Yamaha FZR et FZS : pression de suralimentation insuffisante, le compresseur faiblit-il ?

Sur les FZR et FZS, le compresseur est souvent suspecté en cas de manque de puissance. L'application ne peut pas signaler directement une défaillance du compresseur, mais M-JET DIAGNOSTIC vous indique la pression d'admission, ce qui permet de déceler un problème de compresseur.

Comment vérifier

• Comparer la pression d'admission (kPa) et la pression atmosphérique à l'arrêt
• Essai en mer : enregistrer simultanément la pression d'admission, le régime moteur et l'ouverture du papillon des gaz
• Observer la température de l'air d'admission et l'avance à l'allumage
• Vérifier la mémoire des défauts pour les messages liés aux capteurs et au cliquetis

Ce que révèle la pression d'admission

Si le moteur ne monte qu'à la pression atmosphérique ambiante à pleine charge, le compresseur ne fournit manifestement rien. Il s'agit d'une piste pour un atelier qui contrôlera le compresseur, et non d'une preuve. Il est connu sur les forums que l'embrayage du compresseur peut souffrir de changements de régime soudains. Si, en revanche, la pression d'admission augmente normalement, vous devrez chercher la cause ailleurs. C'est également un résultat. Un moteur qui tourne bien mais qui plafonne sur l'eau aux alentours de 5000 à 5500 tr/min, alors que la pression d'admission reste proche de la pression ambiante, est typique d'un embrayage de compresseur usé. Selon les forums, un test manuel de l'embrayage n'est pas fiable, un embrayage usé pouvant même le réussir. Des problèmes d'embrayage ont été signalés sur les premiers modèles SHO (2009 à 2013), Yamaha ayant par la suite modifié la pièce.

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Tout fonctionne via une application en Bluetooth, pour les Yamaha WaveRunner de 2002 à aujourd'hui. Plus d'informations sur le M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha WaveRunner.