DIAGNOSTIC M-JET · YAMAHA

Yamaha GP1800R : Capteur de cliquetis (code 17) à pleine charge

Un GP1800R est souvent piloté à la limite. Si l'unité de commande signale le capteur de cliquetis, la question se pose : erreur de capteur ou cliquetis réel ? M-JET DIAGNOSTIC vous fournit des données à ce sujet.

Ce que vous devez vérifier

  • L'avance à l'allumage pendant toute la durée de la pleine charge
  • Température de l'air d'admission (23) et température du moteur (15)
  • Mémoire des défauts : code 17 actif ou enregistré ?
  • État de la fiche et du câble au niveau du capteur de cliquetis

Comment faire la différence

Si l'allumage est réduit sous charge, l'unité de commande détecte un cliquetis réel : le carburant, les températures et l'admission sont alors les causes probables. Si l'avance à l'allumage reste stable et que le message apparaît tout de même, il s'agit généralement d'un problème de câble ou de fiche. En cas de suspicion réelle de cliquetis, ne continuez pas à rouler, faites vérifier le moteur.

En savoir plus

Tout fonctionne via une application en Bluetooth, pour les Yamaha WaveRunner de 2002 à aujourd'hui. Plus d'informations sur le M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha WaveRunner.

Vous conduisez aussi un Sea-Doo ou un Can-Am ? Le M-JET DIAGNOSTIC existe aussi pour les véhicules BRP.

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