Chez M-JET, vous trouvez trois turbines (impellers) SOLAS en acier inoxydable de la gamme CONCORD : la SK-CD-12/14 de 140 mm de diamètre pour le Sea-Doo Spark ainsi que les deux plus grandes SXX-CD-13/18 et SXX-CD-14/19 de 161 mm. Toutes trois sont des turbines à 3 pales en inox poli. Le choix suit un ordre simple : le diamètre doit d'abord correspondre à la pompe de votre véhicule, ensuite vous choisissez le pas en fonction de la puissance et de l'usage.
Les trois turbines en un coup d'œil
- SOLAS SK-CD-12/14 : diamètre 140 mm, pas 12/14, 3 pales, inox poli. Convient au Sea-Doo Spark avec ACE 900.
- SOLAS SXX-CD-13/18 : diamètre 161 mm, pas 13/18, 3 pales, inox poli.
- SOLAS SXX-CD-14/19 : diamètre 161 mm, pas 14/19, 3 pales, inox poli.
Toutes trois font partie de la version CONCORD de SOLAS et sont conçues, selon le fabricant, pour une transmission de force précise. Leur construction robuste en inox résiste aux contraintes et à la corrosion. Nous les recommandons pour nos augmentations de puissance à partir du Stage 1.
Ce que signifient les chiffres
Le diamètre n'est pas une question de goût. Il doit correspondre au carter de pompe et au wear ring de votre véhicule. Une turbine au mauvais diamètre ne peut pas être montée correctement. C'est pourquoi vous vérifiez avant la commande quelle pompe équipe votre Sea-Doo. Pour le Spark, c'est clair, pour les modèles plus grands, en cas de doute, posez-nous rapidement la question.
Chez SOLAS, le pas figure dans la désignation sous forme de paire de chiffres, par exemple 13/18. Les deux valeurs décrivent le pas au bord d'attaque et au bord de fuite de la pale. La turbine est donc à pas progressif. Plus les valeurs sont élevées, plus la turbine veut déplacer d'eau par tour, et plus le moteur doit fournir de force pour cela.
Quel pas convient à votre configuration
Pour les deux turbines de 161 mm, vous avez le choix entre 13/18 et 14/19. En gros : le pas le plus élevé sollicite davantage le moteur et convient plutôt aux configurations plus puissantes. Le pas plus faible laisse le moteur monter plus facilement en régime. La variante qui fonctionne le mieux chez vous dépend de plusieurs points :
- Stage et réglage logiciel de votre véhicule
- Usage : accélération, randonnée, sports tractés ou course
- Charge et conditions de navigation habituelles
- État du carter de pompe et du wear ring
Une bonne façon de décider : enregistrez avec M-JET DIAGNOSTIC un trajet de mesure avant et après le changement et comparez le régime à pleins gaz dans des conditions similaires. Vous voyez ainsi comment la nouvelle turbine sollicite le moteur. Les retours d'expérience sur des véhicules reprogrammés sont résumés dans l'article Sea-Doo Stage 3 en pratique.
Spark : turbine, wear ring et pompe course
Pour le Spark, la turbine SOLAS SK-CD-12/14 est le bon choix. Mais une turbine ne fonctionne qu'aussi bien que son guidage. Si le wear ring d'origine en plastique est usé, la pompe perd en efficacité, et la cavitation apparaît plus facilement. Le wear ring SOLAS en inox pour Spark et Spark Trixx remplace la bague en plastique et maintient un jeu réduit avec la turbine. Pour aller encore plus loin, combinez-le avec la pompe course SOLAS à douze aubes directrices pour le Spark 900 à partir de 2014. Pour en savoir plus sur la reprogrammation du Spark, lisez l'article Reprogrammation Sea-Doo Spark : Stage 1, 2, 3.
Montage et contrôle
Le changement de turbine relève de la mécanique, pas du logiciel. Faites-le réaliser par un professionnel ou travaillez soigneusement selon les consignes du fabricant. Contrôlez également :
- Examiner le wear ring à la recherche de rayures et d'usure.
- Vérifier que le carter de pompe et les aubes directrices ne sont pas endommagés.
- Nettoyer la grille d'admission.
- Après le montage, faire un essai tranquille et être attentif aux vibrations ou aux bruits.
Bon à savoir : le calculateur ne voit pas la turbine. Une pale abîmée ou de la cavitation ne génèrent aucun code défaut. Vous les reconnaissez à un régime qui monte sans que le véhicule pousse en conséquence. Pour les pompes plus grandes, vous trouverez la turbine SOLAS SXX-CD-13/18 dans la boutique. La structure des stages sur les modèles 325 est présentée dans Reprogrammation Sea-Doo 325 : Stage 1, 2 et 3.
Questions fréquentes
La SK-CD-12/14 convient-elle aussi à d'autres modèles que le Spark ?
La SK-CD-12/14 est conçue pour le Sea-Doo Spark avec ACE 900. Pour les modèles plus grands, ce sont les turbines de 161 mm qui entrent en ligne de compte, à condition qu'elles correspondent à la pompe.
Me faut-il un nouveau réglage logiciel après le changement de turbine ?
Pas forcément. En cas de modifications importantes de la pompe et de la turbine, il vaut toutefois la peine de vérifier le réglage par des trajets de mesure.
Comment savoir si ma turbine est usée ?
Les signes typiques sont un régime plus élevé avec moins de poussée, une accélération plus faible et des dommages visibles sur les bords des pales. Un coup d'œil dans la pompe permet d'en avoir le cœur net.
