Sea-Doo 325 vs 350 : différences, points communs et reprogrammation des deux

Pendant trois ans, le Rotax 1630 ACE 325 a été la référence chez Sea-Doo. Avec le millésime 2027 arrive le Rotax 1630 ACE 350, et la question posée à l’atelier comme au ponton est toujours la même : qu’est-ce qui change vraiment, et dois-je me séparer de mon 325 ? La réponse courte : moins que ce que le nom laisse penser. La réponse longue se trouve dans le tableau et les sections qui suivent.

Le tableau

Ce qui reste identique

Quand on voit les deux générations côte à côte au ponton, on les distingue surtout à la couleur et au logo. Les coques sont les mêmes : T3-R pour le RXP-X, ST3 pour le RXT-X et le GTX Limited. La longueur, la largeur et la capacité du réservoir de 70 litres n’ont pas bougé. Côté calculateur aussi, on reste sur le Bosch MG1CA920. Pour tous ceux qui veulent reprogrammer, c’est la ligne la plus importante du tableau, car le Flasher, le déverrouillage et le diagnostic en dépendent.

Ce qui change

Moteur

Le 350 offre 25 CV de plus d’usine. Pour le reste, la fiche technique du nouveau moteur indique 1 630 cm³, trois cylindres, un compresseur avec refroidisseur d’air de suralimentation externe et un circuit de refroidissement fermé. BRP ne publie pas ce que cela donne en performances, et nous ne faisons ici aucune extrapolation.

Équipement

C’est sur le RXP-X que le millésime se remarque le plus. Le Tech Package avec écran tactile de 10,25 pouces, BRP Audio Premium et USB est désormais de série, alors qu’il était en option sur le 325. S’y ajoute l’Engine Auto-Start dans la liste d’équipements de tous les 350. Il y a aussi de nouveaux coloris, détaillés dans Nouveautés Sea-Doo 350 2027.

Gamme

Côté 325, il existait aussi le GTX 325 à côté du GTX Limited. La famille 350 se compose du RXP-X, du RXT-X, du GTX Limited et de la RXP-X Senna 350 limitée à 1 991 exemplaires dans le monde. Toutes les dimensions et tous les poids des quatre modèles sont dans Caractéristiques techniques Sea-Doo 350.

Faut-il passer du 325 au 350

Tout dépend de ce qui vous gêne sur votre 325. Si la coque et le comportement vous conviennent, le 350 vous offre le même ensemble avec plus de puissance d’usine et, selon le modèle, plus d’équipement. Si, sur le RXP-X, le petit écran ou l’absence de système audio vous déplaisent, le modèle 2027 règle les deux d’usine. Si vous cherchez avant tout plus de puissance, sachez en revanche que le 325 se reprogramme avec les mêmes outils que le 350. Ce qui est possible sur le 325 est présenté sur les pages Reprogrammation RXP-X 325 et Reprogrammation GTX Limited 325.

Reprogrammation pour les deux générations

Le M-JET FLASHER classe les 325 et les 350 dans le même groupe de modèles : Sea-Doo 2024+ 325/350 CV. La procédure est identique. Un déverrouillage ECU unique, puis le dongle sur la prise diagnostic, connexion Bluetooth avec l’application, choix du setup, flash, débranchement. L’application vous indique les setups disponibles pour votre modèle. La configuration d’origine reste accessible à tout moment.

Cela devient intéressant si vous avez les deux générations au garage, ou si vous vendez un jet ski pour en acheter un autre. Pour les machines supplémentaires, il existe la licence additionnelle 2024+ 325/350 CV, sans second dongle. Le déverrouillage se fait séparément pour chaque machine, donc une fois par jet ski.

Limiteur de vitesse sur les deux

La limitation GPS et de vitesse maximale d’usine concerne les deux générations. Le Speed Limit Remover la supprime sur tous les 325 de 2024 à 2026 et tous les 350 de 2027, sans reprogrammation, sans modification de puissance et sans déverrouillage. Il se branche seulement quelques instants sur la prise diagnostic et s’active via l’application M-JET SLI, puis vous le débranchez. Comme ni le Flasher ni le déverrouillage n’interviennent, c’est aussi le bon choix si le logiciel moteur doit rester d’origine. La même application permet de réactiver la limitation plus tard, par exemple avant une revente.

Acheter un 325 d’occasion

Si le 350 vous semble trop récent, vous vous tournerez vite vers un 325 d’occasion. Avant l’achat, il vaut la peine de consulter la mémoire de défauts de tous les calculateurs ainsi que les données du véhicule avec millésime et heures moteur. Avec M-JET DIAGNOSTIC, cela se fait via l’application directement au ponton. Pour remonter encore d’une génération, la comparaison avec le modèle précédent se trouve dans Sea-Doo 300 CV vs 325 CV.