Diagnostic des moteurs hors-bord Yamaha sur les bateaux bimoteurs et multimoteurs

Deux F300 à l'arrière, et l'un d'eux tourne sensiblement moins vite à position de manette égale. Ou bien, sur une triple motorisation, seul le moteur central signale une alerte de temps à autre. Sur les bateaux équipés de plusieurs moteurs, la comparaison est l'outil le plus puissant dont vous disposez, car le moteur voisin fonctionne dans les mêmes conditions. Avec M-JET DIAGNOSTIC, vous lisez chaque moteur individuellement et comparez les valeurs.

Chaque moteur possède son propre calculateur

Sur un bateau bimoteur ou trimoteur, chaque hors-bord possède son propre calculateur et sa propre prise de diagnostic. Vous branchez le dongle sur chaque moteur l'un après l'autre et vous les lisez séparément. En cas de commande à distance numérique avec Command Link, les moteurs sont en plus reliés à un système de bus au poste de pilotage, mais l'application utilise la prise située directement sur le moteur. De nombreux calculateurs disposent d'une valeur réelle propre qui indique l'état du système multimoteur.

Quelles valeurs comparer

• Heures de fonctionnement par plage de régime. Des différences importantes indiquent si un moteur a été remplacé ou utilisé seul pour naviguer à basse vitesse
• Température moteur et pression d'eau de refroidissement à régime identique
• Pression d'huile au ralenti et en vitesse de croisière
• Débit de carburant en l/h. Si un moteur consomme nettement plus à régime identique, vérifiez l'injection, l'allumage et l'hélice
• Calage de l'allumage, temps d'injection et pression d'admission
• Angle du papillon des gaz et capteurs de manette de gaz si les moteurs réagissent différemment à une position de manette identique

Toujours lire la mémoire des défauts sur tous les moteurs

Un défaut est enregistré dans le calculateur du moteur qui l'a subi. Si une alerte apparaît sur l'instrument, lisez tous les moteurs, pas seulement celui que vous soupçonnez. En cas d'entrées concernant la communication entre le moteur et la télécommande, vérifiez d'abord les connecteurs et les câbles entre le moteur et le poste de pilotage. Une entrée indiquant de l'eau dans le filtre à carburant sur un seul moteur pointe vers ce filtre, sur tous les moteurs, plutôt vers le réservoir. Lisez les données en direct des moteurs immédiatement les unes après les autres, tant que les conditions sont identiques, c'est-à-dire même température de l'eau, même chargement et même régime.

La licence adaptée

La licence est disponible pour 1, 3, 5 ou un nombre illimité de moteurs. Choisissez-la en fonction du nombre total de moteurs que vous souhaitez lire. Si vous gérez plusieurs bateaux, par exemple dans un club ou une société de location, choisissez la licence illimitée.

Ce que la comparaison ne remplace pas

La comparaison montre des différences, pas les causes. Si un moteur chauffe plus qu'un autre, cela peut être dû à la turbine, à une entrée d'eau de refroidissement obstruée ou au thermostat, et c'est ce que vous devez vérifier mécaniquement. Une différence de régime maximal peut provenir de l'hélice ou du trim, pas seulement du moteur lui-même. Veillez donc, lors de la comparaison, à ce que les deux moteurs soient trimés de la même manière et équipés de la même hélice.

En savoir plus

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Tout fonctionne via l'application par Bluetooth, pour les hors-bords Yamaha des générations de calculateurs à partir de 2003. En savoir plus sur le M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha WaveRunner & hors-bords.