Vous avez chaviré, vous avez redressé l'embarcation, et le moteur est coupé ou ne démarre pas immédiatement. Il ne s'agit pas d'une panne, mais d'une intention : le capteur d'inclinaison détecte que le véhicule n'est plus à plat et le calculateur coupe le moteur. Sur le SuperJet, que vous pilotez debout, cela fait partie du quotidien. Sur les modèles à selle, cela arrive après une chute ou lors d'une inclinaison importante. Le capteur est installé sur tous les quatre temps pris en charge par le M-JET Diagnostic, du FX140 (à partir de 2002) au JetBlaster actuel.
Quel numéro vous voyez
Dans la base de données de diagnostic, le capteur d'inclinaison correspond au code 71 pour la génération A (FX140, FX1000, FX1100, GP1300R). Pour la génération B, c'est-à-dire le VX1100 à partir de 2005 et tous les modèles plus récents, il s'agit du code 47. D'autres sources, comme un forum ou un manuel, mentionnent parfois des numéros divergents. En cas de doute, fiez-vous à la description en texte clair dans l'application.
Un enregistrement mémorisé n'est pas forcément une panne
Si vous avez chaviré ou si le véhicule est resté fortement incliné pendant un certain temps, un enregistrement peut simplement signifier que le capteur a fait son travail. Notez-le, effacez la mémoire, faites quelques démarrages et vérifiez s'il revient. S'il ne revient pas, c'était dû à la chute.
La situation est différente si le moteur s'arrête sans inclinaison ou si l'entrée réapparaît immédiatement après l'effacement. Faites attention au moment où elle apparaît : juste après une chute, ou même après une navigation calme sur une eau lisse. Dans le second cas, le capteur n'est pas le déclencheur, mais la victime d'un faux contact, et il mérite alors un examen plus approfondi.
Vérifier le capteur en temps réel
L'état du capteur est visible dans les données en direct. Si le véhicule est à plat, le capteur doit indiquer « non incliné ». S'il affiche autre chose ou s'il bascule de temps en temps dès que vous bougez le connecteur, le problème vient du capteur ou de la connexion. Un point souvent mentionné dans les forums s'applique ici : après un chavirement, la présence d'eau au niveau du connecteur n'est pas rare, et des connecteurs corrodés peuvent causer des erreurs sans qu'un code ne soit enregistré. Nettoyer et rebrancher correctement aide souvent.
Si l'application affiche l'état en direct sur votre modèle, vous pouvez, avec l'aide d'une autre personne, incliner prudemment le bateau sur le côté et observer si la valeur bascule et revient à la normale lors du redressement. S'il reste bloqué dans une position, le capteur est mécaniquement ou électriquement hors service.
Si plus rien ne fonctionne après un chavirement
Si un SuperJet ou un autre modèle ne démarre plus après un chavirement, le capteur d'inclinaison n'est qu'une des causes possibles. Il faut également envisager :
- la batterie : vérifiez la tension dans les données en direct avec le contact mis, elle devrait être d'environ 12,5 V au repos
- le coupe-circuit et la dragonne, qui doit être insérée
- un connecteur humide ailleurs qu'au niveau du capteur
- un composant ayant été endommagé lors du choc
Avec le test des composants pour les bobines d'allumage, les injecteurs et la pompe à carburant, vous verrez si les composants peuvent être activés. Lors du test de la pompe dans le bateau : assurez une bonne ventilation, aucune source d'ignition à proximité.
Ce que l'application montre et ce qu'elle ne montre pas
Le M-JET Diagnostic vous indique si le calculateur voit le capteur comme incliné ou droit, quelles entrées sont mémorisées et si les composants sont activables. Il ne montre pas si de l'eau est entrée dans l'admission ou dans la chambre de combustion, et pas non plus si une pièce mécanique a subi des dommages. La perte de compression reste invisible. Si vous avez des doutes sur l'état du moteur après un chavirement, un contrôle mécanique est indispensable.
D'autres pistes, si le moteur ne tourne pas du tout, sont disponibles sur la page Le Yamaha WaveRunner ne démarre pas.
