Le GP1300R, construit de 2003 à 2008 avec son moteur trois cylindres de 1298 cm³, présente chez de nombreux propriétaires un ralenti qui finit par osciller, brouter ou caler complètement, et il arrive parfois qu'il ne démarre pas dès la première tentative. Ceux qui recherchent les causes sur les forums tombent sur une explication récurrente : un mauvais contact au niveau du capteur de position du papillon (TPS).
Pourquoi précisément le capteur de position du papillon
Au démarrage, le calculateur doit savoir que le papillon est fermé. Le capteur (TPS, code 24 sur cette génération) doit signaler « fermé ». Si la fiche a du jeu ou si le contact est oxydé, le signal reçu est erroné ou instable, ce qui rend le démarrage difficile ou provoque une instabilité au ralenti. Un code erreur n'est pas forcément enregistré en mémoire, car un faux contact est souvent très bref.
C'est pourquoi il est utile de consulter les données en direct. M-JET Diagnostic prend en charge le GP1300R et affiche la valeur du papillon en temps réel. Contact mis et poignée des gaz au repos, la valeur doit être stable et indiquer « fermé ». Si vous manipulez doucement la fiche à la main et que la valeur saute, vous avez trouvé le mauvais contact. Débranchez la fiche, nettoyez-la, rebranchez-la et observez la courbe. Si elle reste stable ensuite, vous avez économisé le remplacement du capteur.
Le moteur pas à pas et les autres codes
Le GP1300R est équipé d'un moteur pas à pas pour la gestion du ralenti. Sur cette génération, les défauts liés à ce composant sont signalés par les codes 84, 102 et 103. Vous pouvez le piloter via le test des composants pour voir s'il réagit. Un moteur pas à pas lent ou grippé produit des symptômes similaires à un mauvais contact du capteur de papillon, à savoir un moteur qui oscille au ralenti.
D'autres codes de cette génération correspondent à cette recherche : 34 pour le capteur de pression d'air, 19 pour le capteur d'impulsions et 25 pour la tension de batterie. Il existe également des entrées pour la température du collecteur d'échappement (83 et 101). Les numéros peuvent varier selon la source, la description dans l'application fait foi.
Apprentissage du ralenti, mais seulement après la réparation
Après un nettoyage du corps de papillon ou un changement de batterie, le ralenti peut être réappris, et l'application permet de lancer cette procédure. Cela aide si la valeur est déréglée suite à une maintenance. Cela ne sert à rien si le capteur a un faux contact, car le calculateur s'étalonnerait sur un signal défectueux. Réparez d'abord, puis lancez l'apprentissage. Si le ralenti est stable ensuite et que le moteur démarre du premier coup, la cause a été traitée. Plus d'informations sur l'apprentissage du ralenti.
Comparaison des bobines et des injecteurs
Un moteur trois cylindres possède trois bobines d'allumage, trois injecteurs et une pompe à carburant, soit sept pièces que vous pouvez tester individuellement. Si le GP1300R tourne de manière irrégulière, comparez les cylindres entre eux : une bobine ou un injecteur qui se comporte différemment de ses voisins sera identifié lors du test. Le test de la pompe indique toutefois seulement qu'elle fonctionne, mais pas si son débit est suffisant.
Lors de travaux sur le système d'alimentation, assurez-vous d'avoir une bonne ventilation et aucune source d'inflammation.
Si tous les tests sont concluants
Valeur du capteur de papillon stable, moteur pas à pas réactif, bobines et injecteurs fonctionnant de manière identique, tension correcte : dans ce cas, l'électronique n'indique plus de défaut, et il reste les éléments que l'application ne peut pas voir. Il s'agit notamment des bougies d'allumage (état et filetage), du débit de la pompe à carburant et de la compression. Un bateau qui fonctionne mal après une longue période d'immobilisation a souvent un problème de carburant qui n'est qu'indirectement lié au ralenti.
Et l'entrée YPVS ?
Il existe une entrée YPVS (code 100) pour le GP1300R dans le calculateur. Elle apparaît parfois dans les listes de mémoire et prête à confusion. Si votre problème se limite au ralenti, concentrez-vous d'abord sur le capteur de papillon, le moteur pas à pas et la tension avant de vous pencher sur cette entrée.
