans un environnement humide, une source de panne de plus dans l'électricité de bord et un surcroît de travail pour l'atelier, l'hivernage et la vente. Voici ces points en un coup d'œil, avec des conseils si un module est déjà installé chez vous.
Des connecteurs supplémentaires dans un environnement humide
Un SCOM est intercalé dans le câblage existant. Cela crée de nouveaux points de jonction, et chacun d'eux est un point d'attaque possible pour l'humidité. Dans la coque d'un jet ski, les projections, la condensation et, lors des sorties en mer, le sel font partie du quotidien. Le sel attire l'humidité et fait verdir ou blanchir les contacts avec le temps. Des contacts corrodés provoquent typiquement des défauts sporadiques, qui apparaissent puis disparaissent. Les connecteurs d'origine sont conçus pour cela, un module ajouté doit d'abord atteindre cette étanchéité et la conserver pendant des années.
Vibrations et faux contacts
Les vagues, les sauts et les vibrations du moteur sollicitent chaque connexion. Si un connecteur se desserre, le SCOM perd son signal et la limitation d'usine intervient de nouveau, souvent sans signe avant-coureur en pleine navigation. Ce qui se passe exactement dans ce cas et comment en trouver la cause, nous le décrivons dans Que se passe-t-il quand un SCOM tombe en panne. Un module mal fixé peut en outre frotter contre des arêtes ou mettre des câbles sous tension s'il n'est pas correctement attaché.
Un composant de plus dans la recherche de panne
Lorsque des défauts étranges apparaissent, un module additionnel sur le trajet du signal est automatiquement suspect. Un code défaut désigne un circuit électrique, pas automatiquement un composant défectueux. Si un SCOM se trouve dans ce circuit, vous devez l'inclure dans le contrôle et, en cas de doute, le démonter pour l'exclure. Cela prend du temps, surtout si un atelier ne sait pas que quelque chose a été ajouté. Avec le M-JET DIAGNOSTIC, vous lisez les codes défaut en clair et comparez les données en direct avec et sans module. Selon sa conception, un module branché en permanence peut aussi consommer du courant à l'arrêt. Si la batterie est anormalement faible après de longues périodes d'immobilisation, le module doit figurer sur la liste de contrôle.
Atelier, hivernage et vente
- Atelier : un module installé est visible. La manière dont un atelier traite les pièces ajoutées se clarifie au mieux directement avec lui avant le rendez-vous.
- Hivernage : le module reste dans le jet ski et subit l'humidité et les variations de température. Vérifiez les connexions avant la nouvelle saison.
- Vente : pour revenir à l'état d'origine, vous devez démonter le module et rétablir la connexion d'origine. S'il reste en place, l'acheteur doit comprendre ce qui est installé.
Si un SCOM est déjà installé chez vous
- Après chaque sortie en eau salée, rincer à l'eau douce et laisser sécher le compartiment moteur.
- Au moins en début de saison, ouvrir les connecteurs du module, vérifier la corrosion et les rebrancher proprement.
- Fixer le module et les câbles de façon à ce que rien ne frotte ni ne soit sous tension.
- En cas de défauts inexpliqués, vérifier d'abord la tension de la batterie, puis les connecteurs du module.
La variante sans connexion permanente
Tous les points cités viennent du fait que le module se trouve en permanence sur le trajet du signal. Le M-JET Speed Limit Remover modifie le réglage une seule fois dans le calculateur, puis il est débranché. Aucun point de jonction supplémentaire ne reste dans le jet ski. À quoi ressemble concrètement le changement, c'est ce que montre Alternative au SCOM pour Sea-Doo 325.
Questions fréquentes
Un SCOM est-il fondamentalement peu fiable ?
Non. Tant que la connexion est propre, il remplit son rôle. Les inconvénients concernent l'intégration permanente dans l'électricité de bord, pas la fonction de base.
Comment savoir si le module pose problème ?
Typiquement, la limitation revient de manière sporadique ou des défauts n'apparaissent que lorsqu'il y a des vagues. Vérifiez alors d'abord la batterie et les connecteurs, puis lisez la mémoire des défauts.
Puis-je démonter un SCOM moi-même ?
En général, oui. L'important est de rétablir la connexion d'origine et de vérifier au passage que les connecteurs ne présentent ni corrosion ni contacts tordus.
